wwleone

Non credo sia fattibile tramite software, ma solo (forse) montando delle resistenze ad hoc.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Questa non è la discussione giusta. Controlla sotto la voce motore o al limite sound. Grazie ler la collaborazione.

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Purtroppo non conosco la misura. Quando l'ho montato sulla F56 JCW è stato molto semplice... per questo volevo replicare sulla F60 JCW ALL4.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI Sei di pochissime parole...🤣

Il sensore albero a cammes mi pare sia successo anche a @LucasCooper (dovrebbe anche esserci 1 sua vecchia discussione in merito).

Zona Brescia ho sentito parlare di PRZ PERFORMANCE se non risolvi autonomamente con le resistenze.

Prima cerca di risolvere i problemi e poi pensa (forse) al gpl. Se la diagnostica ti indirizza su alcuni sensori potresti iniziare con quelli. La diagnosi al PC fatta dal meccanico o in MINI/BMW ? Spesso i software non originali e dedicati sono non sempre attendibili.

Grz avevo provato a farlo ma non riesco a capire bene il tutto e Demis di brs Motorsport non ne ha mai fatte e quindi non riesce ad aiutarmi. Mi scoccia dover andare da un marmittaio e farmi fare 2 tagli invece che 1 e dover mettere 2 boccole invece che utilizzare il tubo brs e non vorrei saldare il tubo libero...

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Apro questa discussione per avere qualche parere @cippy e tutti gli altri, ovviamente ?!?: Esploso scarico F56 JCW: https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=XM91-EUR-12-2016-F56-Mini-JCW&diagId=18_1068 la parte 1 è uguale ed intercambiabile con quest'altra della F60 JCW ??? Dalle foto pare più corto dove si collega al catalizzatore (?!?) tramite la fascetta n. 3: https://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=YV91-EUR-07-2017-F60-Mini-JCW_ALL4&diagId=18_1234 Dalle misure del diametro sembrerebbero le stesse.... vedi fascetta n. 3 da 72mm e boccola n. 4 da 70mm. Ovviamente per fare la medesima modifica del tubo dritto libero della BRS Motorsport alla mia F60 come fatto alla F56... purtroppo Demis non mi ha potuto dare conferma qualche mese fa' perché non l'hanno mai fatto... Queste sono le foto del mio scarico (F60 JCW): Grazie per i Vs pareri.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. P.S.: pochissime parole di presentazione....😂

@LucasCooper tettuccio.

@fufanet scusa ma mi era passato il tuo acquisto: complimenti per la scelta !

La 3 cilindri non è male e ha costi d'esercizio "normali", se spingi ti diverti pure ma a quel punto i consumi ne potrebbero risentire. la F55 si trova spesso in versione Km 0. Sul nuovo di solito ci sono degli sconti, maggiori o minori in base alla disponibilità del venditore. Fari a LED tutta la vita, sensori di parcheggio almeno posteriori, e magari qualcosa di allestimento luci interno e anche il MINI DRIVING MODE. Se ti interessano anche l'allarme e i vetri scuri (costano meno che a farlo fare dopo...). La versione HYPE (pacchetto) solitamente è discreta come accessori e non costa uno sproposito. Pure il pianale in bauliera costa meno che prenderlo in after ed è molto meglio. Altri utenti del Forum diranno anche la loro... Al limite invece delle Km 0 puoi buttarti sulle aziendali che di km ne hanno meno di 5/6.000 e sono convenienti (magari usate, ma non distrutte). Scegli bene anche i cerchi in lega perchè ultimamente arrivano con la trascrizione sul libretto di circolazione della misura montata senza le altre...

F55

Complimenti per il mezzo. Al "freddo" l'autonomia sarà sicuramente calata.

Credo che l'unica soluzione sia da qualchs sfascio... Anch'io avevo cercato qualcosa nella vecchia Countryman ma solo i "tappi" non si trovano da nessuna parte. Il mio me lo regalò un carrozziere amico che aveva riparato un'altra MINI.

Ciao benvenuto a te & alla tua futura MINI. Per la sezione da suggerirti dovresti almeno indicare il modello serie R 55/56/57/59/60/61, serie F 54/55/56/57/60...

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI "regalosa"...

Ciao benvenuto a te & alla tua MINI.

Complimenti per la scelta.. aspettiamo il "ritratto".

Diciamo che il consumo d'olio purtroppo è molto comune in questo specifico motore (errore di progettazione). Consiglio di controllare periodicamente il livello e ripristinare ogni qualvolta scende. MAI oltre il limite max dell'astina, che tra l'altro si controlla pure male. Ti parlo per esperienza diretta personale di alcuni anni fa. In bocca al lupo per la tua MINI e goditela.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI