emiliof56

Ma per favore! Riguardo l'art 78, praticamente neanche in BMW riescono a vedere le mappature, peraltro qui si parla di una mappa originali Mini, quindi zero problemi perché è impossibile verificare una cosa del genere, e una bancata non dimostra nulla perché il banco non è uno strumento affidabile (a dire il vero, non ti da neanche la certezza che ti abbiano aggiornato la centralina come credi, visto che molte S stock hanno bancato più di 200cv) Omicidio stradale non esiste poiché non potendo provare l'esistenza di questa mappatura non si può provare neanche la violazione del cds. Evasione fiscale non c'entra niente con il bollo, nel peggiore dei casi, verificata la violazione (impossibile), la regione ti chiederà l'integrazione (parliamo di 20/30€ all'anno) Dichiarazione del falso campata in aria, come se andassero a cercare quello che una persona scrive su un forum, e come se avesse valenza ciò che si è scritto in passato su un forum in un assurdo processo che stai immaginando. Non diciamo cazzate.

Gstar di dove sei?

Confermo che lo scarico JCW pro è fatto da akrapovic come tutti gli scarichi M Performance di BMW

Ciao ragazzi, se vi facesse piacere partecipare, vi informo che abbiamo in programma per il 12 Giugno un raduno dedicato SOLO alle nuove Mini F54 F55 F56 F57, che si svolgerà nella zona di Roma, precisamente con partenza dei Castelli Romani per poi arrivare a Anzio/Nettuno. Se siete interessati, iscrivetevi al gruppo su Facebook dedicato alle nuove Mini F54 F55 F56 F57 e troverete tutti i dettagli! Pagina Facebook Mini F Club Italia

Piuttosto, sapete se ci sono pastiglie ad alte prestazioni per i freni posteriori?

I consumi restano invariati

Cambieranno il design del faro ahahahahaha questa era il top!

I fari a led non piacciono solo a chi non ce li ha, si pentono tutti alla fine di non averli messi, l'unica differenza è che alcuni lo ammettono ed altri invece provano a trovare scuse. Quelli che davvero non sono interessati ai led, non hanno neanche letto questa discussione, quindi figuratevi quanto interesse o pentimento c'è in quelli che commentano anche

Si anche, e poi vernici tutto, concettualmente è la stessa cosa! io sceglierò cosa fare appena prendo i cerchi definitivi

Basta stuccarli al mozzo con lo stucco metallico e verniciare tutto ;)

No, nessuna possibilità!

Inoltre aggiungo che i distanziali non si posso omologare, la previsione di legge che avete letto prevede che i distanziali siano stati previsti nell'omologazione NAD del sistema ruota dal produttore del cerchio! Questo significa che puoi montare il distanziale solo se (esempio) OZ prevede che quel cerchio, con quella misura di gomma e con quel distanziale possa montare sulla tua auto, quella combinazione di cerchio + misura + distanziale risponde dunque all'omologazione NAD e può essere riportato a libretto. Con la nuova legge è cambiato molto poco perché pochi hanno omologato sistemi ruota, specialmente per la JCW per il problema nelle pinze immense...

Sui 504 cross Spoke da 18" servono 20mm di distanziale per non toccare. Ma in ogni caso, sono certo che anche su tutti gli altri cerchi originali servano almeno 16mm, le pinze JCW sono veramente immense!

Le nuove mini hanno sicuramente problemi, come tutte le auto in generale ne hanno... Averne così tanti sulla stessa auto però significa senza dubbio avere un'auto sfigata, in pochissimi hanno problemi rispetto al numero delle auto!

Non voglio mettere di certo in dubbio la tua competenza, questo thread era solo per venire in aiuto di chi eventualmente avesse avuto lo stesso problema, per evitare di farlo impazzire nel cercare una soluzione tutt'altro che semplice!

Leggi solo quel che ti fa comodo però, 1.4mm di gioco per lato diventano 2.8mm, quindi non distanti dai miei 3 abbondanti quasi 4... Diciamo 1.8 per lato...? 4mm per lato sarebbe stato ridicolo chiaramente... In ogni caso non trovo costruttivo voler giocare a chi ha ragione e chi ha torto, il mio motore aveva quel gioco e non si è rotto, io cosa posso farci ps. Se leggi anche le prime pagine di quel thread, la misura limite del gioco totale ammesso è 0.5mm, quindi appunto i 0.25 per lato che riporta l'utente che hai letto... Ed alcuni riportano giochi di addirittura 5mm totali... Nel complesso mi era anche andata bene !

