Il Generale

il sound non è niente di che via video..va sentita dal vivo.. Per i cv..be l'abbiamo fatta per essere la r53 volumetrica piu' potente al mondo...e in piu' ha la puleggia originale.

cazz ho sbagliato sezione,amen

Dopo 4 mesetti di lavoro ..ecco la prima accensione, volumetrico con puleggia originale..l'unica cosa che posso dire :) di interessante http://www.youtube.com/watch?v=_-cW1otZJ1A

come sai le cosworth le ho vendute,come ti ho gia' detto via pm non si possono sapere a priori i cavalli di una macchina

il filtro è per la cooper s ..lo trovi in mercatino nuovo

bella, comprala..se poi ce il prezzo, se è una cosworth è marchiata.

superiori

se cambi idea..ce un altro bel filtro per 188 euro.

be sicuramente si puo' discutere di cosa sia meglio o peggio..e di certo altri utenti...potranno postare comunque le loro idee..e esperienze..

ovviamente cosa e come non lo dico, mi pare scontato. In primis perche è un lavoro che faccio a pagamento, secondo perche si aprirebbe una discussione che coinvolgerebbe anche gente che non sa distinguere una candela da un cilindro..ahahah e come altre cose me le ritroverei su qualche sito offerte anche da altri. Di sicuro la finitura delle superfici è una cosa fondamentale in un motore, e non è detto che limare o ingrandire molto spesso sia la soluzione migliore..perche si rallentano i flussi.

si unicamente lavorando la superficie si ottengono miglioramenti. Gli appassionati se hanno delle competenze generalmente migliorano sempre il migliorabile prima di montare un particolare..ovvio che il meccanico non fa queste cose..e i preparatori..molto spesso sono semplici meccanici, ma d'altronde se bastasse montare un pezzo per far andare una macchina..le avremmo tutte identiche. ;)

yes..ma se ne metti poco e ben distributio..strizzandolo un po' va bene anche quello per il cotone.. evita quello classico da cross per i filtri in spunga che diventa appiccicoso.....

guarda io sono 6 anni che ci metto le mani..e in questi ultimi 4 mesi ho rifatto ulteriormente il motore curando tutto..ogni singolo millimetro.. che compone il motore è stato migliorato..sebbene era gia' unico. Bisogna curare la superficie..le forme..i diametri..se tutto è fatto nel migliore dei modi si nota anche un innalzamento della pressione generata dal volumetrico..e i miglioramenti sono indiscutibili..e parliamo solo della parte di aspirazione. Fare un lavoro del genere per un cliente avrebbe costi spropositati..oltre al fatto che molti preparatori hanno conoscenze molto scarse. Ma se uno vuole farlo..e paga..glielo faccio.

Grande gianluca Ragazzi seguite l'evento su facebook Mini United 2011... oltre a trovare info sugli alberghi stavamo pensando di lanciare l'idea di una lista con i vari nominativi in base alla citta' di partenza..o meglio ancora creare un mega punto di incontro in zona liguria..in modo da partire poi tutti insieme..

si

era un assetto fatto da gente che corre. comunque ora usiamo i kw v3 , oppure se vuoi l'assetto delle challenge posso fartelo avere..ma costa ancora di piu' del kw var3

scusa, usiamo kw.

io non la metterei nemmeno sul tagliaerba.

con tutta franchezza con 59 euro cosa ti aspetti?

Angelo..la barra non centra nulla con le spie...non c'entra nulla con niente..è un rinforzo e basta.