Cri411

Avere lo scarico di diametro maggiorato con auto stock non ha senso, si aumenta di diametro in proporzione alla quantita di flusso dei gas di scarico. Per il fatto che il fumo esce solo da una parte quando la valvola è chiusa può dar fastidio, a me personalmente non mi tocca affatto perché la valvola non la lascio mai chiusa, anche perché avere quello scarico per tenerla chiusa ha poco senso. Lascio chiusa la valvola solo per il cold start per non svegliare tutto il vicinato

Mi sa che non è ancora uscito niente. Sulla 500 abarth avevo il kit b12 della bilstein e mi trovavo benissimo, volevo mettere questo ma non c'è. Qualche volta vado in pista e la soluzione delle sole molle non mi convince molto

Avete news se esiste un assetto fisso per la nostra mini? Non vorrei un ghiera ma non riesco a trovare niente di fisso

La s ha il differenziale elettronico autobloccante di serie come la jcw. La jcw ha lo scarico non diretto ma silenziato, si trova anche su youtube qualche video dello scarico della jcw e si sente che non è aperto come quello del kit jcw per la s

Concordo che a prenderla nuova forse conviene una jcw, però in ogni caso ci va lo scarico e buon assetto come sulla s(su qualsiasi auto che si compra ormai scarico assetto e gomme sono il primo Step da fare). Per me il kit è stato un buon acquisto anche perché con 2000 euro ho preso uno scarico di tutto rispetto (cosa che la jcw non ha, e ci vogliono circa 1400 euro per cambiare scarico)e 20 cv tutto omologato.

Sì però anche una jcw con due cavolate come la s non costa più 31, per una jcw allestita come una s ci vogliono sui 35-36000

Io a 1000 km ho fatto il rodaggio in pista a varano

Comunque come prestazioni la differenza si sente, ovvio che non è una mappa che te la porta a 230 cv, però ora con i suoi 210 cv va mooolto bene, più cavalli alla fine sarebbero anche troppi, già faccio fatica a scaricarli tutti senza patinare troppo. L unica cosa inutile del kit?......il telecomando!! Una volta aperta la valvola non c'è la fai più a chiuderla!!!☺☺

La differenza dei 20 cv la senti sopra i 4500 giri, sotto a valvola aperta va più o meno uguale a prima, mentre a valvola chiusa si rese a sentire anche sotto i 4500 la differenza. Secondo me questo kit è molto valido, incrementa la potenza nel modo corretto e hai un sound stupendo!!

Ogni v9lta che scali marcia accoppia sempre perfettamente i giri motore, se però disinserisci il controllo di stabilità (tenendo premuto il pulsante per circa 10 secondi)non lo fa più, per fortuna che è così perché se no in pista ti riduce la forza frenante, così sei libero di gestire il cambio marcia e doppietta a tuo piacimento

Ma quindi ora funziona con il galaxy s5?

Per ordinare il kit hanno bisogno del tuo numero di telaio perché una volta montato la bmw (monaco) ti rilascia il nullaosta per poter poi prenotare la visita alla motorizzazione. I terminali in carbonio sono molto belli, io alla fine ho optato per quelli in acciaio vista la differenza di costo (150 in acciaio e 420 in carbonio!!)

Vedrai che non avrai problemi. Anche nella concessionaria dove sono andato io non ne avevano mai fatti di kit jcw sulla nuova mini, se ne è occupato il capofficina, ci hanno messo 7 ore a montare il kit ma son stati corretti da farmi pagare le previste 3 ore di manodopera. Non è un lavoro complesso (mentre la mia auto era lì stavano sostituendo un motore di un aerei 6!!)spesi 2200 con pratiche auto pagate, pagherai quei 50 euro in più di bollo ma almeno sei tranquillo e visto che la mini ha un motore nuovo non hai problemi di garanzia e non dimenticare che comunque stai montando un item originale JCW che ha il suo 'valore'. L unica cosa che non soddisfatto? Che la motorizzazione ci sta mettendo un sacco a darmi l appuntamento e non ho ancora niente a libretto!!!

C'è questo sito che però non ho mai provato per poter aggiornare il sw http://www.mini.com/connectivity/software_update/intro.html

Anche a me succede e leggendo nei forum usa e uk il problema è comune a tanti. Ad alcuni hanno sostituito la visual Boost ma il problema è rimasto. Sicuramente è un problema sw (almeno spero) speriamo aggiornano presto!!

Per fortuna quando ho portato a fare il kit ho trovato un capofficina abbastanza competente, mi ha spiegato che ha provato l auto prima di mappare per vedere se era tutto ok con valvola e scarico e mi ha detto che la macchina sotto i 4000 era un po più morta di prima quando ha la valvola aperta(socuramente togliendo centrale e bypassando il finale ha perso un po in basso). Infatti una volta ritirata l auto finita sotto i 4000 non si sentono quasi i 20 cv aggiuntivi mentre una volta arrivati ai 4000-4500 la spinta cambia di molto, non molla mai di tirare fino al limitatore.