DeMonio8392

Purtroppo no... Ma non è nulla di difficile... Due fascette da svitare e un bullone!

Ciao @Eddy21, gli ammo normalmente funzionano a dovere fino agli 80k km... poi sarebbero da sostituire... li io controllerei i silentblock dei trapezi e della barra antirollio, le biellette, che sia tutto chiuso a dovere e per ultimi gli ammo e i giunti sferici... in poche parole attendiamo la visita del meccanico! :)

Per i codici dovresti conoscere i precisi componenti della macchina... E andare sul sito che ho postato sopra per ricavare il codice powerflex... Da lì cerchi su inyernet o compri direttamente da quel sito.

Certo vendono tutto separato! ;)

Ciao @Jordan0302, Allora per prendere la pressione del turbo devi acquistare un adattatore apposito per i collettori del costo di circa 60 euro vedi qui quello forge per esempio. Volendo ne ho uno in più da vendere a 40€+ss. Con l'adattatore sopracitato hai un T dove collegarti con il manometro... Per installarlo dovrai smontare l'airbox, svitare il sensore di pressione originale, metterci l'adattatore e mettere il sensore nell'adattatore. Invece per l'alimentazione del depo puoi prendere dal retro dell'accendisigari... Se hai anche un comando per l'accensione/spegnimento retroilluminazione del depo devi prendere il filo grigio/rosso sotto il devioluci (che va a 12 volt in presenza delle luci del cruscotto)

Bellissimo raduno! Mi è dispiaciuto non aver potuto partecipare.

No beh l'intenzione è di andare in pista ma senza cercare il tempone... voglio salvaguardiare un po il motore che comunque gira alto di temperature rispetto i classici!

Si solo che ho letto che il liquido girerà dai 3-7°C più alta in quanto conduce meglio il calore del motore... (Il motore rimane più fresco) Tu avevi notato differenza sull' S2000? Perché questo potrebbe esser un problema sulle R56 N14 in quanto la temperatura del liquido è già molto alta 105-108°C e con i 110°C se non sbaglio interviene la ventola... Non vorrei trovarmi nella condizione che la ventola mi rimane sempre accesa! Ma mi sa che se nessuno l'ha mai provato, farò io la cavia! :)

Salve ragazzi, siccome sono in procinto di sostituire la pompa dell'acqua volevo cambiare tutta il liquido... e cercando uno performante ho trovato questo prodotto... qualcuno di voi lo usa? recensioni? s Smbra avere delle caratteristiche incredibili. Guardate qui

da solo ma ho quasi un' officina a casa... è meglio che fai fare in officina è un lavoro lungo e necessiti di presse per togliere i gommini dei trapezi

Figurati, guarda a me è calata molto probabilmente perché avevo i gommini completamente andati e facevano un sacco di rumore... ora è rinata! :)

Esatto @wwleone! Allora @alcapace, devo però consigliarti che se hai parecchi km è più semplice che si usurino i gommini numero 1 , vedi foto. Ovviamente se cambi, ti conviene cambiare sia quelli che dici (numero 2) che il numero 1, infine quando smonti il trapezio controlla i giunti sferici (pezzo numero 2 vedi qui), se hanno gioco sono da cambiare pure quelli. Fai attenzione il codice che trovi al secondo link devi verificare con il tuo telaio, in caso che decidi di ordinarlo.

Ahahah ops... Pardon! Si vede quanto sono esperto di f56 :D

Allora non so quanto, questo supporto, si integri con le centraline... se fosse solo da alimentare per caricare la batteria ti direi si prendi tranquillamente l'alimentazione da sotto all'accendisigari. Ma non posso dire con certezza in quanto non sono nel mondo f56 e sopprattutto dovrei vedere i cavi/fili di collegamento del supporto in questione. Comunque... Se hai intenzione di montarlo vai in bmw ordinalo e fatti stampare le istruzioni: EBA 2287468 Beh altri supporti io consiglierei quello da inserire nel lettore cd molto comodo!

Cosa sarebbe click & drive? Quale funzione dettagliata svolge?

Ottimo io forse in giornata!

La massa puoi prenderla dalla carrozzeria oppure prendere il filo marrone-nero (ma come sempre controlla con il tester) che vado a memoria! Una volta verificati fai una foto se hai voglia per gli altri utenti e/o conferma i colori!

Eccomi qui, allora foto non sono riuscito a farne però mi spiego meglio... Smonta la copertura regolabile dello sterzo (basta la parte inferiore) lì troverai il connettore generale dell'illuminazione... Preleva il filo grigio con linea rossa (e per sicurezza controlla con un tester se va in tensione con le posizioni accese) quello è il cavo per l'illuminazione interna dei contagiri e/o strumenti aggiuntivi.

Si devi intercettare uno spinotto nel devioluci... Ora non ricordo precisamente che spinotto sia ma appena ho un'attimo di tempo magari tra natale e capodanno vedo di darti maggiori info!!

Correggo quello è solo un sensore di temperatura! Il maf sensor e subito dopo l'airbox sulle versioni lci... Mentre sulle versioni prelci non c'è... Correggetemi se sbaglio

Non si chiama MAP... quello in foto è il MAF sensor... O debimetro in italiano! Ovviamente se sporco la macchina non carbura bene!

ANNO: 2008 MODELLO: COOPER S (R56) km. Percorsi 119'000

Ripristina il backup! È possibile... Io però non ne ho mai avuto bisogno... Non saprei come funziona!

mmm non simpatica questa situazione... io andrei avanti cercando dei motori usati o rigenerati... a buon prezzo!