Jhoexp mi chiedo come mai non lavori in BMW, o addirittura non sia il capo progettista, visto che molto comodamente da dietro lo schermo di un PC hai saputo trovare la causa del problema che ha portato alla a tuo parere inutile sostituzione di centinaia di propulsori. Di meccanica ne capisco molto più di quel che pensi, e ti ripeto che il problema era dovuto alle bronzine difettose che causavano uno gioco assiale di qualche millimetro, non decimo, ma millimetro, quasi 4 nel mio caso, dell'albero motore che durante le curve a destra andava dunque ad interferire con il funzionamento della frizione. Cambio frizione e volano non c'entravano proprio niente. Concordo che è una situazione di estremo stess per il motore, ma non vedo in che modo uno spostamento di neanche 2mm per lato dell'albero motore possa portare ad una distruzione immediata nel propulsore stesso, le bielle e la catena di distrubuzione possono lavorare anche disassate, purché in modo quasi impercettibile, sebbene lo spinotto ed dunque i pistoni subiscano delle sollecitazioni assolutamente spropositate, che a lungo andare avrebbero effettivamente portato delle rotture. Se il motore non si è distrutto evidentemente il gioco dello spinotto sulla biella e lo spazio disponibile per gli spallamenti dell'albero, nonostante il gioco assiale erano sufficiente a garantirne il funzionamento. In ogni caso il propulsore risultava irrimediabilmente danneggiato al suo interno, con bronzine distrutte e supporti deformati, sebbene non completamente distrutto, e questo ne ha richiesto la sostituzione. Probabilmente, aggiungo, in BMW avevano individuato correttamente il problema, infatti dopo che mi hanno sostiuito l'intero motore non ho avuto più problemi di sorta.

Il problema era dovuto ad un lotto di bronzine difettose a quanto pare, montate sulle prime F56 prodotte in assoluto m, ora non dovrebbero più esserci problemi!

Se l'albero motore avesse avuto il suo gioco normale, non avrebbero di certo sostituito il motore, sono proprio le bronzine difettose che gli permettono di avere un gioco appunto assurdo, e che richiede la sostituzione dell'intero propulsore...

Stiamo facendo un po di confusione. Qui si parla di kit TUNING JCW, non di kit AERO JCW. Il kit tuning jcw comprende lo stesso identico scarico JCW pro che viene montato sulla JCW, solo che sulla S viene montato insieme ad un aggiornamento della mappatura e si chiama quindi kit tuning, sulla JCW si monta solo lo scarico e si chiama scarico JCW pro. Il kit tuning non monta su SD e su nessun altro modello, solo sulla S. Il kit tuning JCW monta su qualunque S, sia con paraurti S sia con paraurti JCW, sia con estrattore che senza non cambia assolutamente nulla. Quando parliamo di componenti aerodinamici JCW PRO, parliamo invece di estrattore, baffi anteriori e splitter aggiuntivo per lo spoiler posteriore. I baffi montano solo su paraurti JCW, quindi su qualunque modello, anche One, che abbia il kit aero JCW. L'estrattore monta solo sui modelli che oltre al kit aero JCW abbiano lo scarico centrale, quindi S, SD e JCW. Gli splitter aggiuntivi montano solo sullo spoiler invece. Spero che ora sia tutto chiaro

Esattamente, se vedi bene c'è un thread che si chiama 'problema frizione' o qualcosa del genere e li avevo scritto tutto...

A me hanno cambiato il motore a luglio, ho portato la macchina in officina con un filtro a cono installato e avevo cambiato olio con un Bardahl, hanno aperto il caso PUMA e la BMW si è limitata a fargli controllare il gioco dell'albero motore, problema noto, e motore cambiato senza controllare nient'altro. Mi hanno anche rimontato il filtro a cono con cui l'avevo portata... Per questo dico, se qualcosa si deve rompere si rompe lo stesso, e se dipende da problemi noti di produzione viene sostituto a priori. Totalmente diverso è il caso in cui faccio una mappatura spinta e dovesse rompersi la turbina... Con quale coraggio voi andreste a chiedere la sostituzione in garanzia? In questa situazione è evidente che la rottura dipende in misura prevalente dalle modifiche...

Dopo 4 anni il 90% delle persone ha già cambiato macchina... Comunque, se il problema viene riconosciuto dalla casa madre come problema noto diciamo, come difetto di produzione, il motore te lo cambiano lo stesso, non è che vedono se hai mappato ecc...

La garanzia dopo un po' diventa 'inutile' tanto se la macchina ha qualche problema al motore viene fuori subito! Aspettare 4 anni per le modifiche è decisamente eccessivo...

Assolutamente no, una volta che ti abitui lo usi SOLO a valvola aperta... Inoltre è oggettivamente un rumore presente, quello sì, ma come già detto non è un rumore fastidioso, non ci sono risonanze, insomma è un un sound piacevole da ascoltare, gli scoppiettii della modalità sport invece continuano a non piacermi, li trovo troppo artificiosi...