Tony cooper s

La mia consumava un litro ogni 3000km, ma nelle ultime migliaia avevo notato un leggero aumento del consumo ( 0W40)...per toglierlo non e' semplicissimo, tra cavi, tubazioni, manicotti abbiamo faticato un bel po'...vorrei precisare che io l'ho smontato in collaborazione col mio meccanico di fiducia,con relativa attrezzatura,ma non ho fatto foto purtroppo,ero troppo curioso di vedere com'erano messe le valvole....

iei sera dopo avere letto la discussione ho smontato il colletore d'aspirazione e purtroppo devo confermare quanto detto da Manic....valvole incrostate da olio incombusto :blush: mini con 57000km tagliandi ogni 10000km

Io ho acquistato la mini da un rivenditore multimarca,nuova,il quale a sua volta l'ha acquistata al concessionario Autogemelli di Bassano alla quale ho fatto sostituire la presa d'aria cofano che si era deformata e la guarnizione del parabrezza in garanzia che faceva trafilare aria...purtroppo dopo un anno la presa d'aria si e' rideformata e la guarnizione del parabrezza e' tornata a "fischiare"...ho fatto sostituire anche il tendicatena a mie spese,perche' bmw mi ha bocciato la garanzia causa " fatture incomplete", nonostante sia un problema ben conosciuto e la macchina avesse 30000km....fatto il controllo della fase per due piccolissimi buchi in erogazione sotto i 3000 giri,la macchina torna fuori dal concessionario e non va piu' bene,i buchi sono rimasti e l'erogazione si e' molto sporcata.La diagnosi e' che la causa del problema sta' nella testa sporca,e rimettendo il motore nella corretta fase il problema si e' peggiorato! comunque si e' rivelato un concessionario molto cordiale e disponibile. voto 7 Concessionario Autogemelli di Zane Mi sono rivolto a questo concessionario per un ulteriore controllo della fase...all'accettazione della vettura,molto cordialmente faccio presente che questi motori sono pieni di problemi,consumo olio elevato,motori che si rompono e che bmw potrebbe anche venire incontro ai proprietari di queste tante mini,visto il costo di vettura e manutenzione...risposta:mai sentito di problemi in questi motori vanno bene! allora io dico che basta collegarsi in internet o in qualsiasi forum per vedere che non e' proprio cosi'.Risposta: caro signore noi non abbiamo bisogno di guardare in internet noi ci lavoriamo con queste auto,chissa cosa gli hanno venduto(riferendosi al rivenditore multimarca).io faccio subito presente che la vettura arriva direttamente nuova dal concessionario ufficiale di Bassano,l'accettatore mi guarda sorpreso e qui' finisce la discussione. problema inrisolto e dopo consulto con i colleghi di Bassano :huh: :huh: :huh: ,sono arrivati alla stessa diagnosi..... preferisco non dare voto!

io l'ho sostituito quest'estate e si trova sotto al sedile posteriore lato passeggero,pero' la mia e' una cooper s non so se e' nello stesso punto della cooper

grazie mille a tutti

Abbiamo gia' provato a cambiare bobine e candele,ma la macchina va uguale e ho rimontato quelle vecchie...la compressione non l'ho ancora misurata....

ciao a tutti,voglio condividere anche con voi quello che sta succedendo alla mia mini...3 mesi fa noto che la mini,con accelleratore completamente aperto ha 2 tentennamenti tra i 1500 e i 3000 giri,mentre per il resto si comporta come sempre,bene...visto che sono molto puntiglioso decido di passare in concessionaria dove mi dicono che molto probabilmente la vettura e leggermente fuori fase e neccessita di una rimessa in fase....decido cosi' di lasciarla al concessionario e dopo 2 giorni vado a riprenderla,il capo ufficina mi dice che era leggermente fuori fase.Pago(220euro) e mi avvio per la mia strada,sennonche' dopo un chilometro mi accorgo che la macchina non va bene,ha delle vibrazioni che prima non aveva e l'erogazione non e' lineare e qualche volta strattona.Torno indietro e ne parlo con il capo ufficina che mi dice che la causa sono i residui di olio bruciato sulla testata,e che puo' succedere a causa del consumo d'olio che hanno la maggior parte delle mini(la mia ne consuma un litro ogni 3500-4000km circa...chiedo come mai prima la vettura andasse bene,e la sua risposta e' stata che probabilmente adesso,essendo stata messa correttamente in fase,ci sono delle autoaccensioni a causa della testa sporca,che fanno accendere la benzina prima che il pistone arrivi nel punto morto superiore...chiedo cosi che la fase venga rimessa come prima visto che apparte quei due tentennamenti andava bene,ma la risposta e' che non puo'....cosa ne pensate voi? a qualcun'altro e' successo di aver dovuto smontare la testa per pulirla? un'operazione da oltre 3000 euro comunque...

Ciao a tutti mi chiamo Antonio e vengo dalla provincia di Vicenza...ho una mini cooper s r56, originale, da 6 anni che ultimamente ha iniziato a darmi qualche problemino,ma ne parleremo...