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Ti spiego io come fare se vuoi, io ho una Cooper D convertita in S :)

Il meccanico mi ha detto che sarebbero 400 euro per cambiare il pezzo rotto perché deve aprire il cambio, mi ha consigliato di rifare completamente la frizione visto che la macchina ha 165000 km, tutto compreso verrebbe attorno ai 600 euro.. Che ne pensi massi? P.S. E io pago! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Giusto poco dopo aver provato la nuova Cooper S e dopo un mese dalla sostituzione della turbina, in cambiata sento uno STUNG, come se si fosse rotto un cavo sotto la frizione, e adesso scende a vuoto. Trainata con la bmw di mio padre fino al meccanico, domani mi farà sapere. Idee sul salasso in arrivo? :( Grazie Enrico

Anche la mia mi sta deliziando con un rumore trattoresco, solo al minimo e a freddo, sembra arrivi dalla cinghia servizi.... Mah :/

Frizione e cambio delle Mini sono sensibilmente più duri di quelli della maggior parte delle altre auto, ma non così duri da renderla inguidabile. Solo una volta a Milano, passando mezz'ora nel traffico mi ha iniziato a tremolare la gamba dallo sforzo! Se sono proprio durissimi falla controllare, o meglio prova un'altra Mini e fatti un'idea!

Ma lo fa sempre? Magari continua a rigenerare il FAP per un qualche problema! Può essere?

Devo ancora decidermi e mi è caduto l'occhio sulla antenna più corta che monta di serie la mini F56!! Mi sembra una soluzione interessante e bella da vedere, sapete se posso trovarla anche per vie esterne a bmw a prezzi migliori? Buona pasqua a tutti!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Una figata! Causa lavoro non so se potrò esserci tutti e tre i giorni, sapete dirmi se è possibile venirci anche solo per una giornata? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Purtroppo la concessionaria è XXL, 50 dipendenti, devo entrare nelle grazie di qualche meccanico :P