ndk

Con le spie del quadro strumenti nessun problema? Indicatore benzina? Perché quello che mi preoccupa di queste radio cinesi è proprio il gruppo tachimetro, più che la radio in sè..

Altrimenti avrei trovato anche questa radio.. https://www.seicane.com/android-in-dash-gps-navigation-system-for-2006-2013-bmw-mini-cooper-with-hd-touch-screen-3g-wifi-cd-dvd-player-mirror-link-obd2-bluetooth-music-aux-hd-1080p-video-cpu-steering-wheel-control-s127017 Ho solo un po' la paranoia che le spie non mi funzionino correttamente.. soprattutto quelle tipo la spia motore, gomme.. o livello benzina

Aggiorno la discussione. Questo weekend ho smontato la plancia, ora sto cercando qualcuno che possa fare il lavoro. Togliere la plancia è stato meno difficile di quello che pensassi. Dalla foto si nota anche una parte in cui è scollata, ma in realtà lo è anche in altri punti

Riprendo questa discussione per non aprirne una nuova. Al momento ho la Mini mezza smontata, per un lavoro di ripristino della pelle della plancia (scollata), quindi stavo pensando di fare un upgrade della radio, complice anche il fatto che ho rotto un connettore del display (tranquillamente aggiustabile risaldandolo, però... ). Avevo in mente due opzioni. Mettere la radio originale Boost Professional Cercare una Android Il primo caso mi permette di mantenere l'auto originale, anche se mi costa di più. Mi permetterebbe di avere il BT e magari anche il DAB. Non mi è però chiaro il discorso della MOST. Sicuramente la Professional ha la connessione MOST, cosa che io non ho cablato in auto. Non è un problema, chiudendo l'anello su sè stesso dovrei essere a posto. Non riesco a togliermi però questo dubbio, sulle configurazioni dell'auto. La Professional veniva venduta sia con Basic Sound che con Harman Kardon. Via Coding viene poi detto alla Main Unit che audio usare. In teoria così la MOST viene anche disattivata e non devo nemmeno chiudere l'anello. La Professional venuva venduta solo con HK (poco probabile secondo me) --> In questo caso dovrei rifare tutto l'impianto, quindi no. Insomma, voi cosa fareste? Lasciereste la Boost entry? Mi piacerebbe avere almeno il BT (e non il Parrot o simili assolutamente). Di sicuro la Boost Professional mi costa tanto, tra Main unit, antenna BT e microfono, siamo circa a 700€ per una usata.. Invece su una android vedo che siamo a 500€ per quella installata dall'utente che ha aperto il topic.

Ci sto pensando, certo che la sicurezza sullo sconto 30% sui ricambi originali sarebbe un bell'incentivo :D

Guarda, dopo averla comprata sono venute anche a me le paranoie, soprattutto per la catena. L'ho fatta controllare e mi hanno detto che è tutto ok. Ora non ci penso più, altrimenti non te la godi. Ricorda sempre che i difetti dell'N14 molto raramente sono stati trovati sulle JCW. Le nostre JCW hanno componenti diversi e sono usciti molti anni dopo i primi N14. Inoltre tutte le auto hanno difetti. Pensa che io comprai un BKD 2.0 TDI nonostante il famoso problema della testa.. bene, attualmente ce l'ha un mio amico, ha 220k km e la testa è l'unica cosa che non ha mai dato problemi :D

Io in inverno farò 100km al mese a dir tanto......

Pensavo la stessa cosa.. non da fastidio? toglie parecchia visuale messo li..

Mah, dicono tutti che le JCW non hanno (quasi) mai sofferto i problemi delle 174cv. Io comunque l'ho portata a fare il controllo catena apposta per togliermi il pensiero e mi hanno detto che è tutto a posto (controllando catena e la fase del motore). La 174cv ha un N14B16A, mentre le nostre hanno il N14B16C (fonte: https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_EP) Poi ci sono persone che hanno anche visto che i pistoni sono diversi, quindi questo potrebbe aver limitato il consumo di olio..

non male..

