PsykoMini

Bhe abito vicino e sono sempre in giro metti una foto della tua minella cavoli! Purtroppo questi problemi escono fuori e delle volte, a meno io cerco di tenermeli se non mi rovinano la vita...risolversi puo poter davvero a tirar fuori troppo cash, cambiare la chiave costa 150 euro e più magari poi nn è nemmeno quella!

Appena torno in ufficio cerco le foto e le posto quella mini clubby vista da me era davvero bella,sinceramente il legno che ho visto nelle precedenti postate qui non mi attira molto...molto meglio vedere ancora oggi il vecchio cherokee di jeep con l'allestimento esterno sulle portiere in legno... Quello postata da cippy l'ho vista più volte a Monza, fatta bene ma nulla di esaltante a mio parere. Spero di trovare le foto senno è dura farvela vedere sul web non trovo nulla a riguardo...

guarda io ho più o meno lo stesso problema da 2 mesi circa, mi sa che il mio sta nella chiave: se la chiave funziona mi chiude con la centralizzata tutto quanto, al momento di riaprire la mini o non va e quindi devo aprire con la chiave manualmente ma il lato pass rimane chiusa e se apro la porta guida suona l'allarme,invece se chiudo solo con la chiave si chiudo tutto manualmente e poi riapre solo manualmente. Per il fattore chiusura automatica potrebbe esser proprio il sensore di chiusura del passeggero che è usurato o non va più bene... una bella bega ma io riesco a tenerla cosi anche perche la risoluzione potrebbe costare assai...

Io ho le foto da qualche parte di una clubby che ho visto in tangeziale a milano, era fatta con l'adesivo ma era pazzesca...era francese!

difetto penso sia l'unica cosa imputabile...corrosione? mmm non penso.

non ti preoccupare sono facili tutti e 2 a presto!

yes, alza la mini da quella parte, smonta il passoruota con un cacciative a croce e a taglio per sfilare i chiodini levalo tutto e lo vedrai la sotto, con una 10 a t allenti e stacchi tutto sicuramente o perde la lattina del filtro oppure un tubo rovinato o usurato strano xo xke è in un punto dove non tocca con niente!

Heyla allora per i fari anteriori apri il cofano e all'interno vedi la cornice cromata, ci sono delle tachette da spingere e vedrai che la cornice salta fuori in un attimo per rimetterle su le premi e si incastrano, guarda bene il senso e vedrai che in un attimo tornano a posto. Per le posteriori prendi una spatola di plastica o un cacciavite a taglio non molto grande e fai leva piano sulle cornice del fari dai 2 lati, occhio a non rovinare faro o carrozzeria piuttosto metti uno straccio o una spugnetta tra le 2 parti, sono a pressione...

5000k sono come gli xenon bmw originali, sui 6000 più simili a quelli mercedes, io con il tempo ho provano 5, 6 e 8000k che monto ora. Se rimani sui 5000k anche su strada bagnata avrai una visione migliore, se vuoi l'azzurro che a mio parere è molto più bello esteticamente perderai un pochino solo su strada bagnata... ora monto 8000k e sono soddisfatto ma da marca a marca cambia tanto il colore. Per il fatto di dare nell'occhio io non ci do molta importanta ormai molti molti veicoli circolano con xenon aftermarket, lampadine azzurre e 80/100 watt accecanti e multe i ritiri del libretto se ne sentono davvero pochi o sei sfigato che ti beccano senno vai tranqui, sai cmq di rischiare...

Scordati l'omologato...come gia detto trovi una discussione gia aperta riguardo consigli per queste lampadine guarda nella sezione illuminazione.

se non si sa usare delicatamente gli attrezzi è un altra cosa...il cacciavite fine con attorno il panno è molto fine e funziona bene.

già un po di pazienza usa dei panni i microfibra di diverso spessore pieghi un angolo e cerchi di pulite il meglio, se in alcuni punti non arrivi bene una un piccolo cacciavite e taglio con davanti un pezzetto di stoffa avvolto sulla punta...

se le trovi sul web prendile li se abiti in una zona fuori mano o non fornita giri giri e non le trovi...fattele spedire e via!!!

libretto ritirato solo sfiga! buona scelta!

Certo controllo accurato del mezzo e dei tagliandi e interventi se possibile in bmw possono vedere tutto lo storico interventi se il venditore non ha problemi puo farteli avere e visisonare il tutto registrato regolarmente. Es di danni seri: il motore 75cv toyota yaris è risaputo aver un problema alla testata si sbanca e che prima o poi salta fuori il mio per come guido io ha raggiunto i 140mila km e poi ho rifatto la testa, ripeto che il monoblocco, bielle, pistoni cilindri e tutto il resto ora hanno percorso 218 mila km. Il cambio si è bucato a 210.000 e l'ho riparato ma quello è dovuto a usura eccessiva, ad oggi 2 volte rifatta la frizione... per il resto tutto a regola.

con le 100 watt stai sicuro che si fonde, io le uso solo per gli abbaglianti!!! magari non subito ma a lungo si rovina molto, con gli xenon aftermarket io solo ora dopo 4/5 anni noto una leggera opacita delle zone riflettenti del faro ma minime...

Queste consigliate sono ottime, le avevo provate pure io un bel po di tempo fa...cmq i fari xenon aftermarket sono cmq molto soddisfacenti e VANNO regolati e sistemati a dovere per nn dare fastidio a chi viene incontro, molte volte in strada arrivano di fronte auto che ti accecano completamente, poi vai a vedere e montano 100w o simili japponesi e cinesi. Gli xenon anche after ti danno una profondita migliore, le alogene fanno fatica ad arrivare più in profondita ma come colorazione estetica stanno raggiungendo livelli molto buoni... forse forse le uniche via di mezzo sono li ring sportz blue 70/80w al limite del rischio per i fari e impianto...

riki io sono dalla tua! il para non è bello ma quell'estrattore estetico è davvero carino, forse si potrebbe installare cmq bisogna veder chi lo produce e foto migliori...

Leggendo cosi al volo del 2004 one D potrebbe essere anche la 75 cv prima serie no restyling, da luglio 2004 è restyling e se non erro da ottobre è rest e 88cv. Il valore di una 75 cv one d de luxe rest di luglio è di circa 7600 € su eurotax, quindi il prezzo è leggermente inferiore xke puo esser pre rest 75, come km non è elevatissima ma è un km dove possono verificarsi problemi anche seri, ovviamente dovrai visionare personalmente il libretto tagliando guardando se è tutto ok. Sui consumi si vai 18/20 in autostrada a piede leggero e sempre entro i 130 km/h in citta 15/16 divertendosi....basse velocità costanti 70, 80 km/h 20/21 al litro. Se devi prenderla cerca una rest del 2005, 88cv...meglio.

no ma il mio non mi da fastidio xke quando è accesa è tutto ok, e da spenta nn accendo i fari abbaglianti è una r50 pero...non so che kit abbia tu ma se noti sulla descrzione del kit x r56 h4 bi xenon danno altre 2 centraline...

http://www.shop.xenonlamp.it/frameset.htm cerca mini r56 e leggi, se vuoi chiedi info a loro ti possono aiutare meglio...

xo molto strano xke tornado alla lampade a incandescenza nn dovrebbe continuare a farlo, se levo completamente centraline e cavi vari torna tutto ok! il tuo problema xo è più fastidioso perchè cosi non abbagli! le lampade che ti hanno fornito nel kit sei sicuro siano h4 per bi xenon...? dovrebbe esser la terza da sinistra...

tieni la mini, assolutamente....