wwleone

La Cooper S ha in primis il problema del consumo anomalo di olio motore. E in questo caso il valore della MINI è molto influenzato da questa cosa. Fare la frizione senza il volano non è consigliabile vista la mole di lavoro necessaria.

Non sono un elettrauto ma penso vadano collegati alle luci di posizione. Aspetta un parere da un esperto del Forum in merito.

Buongiorno. Oggi pomeriggio e domani sono ad un raduno in quel di Vicenza / Bassano del Grappa / Asiago e mi divertirò a guidare la mia F60 JCW su alcune strad(in)e di montagna.... 🏎️ copilota (moglie) permettendo

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Per le vibrazioni potrebbe essere i supporti motore. Il consumo d'olio nelle SD non è assolutamente presente, almeno statisticamente nel Forum non è segnalato da nessuno nel motore N47. Ipotizzo problemi alla turbina che è nascosta vano motore sotto il parabrezza. Il cambio automatico se crea problemi, nonostante quello che dica MINI, potrebbe essere necessario lavaggio e cambio olio, altamente consigliato se km abbondanti (sopra 100k). Se cerchi trovi discussione sul Forum sull'argomento.

Se è stata già prodotta farti dare il telaio e controlla su bimmer.work la data effettiva.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI P.S.: più lunga l'attesa, maggiore il godimento

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ma intendi i DRL a LED comprensivi dei fendinebbia ?

Io l'ho avuta fino a 3y fa'. Cosa non ti torna?

Sì esatto @krismini.155. P.S.: il meccanico ha dovuto fare la filettatura al supporto superiore perchè era assente.

Lavoro finito (1 giornata circa di fermo auto). Quello inferiore la parte della guarnizione nera era quasi uscita dalla sede e la parte in metallo aveva iniziato a "mangiarsi" lateralmente muovendosi e toccando con altra parte del motore ed in effetti era ben visibile la "limatura" del particolare, non ho foto però erano circa 5/6 cm di lunghezza per almeno 1 mm di spessore. E al 99,99% questo era il problema del rumore che si sentiva in forte accelerazione che adesso non lo si riscontra più. E' stato cambiato anche quello superiore lato passeggero che però non sembrava particolarmente rovinato, ma tant'è ed ora la macchina al 67% li ha nuovi per altro percorso e tempo... Lavoro fatturato e pagato 140 + IVA 22% = 170,80 € Molto soddisfatto e ora.... Km e Km a velocità giusta da fare

Costo e colore bulloni ?

Sperando non sia la centralina FRM

Mi sembra di aver letto qualcosa di simile nel Forum, o da qualche parte in rete. Se lo ritrovo lo posto qui.

Forse serve una verifica, nella tua zona ci sono alcuni "operatori" del settore codifiche e modifiche: @MF4 @SandroVT @emiliof56

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuta a te e alla tua MINI. Qui solo la presentazione (mancante), le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la gradita collaborazione.

A parte il lavoro lungo, penso rimarrebbero i fori sul tetto.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI.

Ciao @Teo_S, buon proseguimento. Fai partecipare il nuovo proprietario al Forum, parleremo bene di te e della tua MINI

Per i consigli sugli acquisti NON CI SONO LIMITI. Per quanto, NOI proveremo a darti il ns parere spassionato.

Andrebbe vista di persona, ovviamente. Prezzo altino, visto le premesse. Da verificare: omologazione vetri oscurati (mi sembrano molto scuri), omologazione scarico posteriore (i finalini mi sembrano troppo pronunciati). Volante piuttosto consumato, come i fianchetti dei sedili in pelle. Manca il cruise control e i comandi al volante per radio e bluetooth. Carrozzeria e cerchi OK come modello, JCW non factory ma non facile da trovare, gomme mi sembrano ancora buone. Il motore è "troppo pulito" andrebbe provata per capire se ci sono trafilaggi a vista. Cornici fari in tinta, a me piacciono ma ad altri no. Interni con alcune parti in carbonio (pellicola forse ?). Imperiale (tetto interno) black OK - terza aletta laterale OK. I fondini degli strumenti invece non mi fanno impazzire, sono poco leggibili (IMHO) Fari anteriori black (completi), non mi ispirano molto, e sono un invito alle fdo a controllare l'auto...

L'ideale sarebbe prendere / trovarla 1 con motore fuso o rotto a poco e rifarla seriamente da chi sa cosa fare su questi motori e forse riusciresti a stare quasi nel tuo budget. Ovviamente parlo di Cooper S, non di JCW che ha sicuramente un costo maggiore.

In conce fanno lo spurgo tramite software.