Dipende, per me non c'è navigatore che regga il confronto con Google Maps su telefono..

Te lo hanno mostrato con un passamontagna quel preventivo? :D

Benvenuto... siamo vicini come zona! Ho pensato spesso a fare un giro in pista a Modena, ma non l'ho ancora mai fatto.. magari a breve :)

Bè, sicuramente cambiare la guarnizione ti costa pochissimo. Io proverei prima quello. Sulla mia volevo cambiare il coperchio perchè pensavo avessero già cambiato la guarnizione, in realtà ho scoperto che era stata fatta una porcata con del silicone..

Eccoci! Allora, venerdì l'hanno controllata tutta e praticamente il responso è che la catena è ok. Hanno anche controllato che il motore fosse in fase ed è tutto a posto (mi sono tolto un peso). Controllando questo, hanno aperto il coperchio punterie e hanno visto che era stato fatto un lavoro un po' alla buona (ho delle fatture dalle quali si evince che la trasudazione era in atto da qualche anno), chiudendo con del silicone. Hanno pulito tutto e messo una guarnizione nuova. Quest'inverno farò pochi chilometri, quindi non penso riuscirò a verificare la tenuta della nuova guarnizione, vedremo nella prossima primavera. Il peggio che possa capitare è il dover cambiare il coperchio, ma non è un invervento molto costoso (c'è di peggio!). Fossi in te però farei cambiare la guarnizione, il prezzo è praticamente irrisorio (35e di guarnizione, circa, più un'ora di manodopera). Se hai il tempo e la manualità puoi farlo anche tu. Io avrei voluto farlo da me, ma visto che l'auto era già li aperta va bene così.

Giusto per completezza di informazioni, stasera porto l'auto in Mini e domani mattina a freddo faranno il check tendicatena. Domani avrò il responso....

Prossima settimana, per togliermi ogni dubbio, la porto in Mini per fare una verifica tendicatena (visto che da fredda qualche rumore sospetto l'ho sentito). Mi prenderanno 60+iva di auto sostitutiva (perchè ovviamente devo lasciarla la notte da loro) e da 60 a 120 (+iva) per diagnosi problema, però così dovrei togliermi il dubbio. :(

Grazie mille!

Il coperchio lo cambierei anche sulla mia. E' un lavoro fattibile da soli o richiede particolari accortezze? C'è un manuale officina disponibile da qualche parte?

Infatti dovrei cercare un tappezziere in zona modena-bologna che sappia il fatto suo. Smontare la plancia è molto difficile? Tanto in inverno non credo di usare la Mini, non ho le invernali, quindi potrei farlo tranquillamente io..

Io ho anche una JCW appena acquistata e sto tenendo d'occhio i consumi di olio (ho fatto 600km per ora). La mia trasuda abbastanza dal coperchio punterie, infatti mi sa che è un lavoro che farò fare (ma il prossimo anno, così ne approfitto per iscrivermi al club per lo sconto). La tua quanto ne consuma esattamente di olio?

Questo non sembra male.. non costa tanto, immediato da mettere. Puoi fare una foto di come rende in auto? Mi piacerebbe capire a che altezza è, perchè se è troppo in basso diventa pericoloso da usare come navi.

Per riprendere l'origine della discussione.. converrebbe quindi cambiare tutto il coperchio punterie. Quindi una cosa del genere, giusto? https://www.autoparti.it/febi-bilstein/8008046 --> ok, questo non è per Mini, ma è simile. Dovrei cercare quello adatto. In più, dovrei prendere il kit guarnizioni, se non compreso. Vorrei farlo da solo questo lavoro

Comunque qualche rumore sospetto della catena potrei averlo sentito.....

Riprendo il tuo messaggio, perchè in alcuni video youtube americani parlano del problema alla catena, del "death rattle", uno dei problemi più costosi ecco. Praticamente lo danno come un problema delle vetture 2007-2009. Questo escluderebbe una grossa fetta di JCW.