AlphAtomix

Lavoro in auto...si. Non posso aspettare di fermarmi e richiamare ogni volta. Devo vedere se é possible saldare i cavi direttamente all'accendi sigari cosi da non lasciare quel pataccone attaccato.

Pensavo a questo: http://www.amazon.it/Bluetooth-Kinivo-BTC450-ingresso-connettore/dp/B009NLTW60/ref=cm_cd_ql_qh_dp_t Pensavo di eliminare l'accendisigari e collegarlo direttamente a quest'ultimo saldando i cavi ma, il nostro accendisigari se tolgo la chiave resta acceso? Non vorrei scaricare la batteria. Il cavo lo vorrei far passare dietro il cruscotto. Smontarlo è facile o c'è da impazzirci?

Rispondo senza multiquote che senò non inisco più. Guarderò le pressioni! (e vedrò di andare più adagio). Non si tratta di una curva in particolare, ma di mezza periferia nord di Milano (Milano inclusa) Si la curva l'ho finita :D Era molto dolce... Le gomme erano le mie, pensavo fossero cinesate da 20€ invece il gommista mi ha detto che non sono poi così malaccio come invernali, quindi la stagione me la faccio con queste. PS Vengo da una 500 abarth e so cosa vuol dire andare sul bagnato con quella, neanche sul dritto teneva la traiettoria.

Ciao, in questo periodo di pioggia continua sto notando sempre di più che la macchina tende moltissimo a sottosterzare, è normale o sono le gomme invernali che ho su che fanno poco attrito? Faccio quotidianamente curve da 130 prese a 110 con l'anteriore fisso in sottosterzo. Anche le più banali rotonde, anteriore sempre in crisi... Sull'asciutto invece mooolto meno, per farla sottosterzare devo proprio entrare come un disperato che si gioca il mondiale all'ultima curva. :post-8-1120395115:

Sarà che ho avuto molte esperienze di cambi automatici, ma io zero problemi. Come ho detto se devo andare allegro passo sempre in manuale. Sugli automatici devi cambiare la guida in funzione del cambio, questo l'ho imparato passando da dsg, step, mta e di nuovo step.

La guida in "manuale" non l'ho ancora provata ma la funzione è utilissima nel traffico scorrevole, invece che frenare ogni volta (vai, rallenta, frena, vai, frena, vai, rallenta, frena...), tac! Scalata e rallento di freno motore. Sinceramente anche io preferirei un cambio classico, sx scali, dx aumenti, però anche così non è male dai. Basta abituarsi. Per fare le gare mi accontento di Assetto Corsa su PC

La doppia funzione serve per guidare con una mano, punto e stop. (l'altra è per il freno a mano )

Ciao, volevo scrivere due righe per quanto riguarda l'automatico steptronic della cooper s 2012. Il cambio è veramente ottimo (al contrario di quanto letto in giro in fase d'acquisto). Le cambiate sono rapide, non strattona, il vuoto tra una marcia e l'altra è quasi inesistente (non dico dsg, ma quasi). In scalata è un po' lento con gli innesti manuali, come tutti i cambi automatici (anche il dsg ha lag in scalata). Le palette al volante sono comodissime, si può guidare con una mano. La stessa paletta ha doppia funzione, se si spinge scala, se si tira aumenta. Il suono in cambiata è forse la cosa che mi piace di più. Sentendola arrivare diverse persone mi han detto che dal suono sembrava tutt'altro che una mini Se proprio devo trovare un difetto, posso dire che la leva del cambio risulta un po' dura negli innesti, la prima volta pensavo di "spezzarla". Aggiornerò questa sera con i consumi. PS Ho scritto questo post perchè può tornare utile a chi cerca info sull'auto, ovunque ho letto di persone che lo criticavano. Ok, in pista magari perde 1 secondo, ma nell'uso comune è un ottimo cambio. E ne ho provati di diversi (dsg, doppia frizione ford nonmiricordoilnome, automatico abarth , automatico steptronic (?) di uno z4 da 310 cv circa).

Grazie mille

Quindi diciamo che la turbina é alimentata da due percorsi e non uno? Vantaggi e difetti rispetto un turbo classico?

twin scroll, cioè?

Non trovo la risposta da nessuna parte Q.Q Il motore della cooper s ha due turbo (compressore e volumetrico) tipo la vecchia polo gti o uno singolo?

E lo vedevi? Penso che più lo ho sott'occhio, meglio sia per la sicurezza.

Vabbè, venerdì devo passare in bmw e vedo quanto chiedono. Anche perchè prima faccio un tentativo in Venus, dato che mi hanno venduto un auto convinti che ci fosse (più tutte le altre magagne). Settimana prossima ho un incontro con il direttore della sede principale (Monza). Oggi ho guardato gli spazi ed anche volendo la posizione che dicevo non va bene dato che è presente la bocchetta dell'aria condizionata.

sono interessato anche io! Questo modulo GROM che farebbe?

L'originale è parrot? Pensavo fosse roba made in BMW. Comunque un'idea sui prezzi me la sono fatta leggendo altri thread sul forum...E direi che mi converrebbe spendere 50€ per quel coso e via! Tanto riceverò si e no una o due chiamate al mese mentre guido.