emiliof56

La mappatura che fa la vera differenza è più quella dell'acceleratore, perché in sport si accelera molto forte inutilmente anche non volendolo, mentre in green anche premendo quasi a fondo non succede niente, questo fa una differenza abissale nei consumi

La S stock è da 60, ma l'uscita dal down pipe è da 70 per entrambe. Comunque la S e la JCW montano lo STESSO scarico con la valvola.

Evidentemente in questo preciso momento non ce ne sono di disponibili, ma lo scarico è ordinabile a listino da giugno...

Io personalmente ho aggiunto due subwoofer da 20 posteriori del baule con amplificatore dedicato per compensare la mancanza di veri bassi dell'hk, ed in effetti l'impianto ora è molto più presente, mi sembra che capire che vuoi più 'riempimento' a medio volume...

Purtroppo sulla F56, anche se faranno un bel po' di luce in più, sono veramente troppo sporgenti e rovinano la linea dell'auto... Sulla R56 stavano molto meglio i faretti, erano ben integrati..

Sui gusti non si possono mai fare valutazioni, anche perché possono cambiare da un momento all'altro. La prima volta che ho visto la foto spia di una F56 con quei fari giganti dietro stavo per vomitare, e consideravo la 5 porte uno schifo senza paragoni, mentre ora sono un possessore di F56, e sebbene continui a preferire la 3 porte alla 5 porte, devo dire che vedendola più volte e provando a starci dentro, ha un suo perché, lo spazio dietro è tanto di più rispetto alla 3 porte e la guidabilita è praticamente la stessa... Che poi la JCW sia più divertente da guidare della One D c'è poco su cui discutere, ma la macchina in se è sempre quella, ed ognuno ha le sue esigenze ;)

La cosa che mi viene la pensare è che la JCW con il cambio automatico ha dei rapporti piu lunghi (infatti la velocità massima la raggiunge in 5, la sesta arriverebbe intorno ai 300km/h) e quindi nel ciclo di omologazione dei consumi, viaggiando in 6 a velocità costante si riescono ad abbattere i consumi rispetto al corrispettivo manuale... Ma poi nella pratica è tutto da dimostrare!

Sono accessori in postmontaggio e significa fondamentalmente che non li puoi mettere nella configurazione e sono da ordinare e montare a parte, così come i particolari in carbonio, lo scarico JCW Pro, tutti i componenti estetici aggiuntivi del kit JCW ecc ecc

Ma i fari supplementari a led (quelli aggiuntivi sporgenti) sono solo in post montaggio non puoi metterli prima...

Decisamente fuori luogo, cifra esagerata...

Ciao Se hai i fari full led ma le posizioni di sotto alogene, puoi comprare le posizioni e fendineddia a led originali, se non sbaglio dovrebbero essercene in vendita su Ebay, se ne parlava qualche giorno fa in una discussione...

Un kat 200 celle di ottima qualità ha una capacità catalitica quasi pari all'originale, quindi si abbinano ottime prestazioni al rispetto delle normative e dell'ambiente, senza avere nessun problema... L'unico a risentirne è il portafoglio ahahahahah

Non sono 2000, sono 1500, ed è il prezzo di un qualunque scarico aftermarket con valvola, terminali in carbonio e centrale libero... Sono scelte, ma per il sound spettacolare a valvola aperta, la possibilità di scegliere a piacere quando avere uno scarico silenzioso e quando un sound da pista, oltretutto su un prodotto ufficiale JCW, per me vale la spesa e sono soddisfattissimo... Detto ciò, nessuno è obbligato a comprarlo dopotutto :)

Se vuoi prestazioni da uno scarico devi cambiare downpipe, con terminale e centrale non prendi praticamente niente, cosa ti aspetti? Nulla ti vieta di fare scarico JCW, catalizzatore 200 celle e mappatura, se vuoi i cv...

Beh il sound vale ogni centesimo della spesa, te lo assicuro, e gli scarichi delle altre marche non sono affatto più economici!

Con la nuova legge puoi montare alcuni cerchi già omologati con gli OZ da 19 che vanno abbinati alla misura che dicono loro, comunque non puoi passare a misure a piacimento!

L'omologazione si paga a parte ovviamente alla motorizzazione. Il costo è quasi uguale perché l'unica differenza è che non c'è da rimappare la centralina, lo scarico è identico è il montaggio è identico... Per cui risparmi omologazione, 100 euro e il costo della manodopera per aggiornare la centralina. Tutto qui...

Ti conviene sicuramente fare tutto aftermarket, con 1000 euro fai un bel lavoro... Ma dimentica di installare l'harmann kardon perché ci sono circa 2500 euro di ricambi da prendere (se li compri singoli) + la manodopera ed il problema resta l'integrazione con la radio originale...

Non puoi omologare misure di gomme diverse da quelle previste dal libretto, oltretutto dovresti variare la spalla quindi cambiare il diametro totale del sistema ruota, non ti verrà mai omologato... L'unica cosa che puoi fare è passare ai 16 che montano già le 195, oppure chiedere il nullaosta alla BMW per i 205/45/17 ed i 205/40/18, non hai altre possibilità per montare misure diversa da quelle attuali!

Infatti proprio perché obbligati dalla casa avranno pronta consegna prima o poi delle JCW manuali con una discreta quantità di optional, come quelle che ci sono ora su autoscout ma manuali...

Praticamente non c'è nulla, ti stra consiglio di aspettare una pronta consegna, tra poco si troveranno manuali, la troverai al 100% con più optional ad un prezzo accettabile!

Ciao, posso dirti che mediamente puoi aspettarti un 7-8% di sconto, di solito ho visto che la scontistica applicata è questa, ma dipende anche dal concessionario quindi prendi questo dato solo come riferimento e chiedi direttamente a più concessionarie, oppure valuta anche qualche pronta consegna, dovrebbero essercene in giro...

C'è una piccolissima differenza, forse il solo scarico costa neanche 100 euro meno che il kit completo per la S...

Anche chi non ha l'harman kardon ha un woofer sotto il sedile anteriore (c'è una griglia se vedi bene) che ovviamente è più piccolo di quello harman kardon ma c'è! In portiera c'è un midrange hai ragione, ma il problema gravissimo resta la mancanza di un tweeter sia davanti che dietro. Dietro se ne potrebbe fare a meno, ma è quello davanti che richiede l'alloggiamento sul montante... Per finire il tutto è pilotato dalla radio, non c'è amplificatore... Quindi la cosa più economica da fare potrebbe essere sostituire solo le casse anteriori, prendere due midrange da 10cm di discreta qualità (diciamo 50 euro l'uno) e due woofer migliori per il sottosedile, se proprio vi va bene a 100 euro l'uno... Ovviamente il tutto ipotizzando che facciate il lavoro da soli, perché se dovete passare per la manodopera di uno specialista non ha neanche senso continuare a fare i conti... Quindi diciamo con 300 euro e qualche ora di lavoro, avrete sostituito dei componenti economici con altri un po meno economici ma sempre di scarsa qualità, lasciando la pessima sorgente originale ed il risultato sarà un segnale distorto ad alto volume e l'unica differenza che sentirete sarà un po' più di basso (molto poco...)