Mario_G
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appurato che ormai si gira temperature più alte anche per una questione di efficienza/rendimento del motore, se la prima velocità sta a 108, la seconda velocità a quanto è impostata?
In ogni caso non capisco una cosa, prima della riparazione la macchina lavorava a 85/90° e la seconda velocità entrava intorno ai 110°. Ora cosa è successo? Il sensore temperatura è nuovo, ma in ogni caso qualcosa non mi convince...
Attendendo che qualcuno sappia indicarmi le temperature della prima e seconda velocità, che altri test posso fare per accertare il corretto funzionamento?
I pezzi che sono stati cambiati sono: pompa dell'acqua (40 mila km fa e sembra ancora buona), tubo di collegamento pompa-termostato, valvola termostatica con alloggiamento, sensore di temperatura e vaschetta del liquido.
il radiatore non presenta perdite e la portata del sistema secondo il meccanico è buona, non sembra avere ostruzioni.Consigli?
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Buongiorno a tutti, ho un problema alla mia MINI R56 1.6 16V benzina 88Kw. Ho riscontrato due perdite di acqua del circuito di raffreddamento (si, qualche meccanico ha ben deciso di riempirlo unicamente con acqua) per cui sono stati sostituiti i responsabili: tubo di connessione pompa-termostato e intero blocco della valvola termostatica con relativo sensore temperatura.
Come sapete l'R56 non monta indicatore della temperatura, per cui ne ho uno esterno che si collega in OBD. In seguito alle riparazioni non riusciamo a capire se le temperature della ventola sono corrette. Per evitare l'incognita dell'affidabilità dello strumento temperatura, è stato testato tutto da un elettrauto tramite computer (due computer diversi davano stessi valori). La ventola in prima velocità attacca a 108. Ma non vi sembra un po' alta?
Non è che per caso qualcuno di voi sa dirmi le temperature della prima e seconda velocità della ventola? -
Buonasera a tutti, sulla mia r56 purtroppo un vecchio proprietario è stato un vero selvaggio facendo un impianto audio con connessioni pietose. Tali connessioni mi fanno perdere pulizia sonora.
So che per vari marchi di auto esitono degli adattatori che si collegano agli spinotti originali dell'impianto, qualcuno sa aiutarmi a trovarli per la nostra mini r56?
Grazie
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Il 8/3/2018 Alle 22:30, Gianmarco92 ha scritto:
Salve,ho un problema con la mia mini cooper, motore 1.6 benzina.
Due giorni fa ho fatto il pieno alla mini e dopo una decina di chilometri si accende la spia avaria motore.
Porto la macchina in officina bmw e dopo un check la concessionaria mi contatta dicendo che è il collettore di scarico che bisogna sostituire e viene la bellezza di 1500€.
Ora ho chiesto maggiori informazioni sulla natura del problema ovvero se era la guarnizione o lo stesso collettore bucato ma l'operatore mi ha liquidato dicendo che lui non ne sapeva di piú perchè lui è addetto solo a riferire le informazioni.
Domani mattina passo in officina ma ora chiedo a voi : è possibile che la sostituzione di un collettore costi così tanto ? Su internet lo si trova a 250/300€.
Qualcuno ha avuto lo stesso problema ? È possibile che l'officina stia facendo un ricarico fin troppo elevato sui pezzi di ricambio ? C'è da fidarsi sull'onestà della concessionaria ?
Grazie infinite dell'attenzione.
Io ho dovuto cambiare il catalizzatore che come è stato già detto è un tutto un pezzo col collettore. Qui da me (Messina) in BMW mi avevano chiesto 880€+iva, tuttavia ho optato per un catalizzatore/collettore compatibile dal prezzo di 250€ e non sto avendo nessun problema.
Inoltre quello che ho montato io è pure made in italy. -
Buongiorno a tutti, ho un cooper r56 del 2008 acquistata usata con collettore di scarico scatalizzato del tipo 4 in 1. Devo dire che il sound era gradevole e sotto i 2500 giri non si faceva sentire, quindi passavo indisturbato ai posti di blocco; e la macchina andava piuttosto bene con una buona coppia già a 1500 giri per poi schizzare via arrivati a 3000.
Parlo al passato perché purtroppo ho dovuto smontare tutto.....
Arrivato al momento della revisione (la prima da quando l'ho acquistata) il valore emissioni era alle stelle e sonda lambda neanche a parlarne, esito: REVISIONE CON ESITO NEGATIVO. (tutto ciò perché non sapevo cosa effettivamente avesse l'auto di modificato e sono andato in un centro revisioni qualsiasi, dove hanno fatto tutto senza sotto e fuggi)
Con esito negativo mi hanno vincolato a ripetere la revisione da loro e quindi sono stato obbligato a smontare il tutto e montare un catalizzatore e una nuova sonda lambda. Ora la macchina è leggermente più frenata ai bassi giri e ci sta di più a salire. Per non parlare del sound che.......
