oscar15

Su F56 c'è il pianale che può essere posizionato in 2 posizioni, su un lato del pianale ci sono le cavità dove agganciare la rete... A dire il vero quando ho aperto il pacchetto della rete, ci ho messo un po a capire dove andava... poi ho tolto il pannello ed ho visto le sedi per l'aggancio...

Pardon, sono stato un poco latitante negli ultimi tempi... ed in base alla mia richiesta ho capito che effettivamente con la F che ha l'accensione a "levetta", evidentemente fa tutto in automatico, anche perché ho notato che con maggior freddo, l'accensione è meno immediata ma niente di che (magari di 1 secondo ritardata... o giù di lì). Anche perché, per l'accensione/spegnimento basta il semplice "tocco", non serve tenere premuto fino a che il motore si accende (come con la classica accensione a chiave o altre accensioni a pulsante...), ed allo spegnimento è necessario attendere qualche attimo prima di rilasciare la frizione, altrimenti l'auto fa un sussulto per le ultime inerzie del motore... Insomma ci si deve fare l'abitudine a sta levetta... Fin che avevo la tradizionale chiave, certo che attendevo di default qualche secondo tra accensione quadro e motore... anche con temperature estive... Grazie a tutti per l'interesse alla questione...

Ciao a tutti, ho un quesito per i dieselisti (One D, Cooper D, Cooper SD) in merito al messaggio "Attendere preriscaldamento candelette" che appare nelle accensioni a temperature rigide con motore freddo; purtroppo ho il pessimo vizio di salire, premere la frizione e poi il tasto di avvio, così facendo appare il messaggio e poi si avvia subito il motore... Secondo voi, cambia qualcosa se prima si preme il tasto di avvio accendendo quindi solo il quadro, e poi successivamente avviare il motore? Oppure è una procedura inutile perchè tanto è una procedura automatizzata e si prende il tempo necessario per l'avviamento?

Io non l'ho messo perché ho preso una pronta consegna, sul preventivo "costruito" ce l'avevo infilato... Se c'è la maniera senza smontare mezza macchina, ed a un costo abbordabile...

Esperienze personali no, ma come detto da diaccio, in caso di telaio storto non è bene riparare... diverso è se invece è ok, ma da mettere nel conto c'è il tempo di riparazione...

La spia si è accesa anche a me circa 1000 km fa per le pastiglie posteriori... io ho una Cooper D, le anteriori sono già bell'e andate a 22000 km, adesso ho 31000 km, ma comunque in fatto di freni mi sa che è un po' affamata la piccola... Anche pneumatici non li conserva, ma sono nella media con le precedenti auto, ne butto 2 ogni 10k km...

Ciao a tutti, Anzitutto non so se è la giusta sezione, mi scuso in anticipo, ed eventualmente chiedo ai moderatori di spostale la discussione dove è più corretto... Notizia di oggi è il coinvolgimento di MINI F56 negli scandali provenienti dall'America... http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/09/29/crash-test-bmw-sotto-inchiesta-dalle-autorita-usa-per-la-mini/2077562/ Che ne pensate voi? Io comincio a pensare che ad oggi il trovare difetti alle auto sia diventata la moda del momento, ed ogni piccola cosa il giornalismo europeo ne fa un dramma come solo loro sanno fare... Certo non voglio dire che questi recenti problemi siano inesistenti, ma a ben vedere dietro ci sono interessi di proporzioni gigantesche, e con la pubblicità dei media c'è solo l'aumento delle palate di soldi che vanno di qua e di la, che ovviamente tutti vogliono con una qualche motivazione... Sviluppi futuri? Grande incognita, comunque dubito seriamente che qualche grande casa sarà messa in difficoltà tali da dover pensare a chiudere... Certo è che probabilmente con un richiamo delle vetture in oggetto tutto è di possibile risoluzione...

Personalmente ho acquistato le prime calze nel 2005, perché avevo le estive "non catenabili" e dove abito a volte succede che la neve in strada te la trovi eccezionalmente anche a settembre/ottobre o aprile/maggio, e le calze mi hanno risolto al meglio tali situazioni... per il resto metto le termiche (catenabili)... Comunque il fatto di omologazione o meno non lo so, ma mi importa poco se mi permettono di avere più sicurezza, per gli altri, per me per le cose degli altri e per la mia macchina, il problema secondo me sorge in caso di imprevisto con terzi, le FdO ed Assicurazioni potrebbero darti la "colpa" perchè questi dispositivi non sono omologati... all'estremo nord lo sono e di neve ne hanno molta di più, anche se questo gioca a favore delle calze, che sono fatte esclusivamente per i fondi completamente innevati, non per la fanghiglia di neve... vi racconto una mia piccola vicenda: alcuni anni fa (calze non omologate in Italia al 100%) salivo verso casa con le estive, mentre nevicava, strada completamente bianca, io fin che l'auto si muove non mi fermo (solito furbo, no??)... dopo un paio di km mi accodo ad una pattuglia della Stradale, e continuo a salire... Ad un certo punto c'è una BMW metà sulla carreggiata e metà in una piazzola, la pattuglia rallenta fino a fermarsi, senza lasciarmi lo spazio per passare oltre... ovviamente mi fermo... il poliziotto spostando l'auto mi fa cenno di andare ma... col cavolo che riesco a ripartire, scendo, e prendo le calze mentre loro spingono la BMW a mano per farla ripartire (...mai vista una roba del genere ???) loro ripartono scortano il BMW 100 metri e si girano tornano indietro ed io riparto grazie alle calze. Pensavo che mi avrebbero detto qualcosa per le calze, per le estive, che ne so, ormai sono fermato per controlli almeno un paio di volte al mese (a tarda sera in genere, unica macchina che passa, è naturale...)... invece nulla. Questo mi fa pensare che fin che non ci sono danni va tutto bene...

