Biagio

Oggi sono stato in bmw e mi hanno detto che potrei avere l'impianto iniezione o qualche filtro un po' sporco, allora gli rispondo che secondo me era improbabile perché è da più di 2000 km che utilizzo solamente shell v power, allora mi risponde: "Per quale motivo utilizzi la shell v power? E vero che è più pulita rispetto alla normale benzina, ha additivi per pulire il motore e offre più prestazioni, ma fa anche più male al motore perché è più secca mentre la normale essendo più grezza lubrifica di più" e mi ha anche detto che secondo lui e meglio mettere la normale benzina e ogni tot km buttare dentro qualche additivo. Io ora sono passato dal mio meccanico e mi ha dato un additivo della datacol da 300 ml, bisogna buttarlo tutto dentro con almeno 15 litri di benzina. Sono rimasto un po perplesso riguardo la benzina, sarà possibile che una benzina più raffinata con vari additivi e più ottani e sopratutto più cara faccia più male al motore di una benzina normale? Ps: la mia psa sul libretto non c'è scritto di utilizzare le benzine con 98 o 100 ottani ma di utilizzare la 95 ron, mentre sulle lci c'è scritto da 98 Ron in poi.. Manco questo ancora non capisco

Riuppo la discussione. Oggi sono stato in bmw e mi hanno detto che potrei avere l'impianto iniezione o qualche filtro un po' sporco, allora gli rispondo che secondo me era improbabile perché è da più di 2000 km che utilizzo solamente shell v power, allora mi risponde: "Per quale motivo utilizzi la shell v power? E vero che è più pulita rispetto alla normale benzina e che offre più prestazioni ma fa anche più male al motore perché è più secca mentre la normale essendo più grezza lubrifica di più" e mi ha anche detto che secondo lui e meglio mettere la normale benzina e ogni tot km buttare dentro qualche additivo. Io ora sono passato dal mio meccanico e mi ha dato un additivo della datacol da 300 ml e buttarlo tutto dentro con almeno 15 litri di benzina. Sono rimasto un po perplesso riguardo la benzina, sarà possibile che una benzina più raffinata con vari additivi e più ottani e sopratutto più cara faccia più male al motore di una benzina normale? Ps: la mia psa sul libretto non c'è scritto di utilizzare le benzine con 98 o 100 ottani ma di utilizzare la 95 ron, mentre sulle lci c'è scritto da 98 Ron in poi.. Manco questo ancora non capisco

Se non sbaglio c'è anche il castrol edge rs 0w40 però non so com'è di qualità

L'ho detto a priori che ero in ot, a me serve solamente una risposta non credo creo danni.. Poi se non si può fa nulla, aprirò un altro post se non trovo nulla che possa rispondere alla mia domanda

Ragazzi mi serve un favore, ho letto un po' in giro ma ho trovato risposte un po' vaghe.. Volevo sapere una cosa in base all'air box, Io ho la 175 cv ed ho l'air box stock con il filtro a panello originale parecchio vecchio, quindi devo cambiarlo a tutti i costi.. Ora volevo sapere se mi conviene cambiarlo con un altro di carta originale, con uno a pannello in stoffa della bmc o cambiare tutto l'air box con il filtro a cono all'interno "lo step 1 192 cv per intendere" Scusate se sono andato un po off e se ho fatto qualche domanda se già c'è. Ah un ultimissima cosa, volevo sapere se rendono i tubi in silicone della forge con turbina stock ovviamente con rimappata. Grazie mille ragazzi

Io infatti metto sempre la 100 ottani della shell, non mi interessa che costa di più ma preferisco spendere un po' di più in benzina all'anno che spenderli in stupidate in carbonio ecc ecc Comunque io la mappa la faccio fare in base a quella, poi credo che basta che metto la 100 ottani anche di un altra marca tipo ip ecc ecc vada bene uguale

Io infatti metto sempre la 100 ottani della shell, non mi interessa che costa di più ma preferisco spendere un po' di più in benzina all'anno che spenderli in stupidate in carbonio ecc ecc Comunque io la mappa la faccio fare in base a quella, poi credo che basta che metto la 100 ottani anche di un altra marca tipo ip ecc ecc vada bene uguale

Ah dimenticavo, la mappa la farei fare in base alla shell v power

Ciao ragazzi, mi servono delle informazioni riguardo questo downpipe 200 celle che fornisce la gp garage. Il prezzo mi sembra ottimo, però vorrei sapere se è ottimo anche di qualità e se qualcuno lo ha mai provato! Grazie mille :) Ecco il link: http://www.gpgarage.it/store/3199/DownPipe-Cooper-S-R56.html

Se vi può servire

Se vedete in generale su internet dicono che le contro pressioni nel motore turbo la fa la turbina. Ovviamente se skatalizzate ci vuole una mappa per andare bene, ma se levate solamente il centrale credo che non cambi nulla

Volevo chiedere una cosa anch'io senza aprire un nuovo post. A proposito del catalizzatore, io ne ho visti alcuni già mobtabili tipo quello della akrapovic al costo di un migliaglio di euro, ora la domanda e' una. io ero intenzionato di comprare un catalizzatore 200 celle sportivo quelli che si saldano, ad un costo di 150 euro e lo puoi mettere dove ti pare, comunque io lo metterei sempre al posto dello stok e penso che migliori sia il suono e diminuiscono di molto le temperature. Qualcuno lo ha già fatto?? Grazie mille Ps: ero intenzionato a mettere anche il finale step 2 nuovo con il kat 200celle... e da arresto?? Grazie :)