PsykoMini

interessante,ma non ci sono devo fare il tagliando obbligatorio alla mini! xo di sto periodo troppi piccoli raduni uno vicino all'altroè un disatro!

ah li strozziamo!!!

il motivo è proprio quello, la regolazione dei vetri senza contorno porta è sempre più particolare e delicata... Per riuscire a fare la regolazione in modo corretto, leva il pannello porta, allenti il vetro dalle due viti a brugola e lo tieni leggermente stretto ma mobile. Vai dentro la mini chiudi la porta e il vetro scatta in su,ora portalo con i palmi verso la posizione corretta e poi senza riaprire la porta stringi le viti usando le mani,le stringi dalle corone dentate all'interno della porta. Apri e guardi da fuori com è fai cosi finche nn trovi la corretta chiusura. poi abbassi e stringe bene il tutto...

Presente!!! bella cooper le 2 minozze oltre i 200mila!

Nella concessionaria di messina non mi sembravano cosi imbranati quando 2 anni fa in vacanza ho avuto bisogno io seriamente. Vedi di risolvere senno tira in ballo l'avvocato poi vedrai che come sentono avvocato incominciano a ricolvere il problema...

Certo che si puo, l'unica cosa di cui devi informati bene è nel caso si sia strappato il tessuto del sedile se è da ricucire o meno... e che te lo fa bene nel modo corretto. Per sostituire l'airbag devi smontare il guscio posteriore del sedile lo schienale di plastica, levi le maniglie laterlali sotto i tappi c è la vite, sopra il guscio è ad incastro e poi lo spingi verso l'alto e si stacca. poi segui il filo dell'airbag e lo vedi sul fianco esterno, è fissato con 2 bulloncini che devi togliere, lo sostituisci e fai ripassare i fili e il cavo stacca la batteria quando stacchi i fili senno potrebbe accendersi la spia airbag e poi devi farla spegnere in bmw.

Cambia conce per prima cosa, purtroppo essendo fuori garanzia quelli ti possono mettere in preventivo di tutto e di più. Il problema è la prima volta che lo sento, ne ho avuti altri ma mai una cosa del genere. Falla vedere da un altra officine o concessionaria raccontagli tutta la storia e vedi che dicono, il problema va risolto per poterla usare in modo regolare solo loro BMW devono trovare il modo di risolverlo...

Bella e lucida ma i costi al pubblico per ogni trattamento... Io in 1 giorno con una bella serie di prodotti me la tiro linda ovunque !

Sicuramente qualcuno si, x sentito dire buone come durata un buon compromesso tenuta asciutto/bagnato... Io ho finito ora le mie proxes px4 anche da nuove sul bagnato 0 tenuta...

Sinceramente non so pensare di questi carburanti se è fragatura di soldi oppure sono fatti davvero per pulire un po con un minimo di ciclo, 2/3/4 pieni... Ammetto che ogni tanto faccio 2/3 pieni di fila ma 1 volta ogni 2/3 mesi, forse su auto con molti km servono un po di più x quello e non per avere più "potenza"...

Cazzarola peccato, scusami ma quando sono in giro per lavoro ho mille pensieri e sono sempre di corsa!!! peccato!!!

Si l'articolo su quattro ruote riportava proprio questo test...con miglioramenti nello 0-100 e riprese varie nelle diverse marce. Secondo me queste varie benzine "più" vanno usate solo su auto sportive e poi siceramente a 1.85 di v power la lascerei li...

A me le red stuff il miglior prezzo che mi fanno è 120/130 per r50, le ds 2500 che avevo prima le avevo pagate un botto forse 160!!! per me è oltre spender più di 150 per le sole pastiglie anteriori infatti provate una volta ma mai più...performanti ok ma i costi sono troppo elevati. I sensori posteriore è a destra l'ant a sinistra.

Il sensore non si spegne subito subito, prova a staccarlo e riattaccarlo...Ebc red per me buone gia costano xo,spender di più si va sulla follia...ora io con i brembo max e le pastiglie omp ho una frenata ancor migliore poi i tubi fanno l'80 %!

letto l'articolo su quattroruote di maggio?

Ecco qui la gran risposta di Cooper...!!! mitica la Cooper di Cooooooper!!! Purtroppo e un po contro voglia arrivo pure io la sto usando per lavoro ora i 100/150 al giorno me li sparo... Cooper io sarei proprio curioso di vedere altre mini con kmetraggi simili...mi sa che non ce ne sono molte. Tantissimi ricordi è!

sei obbligato a smontare è un po difficile levarla cosi..

Devi smontare le 3 plance del cruscotto, xke quella centrale sta sotto quelle laterali. Togli girandoli i 2 ring delle prese aria, tiri i 2 ring delle frecce d'emergenza e del regolatore di luminosità, in alto trovi 2 viti torx del 20 se non erro o 15 le levi e tira la plancia verso di te. La corona centrale è ad incastro sul posteriore vedrai come si smonta...

rimane cmq un fianco che é da sostituzione xò tirando nel modo migliore la lamiera potrebbe reagire bene...

ciao allora ho avuto esperienza nel settore quindi posso dirti qualcosa: il parafango se ti serve solo nuovo puoi averlo usato o in altri modi è molto difficile da trovare. quel danno un carrozziere molto abile può provare a ripararlo e veder come si comporta la lamiera, brutto danno ma non impossibile. la sostituzione nella mini è più semplice e veloce dì altre auto ovvio che qualche ora in più dì lavoro c è. va smontata dì più, minigonna vetro post interno pannelli sedili e varie cose xò ha solo 3 punti dì saldatura sotto il finestrino, la minigonna e la parte del farò il resto è sigillato. quel danno chi ha le palle prova a sistemarlo e puoi riuscire molto bene cmq.

Zaga macina un po! fai girare quel motore!!! è che cavoli!!! P.S.....206.000 mila!

ottima spiegazione confermo!!!

Per smontare il radiatore tiri giu il paraurti davanti, poi smonti il longherone anteriore di alluminio, a questo punto ti rimane il frontale...non è difficilissimo ma fattibile anche se, se non erro devi far attenzione al radiatore dell'aria condizionata perchè passano i tubi in un modo strano... io forse avevo pure svuotato l'impianto per tirare giu tutti e 2 a una mini cooper del 2004. Ci sono abbastanza viti e bullone da levare guarda real oem per capirci almeno qualcosa...