Il Generale

dipende quanti cavalli vuoi tirare fuori..tutto li..e da quanti soldi hai da buttarci dentro...è un fattore direttamente proporzionale ..

se apri il motore allora tanto vale modificare bene...

Mappatura e downpipe a 100 celle

Dei pistoni da 78.5 vanno bene...poi tanto si usano delle camicie come dio comanda...altrimenti inizierete dopo qualche tempo ad avere il solito problema di consumare olio.. Ad ogni modo per aumentare la cilindrata vi serve un albero motore completamente diverso e bielle diverse..ma la faccenda non è' molto semplice...mettete delle buone bielle e dei pistoni stampati..un bel turbo..una buona elettronica..togliete l'iniezione diretta e arrivate senza troppi problemi a 350 cv. Ovviamente pompa benzina e iniettori sono d'obbligo...non credete a chi vi dice di avere 350 cv con degli iniettori quasi stock.

Ma ci crediamo..non sono valori astronomici...per la bilanciatura..parli dei manovellismi..cosa che va fatta anche sul motore di una panda..quindi tutto giusto.

è troppo..non va bene per quel motore..metti un 10w-40 al massimo

Trasmissione bilanciata?!? Cosa significa

La trasmissione e' abbastanza robusta..unica cosasono i semiassi da cambiare..per il resto basta un buon assetto e qualche intervento mirato...da bilanciare ce solo il motore

io dovrei avere una +4 alta se vuoi

Gira a 3?

potrebbe essere un problema di candele..escluderei la benzina

Evitiamo di continuare con la storia di jubilee. Kry che problemi ti da la macchina? Difficile che sia la benzina.

Ah jubileeee..e basta con sti discorsi...manco avessi una ferrari.

Guarda io ti sto dicendo la mia non per darti contro ma per darti un parere e trovare un compromesso logico... Quindi prova a fare qualche ragionamento per assurdo pensando alla cooper d...la rapportatura..la coppia che ha a tot giri ..il rapporto che tira..ecc ecc..magari trovi un compromesso mettendo insieme esempi diversi

senza contare che: sulla restayling..la sesta è dotata di un rapporto gia' attualmente di riposo/ crociera... che il volumex agisce tramite una valvola che non potete controllare...quindi..carico= pressione.....che il motore(che è sovralimentato con un volumex) è in un sistema..quindi il rendimento va valutato nel complesso..e rispetto a qualcosa....ad ogni modo una qualsiasi macchina con l'indicatore di consumo istantaneo puo' far capire tante cose. Inoltre..la spaziatura tra i rapporti..non è campata a caso.....causa di consumi eccessivi...poco piacere di guida ecc ecc..molto spesso è un errata spaziatura dei rapporti... ( esempio : pre e restayling..)

Comunque basta provare e vedete subito..

Meno giri.. = meno rumore e calore? Non saprei....bisogna vedere se il tuo motore e' sotto carico o meno.... E' li che sforza ... e li che scalda...e' li che la ecu da anticipi e ingrassa....

Anche perche di quanto volete abbassare I giri?! 500/300 ?! Avete calcolato in base al rapporto a quanto corrisponde il delta in km/h? La differenza tra 5 e 6 e' stata valutata? O dovete tirare la 5 a limitatore per portare la 6 in un area della curva sufficiente a tirarla?!

Anche perche di quanto volete abbassare I giri?! 500/300 ?! Avete calcolato in base al rapporto a quanto corrisponde il delta in km/h? La differenza tra 5 e 6 e' stata valutata? O dovete tirare la 5 a limitatore per portare la 6 in un area della curva sufficiente a tirarla?!

Ludo ingegneria non l'hai fatta solo tu... Allungare la sesta..? Per cosa? Rumore o consumi? Decidete.... Trascurate semplicemente la base...avvero che il motore e' su un veicolo con delle caratteristiche..la piu' palese e' l'aereodinamica che assume aspetti e valori esponenziali all'aumentare della velocita'...parliamo di 6 Marcia? Avete valutato le velocita' in base ai rapporti? Avete valutato il fatto che il vostro motore a giri elevati e con poco carico ha consumi ridotti ma non appena va in carico la bypass apre..da pressione e la centralina lavora con un a/f di 12 anziche 14.7 ...... parlavamo di consumi? Sapete che il vostro motore col cambio pre (lungo) consuma piu di quello restayling con rapporti corti? Mettetevi una wideband in macchina...un manometro...e fate qualche valutazione... Detto questo era solo per dare un parere...se sai gia tutto Andrea ti conviene spostare in mercatino negli acquisti di gruppo

Mmm ce un po di confusione.....

si infatti hai ragione..

OT Pozzame, non e' che non rispondo e' che probabilmente ho dei problemi con i pm..perche' generalmente a quelli che ricevo cerco di rispondere..probabile che me lo sia perso se lo hai inviato non dalla conversazione perche' ne ho una marea. Purtroppo io sono disponibile solo sabato e domenica con inclusa prova al banco..ma il prezzo e' nettamente maggiore rispetto a quello di mercato dei vari preparatori.

comunque consuma meno con il cambio restayling...ovvero piu' corto....perche potete mettere il rapporto che volete..ma se per tirarlo il motore è sempre sotto carico....la carburazione sarà piu' grassa.....e di conseguenza consumerete di piu'...che non magari a 500 giri in piu' con un rapporto piu' corto......