Quindi arriviamo al dunque: cosa si può fare per migliorare un po' la situazione senza incappare in problemi in sede di revisione?
So che è quasi un controsenso, ma.... se riesco a fare una cosa semi pulita mi va di lusso, altrimenti sarò poi costretto a ricorrere a continui sotto e fuggi (che vorrei evitare).... -
Scusate, mi spiego meglio... Dato che non posso spendere tanto pensavo che se non trovo una soluzione a buon prezzo e devo accontentarmi di un'audio mediocre, allora meglio avere un impianto originale... no?
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Buongiorno a tutti,
da quando ho acquistato la mia r56 ho notato una qualità audio davvero scadente e priva di profondità nei bassi. L'altro giorno stufo di ciò ho smontato tutti i pannelli interni per vederci chiaro, ed ecco svelato l'arcano: qualcuno in passato ha sostituito le casse con altre che però non suonano bene...
Premettendo che sono un musicista e sono molto critico sulla qualità del suono, mi trovo davanti ad un dilemma: cercare un impianto originale mini, o un'altro migliore?
L'Harman Kardon l'ho già sentito ed è di mio gradimento, tuttavia ha un costo troppo elevato per me... Cosa posso cercare?
La mia richiesta sono bassi corposi e profondi sena distorsioni.
Certo mi rendo conto che NON spendendo centinaia e centinaia di euro non potrò mai avere il massimo, mi accontento di una buona vi di mezzo che però non faccia piangere le mie orecchie... -
La mia mini ha lo stesso problema, anche nel mio caso un 1.6 16V 120cv benzina. Con olio 5W30 sono rimasto a secco dopo 3000km, passando al 5W40 va molto molto meglio, tuttavia un piccolo consumo continua a persistere. Il rabbocco massimo che ho dovuto fare ultimamente è stato di 600g. In BMW e in tanti altri meccanici mi hanno detto che bisognava rettificare o cambiare la testata, ma io non ne ero convinto. Infatti il problema è qualche fascia elastica (danno dovuto allo stile di guida del vecchio proprietario).
Sinceramente posso dirti per esperienza che non vedrai mai il famoso fumo azzurro, bensì una nuvoletta di fumo persistente tipo sigaretta.
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Buongiorno a tutti, vorrei aggiungere una "cassa" al mio impianto di serie per una folle idea che mi è balenata in mente. Non riesco a trovare lo schema elettrico della radio, potete aiutarmi?
Inoltre che consigliate per convogliare nella cassa sia il canale destro che il sinistro?
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che intendi per consumo eccessivo di benzina?
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Hai idea di quanto costano? Non sapevo di questa possibilità.
Ma vanno bene anche senza faro lenticolare?
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@wwleone ma con qualunque kit xenon sarei fuori legge....
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Buongiorno a tutti, sto ancora pensando se fare o meno la modifica all'impianti di illuminazione della mia r56. Girovagando per il web ho trovato quest'affascinante possibilità, che ne pensate? http://www.xenonpertutti.com/it/proiettore-bixenon-lenticolare/864-kit-projector-fari-xeno-bixenon-lenticolare-h4.html7
allego inoltre il link in cui viene mostrato l'oggetto in questione (montato però su un'altro tipo di auto):
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Grazie mille @wwleone e a @Pippomaccacco
seguendo i consigli ottenuti allora dovrò sostenere una bella discussione con la concessionaria della mia città, la quale mi ha detto testuali parole: "180€ per la chiave nuova + 60€ per la codifica della stessa". A questo punto pretendo dei chiarimenti da loro. Grazie mille ancora, il Megamini è sempre il numero 1!
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La mia r56 in città fa 10/10.5 km/l, alternando con un pochino di autostrada 11 circa, se invece faccio lunghi tragitti in autostrada arriva anche a 16 ma senza correre, tenendoti intorno ai 110km/h. I miei consumi sono riferiti ad una guida relativamente tranquilla, cambiando sui 2000, massimo 3000 giri, e sena aprire il gas inutilmente tra i semafori.
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Buongiorno a tutti. La chiave a trasponder con i tre tastini della mi r56 è andata persa, e ora mi ritrovo con la chiave ausiliaria che mi obbliga ad aprire e chiudere l'auto con la chiave. Ciò nei giorni di pioggia è davvero una grossa seccatura, e voglio tornare alla comoda soluzione.
