Cri411

Concordo con quello che dicono gli altri. D'accordo che un po di rodaggio non gli fa male alla macchina, però anche a non tirarla mai non gli fa bene, sei stai sempre a bassi giri è più facile che si sporchino le sedi delle valvole e con il tempo il motore perde un po delle sue potenzialità. Io ho il kit da 2000 km e non posso che essere contento, la nuova S ha un gran motore ed è proprio oltre i 4500 rpm che da il meglio di sé, dire che oltre i 3000 è piatta é assurdo, passa i 4500 e vedrai come si sente il twinpower. Questo motore ha 300 Nm praticamente costanti per tutto l arco giri motori!! È sempre in coppia. Vedrai che se cominci a tirargli il collo come si deve vedrai che lei ti ripaga dandoti tante emozioni!!

Proverò nel weekend e vediamo cosa succede

Ok grazie, ci proverò. Ho sempre avuto un rapporto di amore - odio con le clip ed incastri, alla fine vincono sempre loro....ovvero si rompono

Ma il trim cromato intorno alla griglia come si fa a toglierlo?

Quanti km hai fatto con il kit? Perché per i primi km anche la mia andava male, si deve ritarare la centralina. Poi dopo 100 km ha cominciato ad andare bene

Novità sull assetto?? Lo hai montato?

Bello!!! Non vedo l ora che mi arrivi la tessera e corro ad ordinarlo!!! Mi raccomando poi vogliamo delle impressioni di guida appena montato

Come si fa ad avere delle informazioni? Perché ho pagato il 25 maggio l iscrizione e ora mi ritrovo la mia iscrizione cancellata e annullata dal carrello e nessuno mi risponde per darmi informazioni.........

Nessuna news per la mia iscrizione? Dal carrello mi è sparita la mia iscrizione e risultò sempre come utente forum e non come socio, come mai?

il vantaggio del assetto JCW è che dovrebbe essere come il KW variante 1 ma originale e quindi anche omologato(e con lo sconto allo stesso prezzo del kw var 1). 500 euro in effetti sono tantini per il montaggio, hai provato a vedere se ti facevano dello sconto sulla mano d' opera?

buono a sapersi, allora farò anche io così. appena avrò iscrizione al federclub lo ordino e o faccio montare da un meccanico di fiducia. Fammi sapere poi come va l assetto, e se non è disturbo per te quando ti arriva potresti fare delle foto? Io purtroppo sono all estero per lavoro fino a metà luglio, quindi fino ad allora non potrò ordinarlo

Caspita!! Eh si in effetti sono le 6.5 ore previste da bmw.

emilioF56 non lo fai montare in BMW?

La differenza tra le 2 auto è tanta e la ho notata sopprattutto in pista. Sicuramente la tua 500 con 230 cv andava forte ma in curva aveva i suoi limiti, vedo che ora con la Mini (con assetto stock) ho percorrenze in curva a velocità più alte, questo grazie all ottimo telaioI. In curva con la 500 non potevo aprire perchè era un dritto garantito, ora con la Mini invece posso dosare meglio l acceleratore e quindi uscire di curva molto più velocemente e poi ha una bellissima tendenza a scodare il retrotreno che aiuta tantissimo l ingresso in curva. non vedo l' ora di fare l' assetto!! Mi ricordo che una delle ultime volte a Varano con la 500 c'era una mini JCW (penso R56) che era imprendibile in curva, con tutto il mio massimo impegno non riuscivo proprio a starci dietro!!!! Con assetto stock sulla 500 è da pazzi girarci in pista :-)

ti vendono anche solo l' assetto senza il montaggio? se è così allora lo faccio montare dal mio meccanico. per garanzia/omologazione anche se è montato non da bmw non ci sono problemi?

Anche io ho sentito che il range va 10 a 30 mm di regolazione, così andrebbe benissimo per me, 30 mm è il giusto compromesso, dicono che dovrebbe essere come taratura l' equivalente di un variante 1 KW, quindi penso sia un assetto molto valido. Vorrei montarlo pure io verso luglio(appena rientro dal lavoro), sulla brochure indicavano una mano d' opera per l installazione di circa 6.5 ore

Sono molto curioso pure io. ti hanno dato qualche informazione relative al range di regolazioni, tipo di quanto si abbassa l auto? E di manodopera ti hanno fatto una stima di quanto ci vuole?

Davvero! Mi ero quasi dimenticato della posizione di guida stile furgone ducato!!!

Da stock la 500 abarth non va assolutamente bene, minimo ci vuole assetto (quello di fabbrica è veramente penoso, come dicevo prima con la mini riesco a girare con assetto stock in pista, con la 500 assolutamente no) ed infine bisogna portarla almeno ai suoi 160cv se no è troppo lenta e si sente che è tappata a 135 cv

Ciao, sinceramente se si allegerisce il volante sopra i 130 non ci ho mai fatto caso, domani provo e ti faccio sapere

Ti posso dire che da ex possessore di 500 abarth, portata a circa 175 cv con buon assetto bilstein, la mini è tutto un altro pianeta. Le due auto non possono essere paragonate, appartengono a due classi diverse, la mini ha un telaio fantastico(giravo più forte con la mini stock che con la 500 abarth preparata, e ovviamente come vedi nel video la mini non la stressavo al massimo, sopprattutto nelle staccate). Sono molto soddisfatto della mini, però anche la 500 ha il suo fascino, mi è piaciuta molto anche quella