C.major

amen. non avrei saputo dirlo meglio. io dopo aver salutato la evo volevo un integrale piccolo e cazzuto. l'ideale sarebbe stato l'A45 amg ma avendo già provato le bellezze del superbollo ho preferito lasciar perdere. ero indeciso tra S1 e countryman e alla fine mi sono fatto abbindolare dal marketing e dal bell'aspetto. non dico che l's1 sia perfetta. É anonima fuori e claustrofobica dentro però dal lato puramente del divertimento e feeling di guida non c'è paragone. tornando indietro penso proprio che la mia scelta ricadrebbe su quella

beato te. io mi prenderei a schiaffi per non aver comprato altro. e preferisco non sprecare altri soldi in assetto e motore ma rivenderla cosi

Ragazzi io ve lo ripeto lasciate perdere una countryman Jcw,fa pena. La guido tutti i giorni e mi viene solo il nervoso per averla comprata. Di sportivo ha solo le scritte. Il motore é anemico e 218cv li ha solo sul libretto,l'assetto é penoso e in curva si comporta come un mobile da giardino,i consumi sono 10km/l cioé gli stessi medesimi di auto da 300 cv che vanno per davvero. Ma la vera chicca rimane lui,lo steptronic,un cambio cosi vecchio che sembra uscito dal medioevo, con lui state certi che in guida sportiva non beccherete mai la marcia giusta e che a giri alti strapperá sempre mentre in basso vi farà ciondolare la testa tra una marcia e l'altra come i migliori cambi made in USA . L'unico momento in cui mi piace é quando la guardo ferma perché é davvero bella.punto Compratela diesel,manuale e all4. scelta vincente.

ciao, io lo monto su una countryman jcw, te lo sconsiglio vivamente se hai intenzione di darti alla guida sportiva (o sportiveggiante) in quanto è uno dei peggiori automatici che si possa trovare su auto "sportive" moderne. se invece vuoi usare l'auto per guida turistica e nel traffico cittadino sceglilo tranquillamente.

visto che ho un ammo che fischia senza aver preso buchi, leggendo la tua storia capisco che sono fatte di burro.

chiedo scusa

ciao a tutti da qualche tempo avverto uno sfiato dall'ammortizzatore post dx anche su piccole buche, é già arrivato alla fine? sapete se é possibile ricaricarlo?

Guarda io ho la countryman jcw e ti garantisco che è ferma rispetto ad altre di pari potenza/cilindrata l'unico motore giusto per la countryman è un diesel che consumi il meno possibile perchè tanto di prestanzioni non c'è l'ombra

ciao a tutti, spero di non fare un topic copia ma ho un problema sulla countryman. L'auto si apre con il telecomando normalmente ma quando provo ad uscire rimango bloccato dentro perchè il pirulino della sicura della portiera non si sgancia (va su e giu tirando la maniglia per uscire ma sembra non "agganciare"). L'unico modo per uscire è sbloccare la macchina con il tasto del telecomando oppure con quello presente in abitacolo (lucchetto), e in quel caso il pirulino della sicura si alza al rallentatore. la porterò sicuramente in bmw ma vorrei prima sapere se a qualcuno era già capitata una cosa simile perchè è noto che i centri bmw della mia zona sono impreparati e ladri. Grazie

Hahahhahaha questa del cruise mi é nuova Comunque penso che lo steptronic non sia predisposto per i lanci dato che é abbastanza vecchiotto Ci vuole almeno un doppia frizione per poter tenere premuto freno e acceleratore a tempo Comunque ce l'avevo sulla evo e lo sconsiglio perché la meccanica si distrugge poverina

Hahahhahaha questa del cruise mi é nuova Comunque penso che lo steptronic non sia predisposto per i lanci dato che é abbastanza vecchiotto Ci vuole almeno un doppia frizione per poter tenere premuto freno e acceleratore a tempo Comunque ce l'aveva

sul piaggio il rapido ci stava a pennello una domanda: come mai mettendo il cambio automatico su N e schiacciando a fondo l'acceleratore il motore arriva a 4mila giri massimo? sembra una specie di launch control ma sono quasi sicuro che sia un limitatore per salvare il motore/turbo, qualcuno sa qualcosa?

Lo sterzo diventa davvero pronto e lo stesso vale per lo steptronic e l'acceleratore.si sente davvero tanto la differenza tanto che spegnendolo mentre si da un filo di gas sembra che la macchina deceleri. Per me peró hanno fatto un po troppo stile "moto due tempi" faccio un po fatica a dosarlo specialmente in ingresso in curva

L'ho guidata sulla neve e devo dire che la trazione é fenomenale considerando gli spropositati cerchi da 19 che non ho fatto tempo s sostituire con i 17 (sperando che non tocchino le pinze) e che sto cercando in tutti i modi di non piegare sulle buche Il sistema all4 non ha niente da invidiare alla trazione della evo se non un settaggio che permetteva di selezionare il tipo di terreno e quindi quanto far sbandare il retrotreno. É molto giocherellona e si riesce a intraversare anche senza doverla stuzzicare con il freno a mano

Countryman jcw Cercavo un integrale con un po di cavalli e senza superbollo

Penso di aver sbagliato a scegliere macchina allora. Per ora sono abbastanza deluso,in guida sportiva é un disastro: Freni assenti,assetto imbarazzante ed erogazione insipida Ogni volta che sono di fretta continuo a pensare che se si fossero concentrati di più sul feeling di giuda e meno su cose inutili tipo le luci abitacolo colorate avrebbero fatto un ottimo lavoro

Ah peccato,credevo fosse un settaggio simile all'audi magnetic ride che irrigidisce le sospensioni mettendo il selettore su "dynamic" adesso capisco perchè tutti i miei amici con le jcw montano i blistein :)

Ma il tasto sport in soldoni cosa fa? io sento solo il volante diventare piu rigido e l'acceleratore tarato diversamente (non dico piu pronto ma solo diverso). Sugli ammortizzatori non agisce minimamente? Da quello che ho capito è una sorta di doppio settaggio della centralina e basta, è giusto?

Grazie delle risposte Comunque per rispondere a jack io mi trovo benissimo con il doppia frizione che ho su una a3 ma non posso dire altrettanto dello steptronic che monta la mini Non é un brutto cambio per caritá ma non mi sembra adatto ad una mini(specialmente sui modelli sportivi)

Sperando di non ripetere qualche topic gia trattato volevo chiedere se è possibile "settare" tramite centralina le palette steptronic; vorrei utilizzarle come qualsiasi altro cambio ovvero paletta sinistra per scalare e destra per salire di marcia annullando la doppia funzione che è impostata dalla casa che permette di scalare con i pollici. Grazie

Ciao a tutti! Sono Filippo e vengo dal Piemonte Ho da poco preso una Contryman Piacere di conoscervi