Dei "Nero" non ne ho mai sentito parlare bene... I "Rosso" li ho usati un bel po sulla mia precedente auto e non posso dire nulla di male, anzi... al prezzo che riuscivo a prenderli non avevano concorrenti...

Ritirata stamattina, il responso è: manicotto intercooler rotto. Tutto in garanzia, probabilmente un difetto del manicotto, ma non sono riuscito ad approfondire... Comunque tutto ok. La parte peggiore alla fine è l'adattamento alla vettura sostitutiva, un noleggio esterno in quanto non ne avevano di disponibili, una Fiesta 1.2... no comment.

Grazie ragazzi, stamattina all'avvio s'è pure accesa la spia "avaria motore"... Comunque l'ho portata e lasciata in BMW, con auto sostitutiva... Sono in attesa di una qualche comunicazione/responso... Appena so qualcosa vi informo. :hola: :hola:

Proseguo qui, visto che il mio problema potrebbe/dovrebbe essere sempre inerente allo scarico... evito di aprire nuove e confusionarie discussioni... :blink: :blink: Da stamattina, la mia Cooper D, soffia, come se ci fosse qualcosa che sfiata, al minimo non è percepibile, poi appena si da gas e la turbina si carica e fa il suo lavoro, si sente un soffio che gradualmente aumenta di pari passo con i giri fino a 3000, poi rimane costante... e cala per poi scomparire in rilascio, lo fa anche da ferma, e mi sembra provenga dalla zona bassa del motore. Per intendersi, il soffio è simile a quello prodotto dall'aria di un compressore, quando si preme il grilletto della pistola Poi ho notato che a motore caldo (ma molto bello caldo, dopo una salita allegra di 6-7 km con 600 m di dislivello ), la cinghia servizi slitta, ok, ha 23'000 km, e forse è solo questo, ma non vorrei che le due cose fossero collegate... Le prestazioni della macchina sono comunque invariate, e non ho segnalazioni di spie o altro A qualcuno di voi è capitato qualcosa di simile? Avete qualche idea di cosa può essere? Io ipotizzo una perdita di qualche tipo dallo scarico in zona collettori o comunque prima di filtri e pance varie, con sti scarichi sempre più tappati, appena i gas trovano un punto debole lo usano...

Che le pastiglie della Cooper D non durino molto, ho notato anche io, comunque, la mia ha iniziato ad indicare la sostituzione a 19'000 km, anche se a smontare cerchi e gomme, di ferodo ce n'è ancora... buoni 3-4 mm la peggio messa. come in tutte l officine, BMW, VW e anche generiche, te le cambiano, anche se riesci a farci ancora 10'000 km... loro ti dicono che ne fai massimo 500 ovviamente... Sono stato colto anche io con questo sistema, ma ora le cambio quando dico io, e se mi dicono "fai al massimo 500 km" conoscendo realmente la situazione, rispondo "lasciameli fare"... Per il costo, non so, per la mia precedente auto spendevo quasi 300 € tutte e 4 (fatto solo 1 volta, poi non mi hanno più fregato), ma erano solo pastiglie... Ma ad ogni cambio pastiglie van cambiati i sensori? Che per quanto mi riguarda, rompono solo le scatole, se riesco a trovare il modo di non farli funzionare...

Si, aggressivo, molto aggressivo, o la pista... Io sono nella tua stessa condizione, ho 17'000 km, mi da 10'000 per il service, e se è come dici tu il secondo service mi esce dall'assistenza già pagata... sembra ma dico "sembra" lo facciano apposta...

Con la mia che è manuale, se non erro rimane per un tot di tempo, ma per scomparire devo procedere in avanti. Per intendersi metto retro, per manovra, poi prima ed esco dal garage (10 metri circa), poi folle per scendere a chiudere il portone, lo schermo ed i sensori sono attivi e suonano... Risalgo, prima e parto, ci vuole ancora un 15-20 metri prima che torni lo schermo senza il PDC.

Arrivato tutto!!! Grazie 1000!!! E complimenti per impegno e passione! Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Tra una cosa e l'altra non ho ancora provato... In che formato devono essere? Che uno di sti giorni mi prendo il tempo per provare...

Mini Cooper D (F56) immatricolata il 30-09-2014

Non so, penso di si. Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Esatto, in scalata, (io non ho la modalità Sport) in accelerazione si percepisce meno perché vista l'accelerazione in corso anziché calare di giri si continua ad andare su... Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Dipende da quanto sei veloce a cambiare, più sei veloce e cattivo, più lo senti. Nel traffico diventa impercettibile, perché é calibrato in base ai parametri d'uso... Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Per il disinserimento, non so se andando a toccare qualche parametro delle centraline si possa fare... Comunque si , quando scali marcia se necessario, al momento dell'inserimento della marcia inferiore il motore da un'accelerata... Più che una doppietta, è un punta-tacco automatico...

Ciao a tutti, apro questa discussione per vedere se qualcuno di voi ha partecipato alla manifestazione Rally Italia Talent, che viene organizzata in vari circuiti d'Italia. Certo il tempo a disposizione per effettuare le 2 prove non è molto, visto il numero di partecipanti non è possibile dedicare più di tanto ad ogni candidato... Personalmente ho partecipato alla selezione domenica scorsa al circuito Tazio Nuvolari, giusto per vedere un po' com'è. Il mio esaminatore sul percorso ricavato in pista è stato Piero Longhi, inoltre erano presenti un bel gruppo di piloti di Rally disponibili a scambiare opinioni e dispensare consigli...