nodosub

Ciao, anche io per la prima volta ho notato questo vapore intenso a motore caldo proprio domenica scorsa; motore che strappa, mi sono fermato a controllare e una volta aperto il cofano ho trovato il coperchio valvole umido di olio. Svitato il tappo usciva questo vapore intenso e copioso (prima volta che apro il tappo di rabbocco a motore caldo). Il motore che strappa è causato dagli iniettori, il coperchio umido forse il tappo che non ha più tenuto mentre il vapore leggo qui che è normale in quanto sono i vapori dell'olio dovuti alle alte temperature di utilizzo. Ora fatte queste premesse come funziona il recupero dell'olio di questi vapori? il meccanico mi ha confermato che è un fatto normale ma non ho idea della dinamica del motore. grazie

Sono d'accordo con voi domattina controllo subito il livello dell'olio oltretutto sono sotto service quindi forse è meglio fare il cambio, per quanto riguarda il minimo mi sembra più alto dei 1200 arriva a 2000 circa per il tempo dell'avviamento poi torna intorno ai 900... non avendolo mai fatto mi sto preoccupando grazie delle risposte

Buone feste per cominciare; come da titolo da qualche giorno la mia R56 Cooper s si comporta stranamente quando si avvia a freddo. Il "minimo" si alza parecchio all'avvio per poi livellarsi e stabilizzarsi. Ha cominciato a rumoreggiare sul lato sx del motore (lato passeggero se ci si trova a bordo) per poi sparire dopo pochi metri percorsi. Purtroppo queste anomalie capitano sempre in corrispondenza di feste o ricorrenze che giustamente coincidono con la chiusura della concessionaria o del meccanico di fiducia. Se è già capitato a qualche user spero condividerà con me, perchè con il tasto cerca non ho trovato discussioni in merito. (mi scuso in anticipo se la mia ricerca fosse stata superficiale). Marco

Il tutorial vale anche per R60 countryman Cooper? Anno 2012?

Buonasera mi intrometto in questa discussione anche se riguarda lo stesso modello R60 Cooper ma la spia accesa è quella della sostituzione dell olio freni! Ma ha poco più di 50mila km e devo cambiarlo? Chissà cosa costa

Grazie mille, sto studiando le istruzioni e penso di poter presto installare i faretti. Mi domandavo una cosa sola ma se stacco il polo negativo per poter collegare il cablaggio poi dovrò intervenire sulla centralina? vale a dire mi troverò errori una volta ricollegato tutto e avviato l'auto? grazie

Grazie mille per l grazie mille istruzioni scaricate! Però ho visto che nel cablaggio non è previsto interruttore da installare in cabina! I componenti sono stati ordinati in Bmw con carta circ alla mano! C'è un errore?

Ciao a tutti, è molto che non torno su questo forum. Volevo chiedere, sperando di non sbagliare "discussione" se esiste un tutorial per l'installazione dei faretti supplementari "originali mini con tanto di supporto e griglia mofdificata" sun una cooper S r56 del 2008. Sto sbattendo la testa dappertutto ma non riesco a recuperare nulla. Nel kit i cablaggi sono tutti già belli e pronti ma ho qualche dubbio e una guida mi sarebbe di aiuto. grazie ancora e ciao a tutti Marco

mi presento, sono marco e sono proprietario di una bella cooper s r56 del 2008 che purtroppo mi fa intristire ogni tanto piacere di conoscervi

ciao a tutti sono marco e possiedo una mini cooper s r56 del 2008 con poco più di 60k km. Mi presento e vi sottopongo il mio problema sperando di non sbagliare discussione per lasciare il mio post. Accensione frequente della spia anomalia motore. Veicolo acquistato d'occasione e per la prima parte oggetto di garanzia. Primo episodio - sostituito tutto il gruppo distribuzione - secondo e successivi episodi il rivenditore giustificava o gli iniettori da pulire o incrostazione alle sedi valvole o nell'ultimo episodio la sonda lambda da sostituire. Ora sto per aprire un mezzo contenzioso e nel frattempo quando spegno il motore si avverte un rumore come una vibrazione un ronzio qualcuno può darmi qualche info magari fonte di esperienze personali o acquisite?? vi ringrazio