Il Generale

questo è un muletto....tromboncino in aspirazione e cono in cotone..tutto chiuso nell'airbox stock Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

be sicuramente un jcw con elemento in cotone è preferibile..specialmente in ottica pista o uso intensivo. Forse settimana prossima o anche prima riesco ad aprire un collettivo per degli stock modificati..superiori anche al jcw..ovviamente pero' non hanno il sound di questi in stile m7. Il ddm ha un condotto allungato all'interno per rendere il flusso piu' " pulito" , l'm7 ha una variazione di diametro(sorta di trombincino) per incrementare la velocita' interna..ma comunque non cambia nulla..sono tutti lo stesso genere..se devi scegliere prendi quello che costa di meno. A sto punto io andrei di gtt...se devo sceglierei tra i filtri metallici.

no perche non ha un design con una logica fluidodinamica dietro..se lo resini all'interno puoi solo migliorarlo.

confermo, non indiacato nell'uso in pista..d'estate soffre parecchio..identico a m7 ..che a sua volta è copiato dal ddmworks , di sicuro questo tipo di filtri hanno un ottimo sound ma perdono abbastanza a livello di prestazioni a macchina calda e cofano chiuso..per via del calore...a meno di non modificarli con un rivestimento interno.

Parli della copia dell'm7?

yess m7 aerogel

Top Guazzo ;) Cucciolotttiiii facciamo la listaaa come aveva gia' cercato di fare il buon Berto.. Lista per la serata pre-SpeedDay del 5 febbraio : -guazzo -monda -Andrea -Oscar -Matte Lista per lo SpeedDay del 6 febbraio : -guazzo -monda -Andrea -Oscar -Matte

no cercalo tra gli utenti ..come foto ha l'avatar verde della "Monster"

se vuoi fare la paratia..compra un pannello in carbonio..o in resina..o monta il rivestimento m7 aerogel per i collettori. :post-8-1120395257:

ahahahahah scusaa la risata ;) chiedi a oscar e matteo... è la prima cosa che gli ho detto quando ho visto la tua macchina...leva subito quelle vaschette di metallo, è come mettere una pentola sopra il fornello..only plastica. Puleggina in arrivo

Cucciolotttiiii facciamo la listaaa come aveva gia' cercato di fare il buon Berto.. Lista per la serata pre-SpeedDay del 5 febbraio : - - Lista per lo SpeedDay del 6 febbraio : - -

Il filtro gtt lo puoi trovare dall'utente " Michele" che ne vendeva uno usato, oppure solo dalla gtt per i collettori dovresti mettere una foto.,..

jcw step 1 e un downpipe serio..potrebbero suonare meglio di uno scarico "tamarro"

scarichiiiiii ahahaha ot certo monda..ma hanno piu' un perche a livello di affidabilita' ;) e meno per le prestazioni..ma comunque fanno.

se vorrai mappare a maggio /giugno le faremo noi.

Rullata originale 177 cv , con kit step 1 194 dopo mappatura 226 cv (questo lo step), ovviamente la mappatura bisogna saperla fare, gia' il fatto che molti """preparatori""" non sono in grado di mappare direttamente dal file della 192 ma richiedono di portarla a 175...ti fa capire..quante mappature preconfezionate vendute per ad "hoc" ci sono in giro. La step 2 ha pistoni che vanno a modificare il rapporto di compressione , turbo diverso e come la 192 collettori diversi per via delle temperature diverse(giusto per chiarire perche qualche sapientone aveva detto che erano per giustificare i costi..ahah) Comunque qui parliamo di scarichi altrimenti si fa confusione.

dimenticavo..alcuni team challenge usano lo step1 per motivi prestazionali ;)

secondo me lo step1 è il giusto compromesso...e non è un compromesso a livello di prestazioni

rullata prima e dopo...su un banco veritiero(sala prova potenza controllata) da 192 a 230 cv....o vieni alla prossima pistata ;) Provata in pista con altre mini a 220/210 cv..tutte sverniciate. mappabile fino a 245 cv , mentre la step 2 puo' arrivare fino a 250 e qualcosa di piu'.

aumentabili ancora..

ragazzi nessun'altro che si aggiunge?

se mi arrivano le ultime cose vengo a rodarla a monza.. :) :) idem oscar

v power diesel..ottimo.. Si generalmente io sconsiglio gli additivi..ma non per sentito dire..perche ho materialmente visto motori che hanno usato solo benzine di alta qualita'..e altri che sono stati additivati in vari modi.

guarda cippy ho fatto delle prove e la vpower è quella che ha la resa migliore..forse ancora meglio è la vpower che si trova in svizzera. La mia mini è molto sensibile al numero di ottani e ho provato anche delle 98 ma mi sembra a sensazione che la vpower dia qualcosa di piu'..se la macchina ha le potenzialita' di sfruttare il maggior numero di ottani..io uso solo la v power. Tra l'altro come sai ho smontato il motore..e il suo lavoro lo fa davvero..specialmente riduce a zero incrostazioni su valvole e sul cielo dei pistoni..