In BMW mi hanno chiesto circa 220€ e purtroppo nessun centro chiavi della mia città è in grado di farmi un traponder Mini (non so il perché).
Ho pensato di cercare allo sfascio una chiave con trasponder e poi rifare la chiave metallica e ricodificare il trasponder, ma qui nasce il dilemma. Secondo voi in BMW potrebbero crearmi problemi per via di come mi sono procurato la chiave? Sinceramente fare tutto il giro e poi sentire che non mi fanno il lavoro mi darebbe fastidio... -
@Jordan0302 anche la mia r56 (non s) fa un po' di fumo, come la tua. Ho letto che le mini benzina tendono a fare un po' di fumo che però è semplice condensa. Il problema si dovrebbe accentuare nelle giornate fredde e a motore freddo. Comunque anche a me succede nelle tue stesse condizioni, e il meccanico mi ha detto "aspettiamo un po' che spurghi il vecchio olio" (il vecchio proprietario chissà da quanto non lo cambiava!).
Controllando periodicamente il livello dell'olio ho visto che resta invariato in effetti. Ora che ha spurgato il vecchio olio, il fumo si è presentato solo in caso di giornate molto fredde e a motore freddo. In ogni caso monitorare il livello e il colore dell'olio non fa mai male.
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Buon pomeriggio a tutti. Vorrei applicare delle strisce alla mia Mini solo su paraurti anteriore, cofano e bagagliaio. L'idea è di farle come quelle nella foto che ho allegato. Secondo voi quanto mi vengono a costare (inclusa applicazione)?
Non so di chi sia l'immagine, l'ho trovata su Google. Mi scuso se è l'auto di qualcuno del forum.
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Anche io avevo letto qualcosa di simile, ma non ne ero sicuro. Grazie mille
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Buongiorno a tutti, non riesco a trovare da nessuna parte che lampade monta la r56 nei fendinebbia. Potete aiutarmi?
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Qualcuno potrebbe spiegarmi se l'OCC serve solo sulle s o servirebbe anche su una cooper r56 benzina? Ed effettivamente nel tempo da migliorie?
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1 ora fa, cippy dice:
Montare lo xeno sulla parabola a mio avviso è odioso, abbagli chi ti è davanti e chi arriva dall'altro lato, è fastidiosissimo. Uno xeno deva avere un lenticolare, non la parabola.
Ecco, io ciò che non voglio assolutamente è creare questo orrendo effetto "abbagliante".
Mi sa di convincermi sempre più sulle alogene potenziate che sono sempre alogene quindi anche legali, e mi evitano 1000 spese in più anche.
Anche perché mi sembra di notare che le lampade Led vogliano lo stesso trattamento dello Xenon. -
Buongiorno a tutti, apro questo topic per chiarirmi un po' le idee, e spero possa essere utile anche ad altri.
Girando un po' su internet e chiedendo ad alcuni amici sono venuto a conoscenza di vari pareri sui diversi tipi di lampade.
Premettendo che la mia mini monta gruppi ottici riflettenti con lampada H4, sarei propenso a cambiare lampada per una maggiore illuminazione; ma non riesco ad avere ben chiaro cosa sia meglio fare.
Alogene: le montano forse il 70% delle auto e sono oggi disponibili anche quelle "maggiorate", ovvero con un potere illuminante maggiore delle classiche alogene "gialle". Queste "potenziate" le ho provate ma non cambia tantissimo, semplicemente illuminano più intensamente lo stesso raggio d'azione delle lampade "gialle".
Xenon: molti amici montano ormai luci Xenon, eppure noto sempre un minore potere illuminante (forse hanno comprato kit economici, non lo so). Proprio per questo motivo diffido un po' da questo tanto amato Xenon.
Led: si iniziano a vedere sempre più spesso illuminazioni Led di tutto rispetto, però se volessi montare aftermarket delle lampade Led quali dovrei scegliere per non buttare soldi inutilmente?
Ciò che vorrei sono dei chiarimenti/consigli in più su Xenon e Led, meglio ancora se avete delle foto di gruppi ottici già modificati.
N.B. non voglio cambiare il gruppo ottico, ma montare delle nuove lampade sul già presente fanale riflettente.
Grazie in anticipo
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Grazie per le risposte, sia a wwleone che a cippy.
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Temperature ventola 1.6 16V 88Kw benzina (N12B16A)
in Motore
Inviato
Ciao @MINIco007, grazie mille per la dritta! Il sensore temperatura vecchio in effetti io l'ho tenuto (il meccanico lo avrebbe buttato, ma era funzionante), appena posso lo cambio e vi aggiorno!!