centaurus

eppure poi me le avevano cambiate (ottobre 2015)... al posto delle michelin privacy 3 con cui erano arrivate di stock. con le conti sport contact 5 in una stagione (estate 2016) ho fatto solo 10.000 km, le ho rimesse adesso ma due sono già "quasi" consumate, le ho spostate al posteriore per poi l'anno prossimo poterle cambiare tutte e quattro. cosa ne pensi? è ancora un po' presto, lo so, ma ad oggi sei sempre dellavviso che per un uso stradale seppure sportiveggiante la lotta sia sempre tra conti sport 5 e michelin super sport? ciao e grazie

allora... nel nostro caso di ministi è proprio un problema collegato alla struttura e alla meccanica della vettura; la differenza fra un pneumatico con rumorosità 72db è uno con 68db è impercepibile all'orecchio umano, e parlo di gomme premium; ovv col tettuccio aperto la situazione peggiora, ma io non rinuncerei più al tettuccio. è uno degli scotti più gravi che si debbano pagare se si vuole la mini!

riprendo brevemente l'argomento seppure a malincuore per la mancanza nella mia cooper sd f55 del supporto lombare (costo ottobre 2015 38.000 euro!!!). qualche bel cuscino/supporto sportivo e funzionale per gli anziani come me? ... che non stoni con la tappezzeria stoffa double... ovviamente! grazie

novità sulle barre? pro e contro?

il cdc, molto affidabile, stabilisce quando cambiare olio anche in base allo stile di guida. nel mio caso indicava primo tagliando a 22.000 km in ogni caso io ho provveduto a far sostituire olio e filtro dopo un solo anno che corrispondeva a 11.000 km. tra l'altro mi é stato gentilmente omaggiato dal conc biauto di torino per precedenti disguidi in fase di consegna. quindi mi sono rivolto ovv a bmw che hanno registrati l'operazione senza restare il cdc. infatti a 22.000 km (questa settimana) l'ho portata dal conce bmw per il vero primo tagliando (non ho pagato nulla per il pacchetto acquisito in fase di acquisto (50.000 / 5 anni), salvo che per le pastiglie freni: non ho voluto rinunciare al marchio bmw avendo saputo che rispetta speciali specifiche adeguate alla vettura. per le pastiglie ant ho speso, con un po' di sconto 232 euro tutto compreso; so che altrove avrei risparmiato ma non voglio rischi sulla sicurezza. questa volta restato cdb e prossima scadenza 30.000 km. ma io fra un anno (quindi circa 10/11.000 km farò altro cambio. tutto chiaro? così nessun problema di garanzia! ciao ai vecchi amici dopo tanto tempo

14.000km. Percorrenze miste. Puntatine saltuarie ma poche a 160/180km/h. Cambio olio e filtro a 11.000km. Da questo momento consumo medio 16 km/l e spesso 18. Finalmente il motore si è sciolto... Sono molto soddisfatto

francamente non lo so. non ho presente quello della f56. ma anche ammesso che quest'ultimo sia più leggero, temo che quelle molle non ce la facciano.

sicuramente non vanno bene per la f55: non riescono a smuovere il portellone neanche di un millimetro.

Continental o Michelin !!! .... Ma costano un po' di più !!!

quali contisportcontact, però?

altra richiesta di parere agli amici esperti di gomme. L'altro giorno ho montato le "nuove" gomme estive, le contisportcontact 5 (205/45/17 XL) nella mia SD dove è prevista una pressione a leggero e carico di 2,8 ant e 2,6 post. Trovandole un po' rigide (come per certi aspetti devono essere con una spalla di per se rigida e per una ottimale tenuta in curva), avrei pensato di ridurre tutte e quattro di 0,2 e portarle dunque a 2,6 e 2,4. Cosa ne pensate? Rischio inconvenienti? infine. Il manometro annesso al compressorino in dotazione è affidabile per il controllo della pressione o, non essendo professionale, risulta approssimativo nelle indicazioni? grazie

allora, in sintesi: la mia SD ha 7.500km. il cdb mi segnala necessità tagliando a 16.000km. avendo un buono per un cambio d'olio gratuito intermedio (su mia richiesta come risarcimento del ritardo nella consegna), conterei di approfittarne fra qualche giorno. Il banale ragionamento che ho fatto è 16.000 (cdb) : 2 = 8.000km (e ci sarei quasi). Credo che il calcolo sia corretto. il dubbio è questo: oggi mio genero (ing. meccanico) mi ha raccomandato di farmi azzerare il conteggio della sola "usura olio" (o un concetto simile, non ricordo bene)... e ovviamente non del kmetraggio tagliando. ma esiste nella mini questa possibilità teorica del doppio azzeramento? mi ha spiegato che altrimenti la centralina non sapendo del l'olio nuovo mi riduce ancora di più il kmetraggio per il tagliando... che quindi correrei il rischio di fare molto ravvicinato al cambio olio intermedio. spero di essere stato chiaro. Amici esperti cosa ne dite?

Anche a me incuriosisce il parere di Albert... anche se ormai ho già montato le contisportcontact 5 !!!

sarebbe una scelta troppo intelligente per BMW-MINI !!!

NO. tagliando ogni due anni... per tante auto tra cui MINI !!!

Bravo! Io li metterei in banca... almeno rendono!!!

Perdonatemi ma non so che senso possa avere questa sezione. Non è né un sondaggio né occasione di confronto......

ragazzi, ho bisogno di un consiglio: sto continuando a cercare per sostituire nella mia sd thunder gray f55 le calotte attualmente nero lucido con quelle cromate. in conce mi hanno chiesto 180,00 coppia (su 200,00 di listino). dove posso cercarle? sul web non ho trovato nulla di compatibile con f55/f56 e da Luciano costano comunque tanto. eventualmente quelle non originali (90,00 coppia) fanno proprio schifo? grazie dei vostri pareri

il concetto mi era gia chiaro ma tu...... non hai risposto alla mia domanda! ahahah

E allora senza pista che si fa??? Grazie Albert

non poteva mancare il tuo parere!!! consentimi però di osservare, da profano, che la pilot sport 4 è molto più nuova della super sport: vogliamo avere un po' di fiducia nello sviluppo tecnologico? in ogni caso tu cosa faresti fra conti sportcontact 5 e pilot sport 4? lunedì devo andare dal conce e decidere. grazie ps. anche se capisco che le nuove pilot non puoi averle provate! dimenticavo: non mi interessa la durata ma solo la tenuta di strada (asciutto/bagnato).

ho scoperto ieri che sono in commercio da due mesi le michelin pilot sport 4... sn di nuovo in crisi!!! aiuto!!!!

condivido in pieno. tranne che, avendo l'automatico sport, non si voglia controllare la frenata utilizzando i paddles al volante!

Mi chiarisci meglio il tuo pensiero sulla f55 a questo proposito, cioè la tenuta e la rigidità (anche solo in confronto alla F56 ?

Non ho assetti e la mia SD è di stock. Faccio sarde normali ma elle curve a una certa velocità (160/180) faccio fatica a controllare la tenuta. Forse sono abituato con rigidità di telaio diversi (A3 e golf) dove guidavo più tranquillo. Perche mi dai del "voi"? Mi fai sentire ancora più vecchio di quanto sia già !!! Ahahah