Mini Mal

Buonasera a tutti! Stesso problema, qualcuno saprebbe come smontare il fianchetto laterale per accedere alla vaschetta?

Rabbocco più di due litri di olio l'anno e faccio meno di 10.000 km ad anno! Per essere preciso, l'ultimo tagliando fatto a gennaio scorso avevo 127.000 km, ora ho 133.000km però quest'estate l'auto è stata ferma 6 mesi causa lavoro all estero e comunque mi mancano due litri di olio dall'ultimo controllo

Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea

Ciao, io ho appena acquistato i collettori ed il cat gp garage 4-2-1 200 celle, entro 10 giorni arrivano e ti farò sapere cosa ne penso! p.s. ho buttato giu una lista con più di 20 marche di collettori e catalizzatori diversi, putroppo i più economici si trovano oltremanica oppure oltreoceano, quindi sommando al costo del collettore quello della spedizione ed aggiungendo un catalizzatore arriviamo sempre sui 6-7-8 cento euro ne più ne meno.. :)

Buona sera a tutti! Sono Andrea da Udine, da un anno proprietario di una Cooper S r53 pre restyling e pienamente soddisfatto della mia scelta! :) Mi sono iscritto in questo gruppo per condividere la mia passione e soprattutto per trovare una risposta a qualsiasi mia perplessità o problematica riguardante la macchina! Ciao, Andrea! :-)