Tony cooper s

altra foto del motore in fase di assemblamento ;) altre foto le carico appena ho 2 minuti

mi sono appena riletto la discussione sul consumo olio! Mi sono dimenticato di scrivere che mi sento profondamente preso in giro da una grande azienda,di grandi ingegneri, che considerano normale un consumo olio di 1 litro ogni 1500km (o come ho letto anche meno)!!

Appena passato da federal 575 evo a kumho ecsta le sport ku39....con le federal mi sono trovato molto bene sull'asciutto,un po' meno sul bagnato....le kumho vedremo

Appena montate, 440 euro montate...sembrano molto morbide.....

La costo orario del lavoro in bmw e troppo caro,a mio parere per una mini.....capisco su una m3 o m6....

Secondo me,come ho letto anche su altri forum internazionali, sul mio motore, tutto e' iniziato dai vapori dell'olio( forse per aver usato un olio troppo volatile) che condensano sulle valvole, e a causa delle alte temperature e dell'iniezione diretta ( le valvole non vengono lavate dalla benzina) si "secca" li...e poi tutto viene di conseguenza, aumento temperatura e quindi piu' vapori, piu' incrostazioni,consumo dei gommini valvole, ecc.... ma questa e' solo una mia supposizione attualmente senza nessuna conferma o certezza....

Guarda cosi' ad occhio a me sembrano buone, sicuramente non ovalizzate, misurate...per il discorso del famoso trattamento ci vogliono altri macchinari per controllarlo ;)

Ciao a tutti,apro questa discussione per mostrare l’intervento che sto facendo sulla mia mini cooper s r56 del 2007 comprata nuova personalmente… Innanzitutto voglio SOTTOLINEARE che quello che e’ successo alla mia mini NON CE RAGIONE DI PENSARE CHE DEBBA SUCCEDERE ANCHE AD ALTRE MINI S,quindi,niente paranoie e ansie,non voglio leggere di mini che vanno bene e proprietari che in panico vogliono fare smontare il motore per controllarla, :nocreo: se va bene non ce ne’ motivo . Non vi racconto tutta la storia della mia mini,inizio dicendo che la mini ha 57000km,usata in maggioranza per tratti brevi,mai strapazzata,sempre scaldata e lasciata raffreddare, tagliandata ogni 10000km,non da concessionario ufficiale Bmw,consumo d'olio 1 litro ogni 3000km circa. La mini prestazionalmente era gia' da qualche tempo che non era piu' quella di una volta,sembrava che piano piano andasse sempre meno.Il consumo d'olio era leggermente aumentato,ma usandola molto poco non ci ho dato molto peso,rabboccavo e basta :blush: …prima di quest’estate ho notato che faceva due piccoli vuoti in piena accelerazione dai 2500 ai 4000 giri circa ed era inrregolare sopratutto in prima marcia…in quel periodo il mio lavoro non mi permetteva di avere molto tempo libero cosi’ mi rivolgo al concessionario Bmw che mi dice che la macchina necessita di una rimessa in fase(tendicatena gia’ sostituito a mie spese perche' Bmw non ha voluto passarmelo in garanzia causa fuori garanzia e tagliandi… :huh: ). Dopo due giorni vado a ritirare l’auto pago un conto,come sempre,molto salato :post-8-1120395198: , ma mi accorgo che la macchina e’ molto peggiorata,vibra,l’erogazione e’ irregolare,sembra avere delle autoaccensioni …Torno dal concessionario e dopo averla lasciata li un’altra sera il giorno dopo il capo officina mi dice che a causa del consumo olio la testa si e’ sporcata e necessita di smontaggio e pulizia,ma non mi garantisce che il problema non si ripresenti :blink: preso dal panico decido così di rivolgermi ad un altro concessionario per un ulteriore controllo della fase,ma dopo evere rincontrollato la fase ed essersi consultato anche con il concessionario al quale mi ero rivolto precedentemente mi conferma che il problema sta nella testata che va' smontata e pulita…preventivo 3300 euro ​, garanzia sul lavoro,ma non che il problema non si ripresenti. Purtroppo non riuscivo a rassegnarmi che una macchina con 55000km e pagata quasi 30000euro,potesse avere problemi che difficilmente hanno vetture con 400000km :closedeyes: …scrivo a Bmwitalia che mi riconferma la diagnosi senza darmi una spiegazione ,a mio parere,soddisfacente,ma invitandomi a rivolgermi al concessionario per qualsiasi chiarimento :npi: Nel frattempo gli orari del mio lavoro si modificano lasciandomi un po’ di tempo libero in piu’,decido cosi’,visto che ho studiato motori, ho una buona manualita’ e sono un grande appassionato,facendomi aiutare da un amico esperto, di fare da me….decido cosi' di rifare la distribuzione,ma il giorno stesso che decido di fare il lavoro apro il forum e leggo un post di Manicitaly,che ringrazio :chinchin: ,“prevenzione danni motore r56 s”,ci penso su,iniezione diretta,consumo olio,recupero vapori…si potrebbe avere ragione….cosi’ la sera stessa invece che rifare la distribuzione,decido di togliere il collettore d’aspirazione per controllare le valvole: beh, sono rimasto li a guardarle,senza parole,il mio primo pensiero e’ stato: “ma come faceva ad andare avanti :post-8-1120395120: ”poi le foto parlano da sole…..alla fine ho smontato tutto il motore per verificare il problema….

pienamente d'accordo sul fatto di approfondire con Manic :post-8-1120393901:

Avete guardato attorno al motore se ci sono perdite?

Giustamente in un forum ognuno dice la sua, com'e' giusto che sia... ;) ma allora io chiedo, perche' sulla mia mini cerano le valvole d'aspirazione tutte incrostate e il collettore d'aspirazione bello unto d'olio?mentre quelle di scarico erano pulite e la camera di combustione era meta' sporca dal lato aspirazione e meta' pulita lato scarico? Non mi direte che quell'olio passa dai cilindri spero :)

Non ce niente da chiudere...sono prove che fanno, il nuovo copripunterie ha uno sfiato(thp 200cv),che il nostro non ha, penso per la sovrapressione probabilmente per questo non hanno messo il tubo in depressione...mettere una vaschetta di recupero vapore sembrerebbe essere molto utile ;)

No!non e' fattibilile, ci vuole conoscenza meccanica e attrezzatura specifica....non e' come cambiare la ruota ad una bicicletta...non improvvisatevi meccanici fai da te, andate da chi lo fa per professione,state piu' tranquilli e si evita di fare danni! Fidati! ;)

Si io con l'aiuto di un mio amico....Non ho idea sinceramente di quano puo' costare un intervento cosi'...

Mi sembra ovvio che se uno non ha il ma chinario no puo" fresare la testa....Per fare il lavoro ti puoi affidare a qualche rettific che revisiona motori..., io ho fatto cosi....