Per ora in giro per il web ho trovato solo queste:

http://www.ebay.it/itm/Wiechers-strut-bar-BMW-MINI-F56-strut-bar-alu-RACINGLINE-CARBON-brace-upper-/381086120027?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58ba80b85b

http://www.ebay.it/itm/Wiechers-Domstrebe-BMW-MINI-F56-Domstrebe-Alu-Racingline-vorne-oben-067047-/161517127857?pt=DE_Autoteile&hash=item259b2bc8b1

Più che altro però vorrei vedere come la montano. Di spazio non ce ne è tanto come sulla r56.

concordo, forse bisogna modificare il plasticone interno

io aspetterei ancora un po di tempo, sai quanta roba aftermarket deve ancora uscire? è sempre così...tempo un anno trovi il mondo o quasi..

io aspetterei ancora un po di tempo, sai quanta roba aftermarket deve ancora uscire? è sempre così...tempo un anno trovi il mondo o quasi..

Si ora c'è davvero poco...attendiamo....

Edited January 9, 201511 yr by CooperSuuper

Altra barra duomi:

Ultime due foto non è una F56......

Vero, è una r56.

Pardon....non avevo capito il giapoonese della pagina facebook.

Comunque c'è qualcosa: https://www.facebook.com/GIOMIC.jp?fref=ts

Qualcuno ha mai montato barre Wierchers su F55/F56? Si trovano a meno di 200 pagnotte, ero quasi tentato.....

18 ore fa, Proteus dice:

Qualcuno ha mai montato barre Wierchers su F55/F56? Si trovano a meno di 200 pagnotte, ero quasi tentato.....

Ho visto una f56 con quella barra, ma il ragazzo non è sul forum.

E' che hanno prezzi umani..... diciamo 200 euro, alcune sono veramente esagerate come prezzi e il carbonio mi pare eccessivo....... 

1 ora fa, Proteus dice:

E' che hanno prezzi umani..... diciamo 200 euro, alcune sono veramente esagerate come prezzi e il carbonio mi pare eccessivo....... 

Per un pezzo di ferro effettivamente se le fanno pagare.

C'è anche dell'ultra racing, ma non ricordo il costo, ma sicuramente era più umano rispetto alla nm, anche se esteticamente non mi piace molto.

Io ho montato questa sulla mia jcw

http://www.ebay.it/itm/Wiechers-Domstrebe-BMW-MINI-F56-Domstrebe-Alu-Racingline-vorne-oben-067047-/161517127857?pt=DE_Autoteile&hash=item259b2bc8b1

in accoppiata al kw v1.

pagata 200 eu con montaggio.

ne son soddisfatto!

3 ore fa, cippy dice:

Per un pezzo di ferro effettivamente se le fanno pagare.

C'è anche dell'ultra racing, ma non ricordo il costo, ma sicuramente era più umano rispetto alla nm, anche se esteticamente non mi piace molto.

http://ultraracingeurope.com/products-by-car-model/mini/cooper/mini-cooper-s-14-f56-ultraracing-front-upper-strut-bar.html

Questa praticamente.
E' acciaio a differenza della Wiechers che è di alluminio. Bel dubbio...... Siamo sui 160 euro, siamo lì come prezzo.....

Se la foto è corretta l'unica grossa differenza mi pare sia che la ultraracing passa sopra la guarnizione, mentre per la wiechers devi tagliarla sotto.

Che miglioramenti avete rilevato dopo il montaggio?

E sapete se ce ne sono già per la F54? ....anche se immagino che prima di un altro annetto non ci sarà niente per assetto e freni.

On 7/15/2016 at 12:50, cippy dice:

Se la foto è corretta l'unica grossa differenza mi pare sia che la ultraracing passa sopra la guarnizione, mentre per la wiechers devi tagliarla sotto.

Ho chiamato un dealer qua a Torino e me la da montata a 155 euro quella dell'ultra racing....
Come marca è buona? il fatto che non sia da pastrocchiare la guarnizione mi attira. Mi ha detto che non è alluminio puro ma una lega mista tra acciaio e alluminio, comunque rigida.

Edited September 6, 20169 yr by Proteus

novità sulle barre? pro e contro?

 

Qualcuno ha montato le barre di rinforzo sotto telaio della Ultraracing? Ce ne sono diverse per la zona anteriore-centrale oltre alle due staffe rigide che sostituiscono quelle originali.

L'investimeno non è elevatissimo per prenderle tutte

http://ultraracingeurope.com/products-by-car-model/mini.html?cat=2798#.WQSo81JaZsN

A che pro ? Per tenuta di strada o peggioramento del confort ? Meglio partire prima da 1 assetto fatto ad hoc e po "salire" di livello con le barre !

48 minuti fa, wwleone dice:

A che pro ? Per tenuta di strada o peggioramento del confort ? Meglio partire prima da 1 assetto fatto ad hoc e po "salire" di livello con le barre !

E invece io riterrei di fare l'esatto contrario, partendo dal telaio per arrivare alle sospensioni. Il tema confort per me è praticamente irrilevante.

Irrigidirsi il telaio senza supportarlo con adeguato impianto di sospensioni ed ammortizzatori potrebbe peggiorare non solo il confort (no problem) ma soprattutto la tenuta di strada (e allora si che potresti avere dei problemi).

Il mio consiglio è di parlare con 1 esperto di assetti prima di procedere con il fai-da-te, e solo dopo il suo parere fare quello che è necessario o quello che preferisci. IMHO

Negli ultimi 25 anni ho avuto decine di auto, di cui alcune dedicate solo per uso pista, su cui ho sperimentato un po' di tutto. Qualche idea me la sono fatta :)

 

Edited April 30, 20179 yr by marcusfva