stefus

Io ho speso 2600€ (non in bmw perché la Bmw mi aveva fatto un preventivo molto più alto) perché a me si è proprio rotta la catena però, quindi l'auto non si accendeva proprio e già che c'ero ho fatto sostituire altri componenti. Inoltre, come già scritto in un'altra discussione, il problema del dover rifare la distribuzione è che bisogna smontare tutto il motore quindi si alza il costo della manodopera. La Cooper SD è un'ottima macchina in sè, inoltre se la distribuzione sei sicuro sia stata fatta a 130.000km dovresti essere a posto per un bel pò. Il motore N47 in questione oltretutto è Bmw e spinge comunque molto bene. Sta a te decidere cosa fare. C'è un link che puoi mettere qua sotto con l'inserzione dell'auto che stavi pensando ci prendere, così d farci un'idea?

Benvenuto!

Non ho capito se la Mini in questione ha fatto da poco i 150.000 km oppure è stata fatta da poco la distribuzione. In ogni caso non credo c'entri molto che la Mini sia SD, Cooper D o One D. Il problema è legato al motore N47 che viene montato su tutti i modelli sopra citati e a causa di un problema di progettazione di quel motore capita che la catena vada "fuori fase" o si rompa creando danni maggiori. Se la distribuzione è già stata rifatta a ridosso di quei 150.000km allora vai tranquillo; in caso contrario io la farei rifare. Nel mio caso ho speso circa 2600€

Benvenuto!

Benvenuto! Il problema più noto di quel motore è dovuto alla catena di distribuzione che si "rompe" molto facilmente. È un problema frequente su N47 (capitato anche a me personalmente). Quanti km avrebbe questa Mini SD che hai visto?

Le resistenze di cui parlo sono plug&play. Sono composte di 2 connettori: da un'estremità colleghi la lampada H4 mentre dall'altra le colleghi al connettore H4 del fanale dell'auto. Di resistenze ne trovi tantissime, sia nei negozi di ricambi per auto sia su internet. Io alla fine avevo scelto le Philips perché avevo sentito di gente che le aveva già montate su Mini Countryman e aveva risolto l'errore di lampadina bruciata su cdb ed effettivamente funzionano. Le trovi qua: https://www.amazon.it/gp/product/B07C5W4ZNG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 Come lampade H4 a led mi sono trovato molto bene con queste. Hanno anche una ventola integrata sul retro della lampadina per permetterne il raffreddamento: https://www.amazon.it/gp/product/B07TC195KX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&th=1 Come W5W io avevo optato per queste della OSRAM, fanno una bella luce bianca: https://www.amazon.it/Premium-Retrofit-W2-1x9-5d-illuminazione-2850CW-02B/dp/B0088XET0S/ref=sr_1_5?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&keywords=lampade+w5w+led&qid=1578306083&s=automotive&sr=1-5 Le lampade H8 io ce le ho per i fendinebbia e non le ho cambiate, le ho lasciate alogene, tanto le accendo solo in caso di nebbia molto fitta alla sera. Per quanto riguarda le PSX24W purtroppo non so consigliarti quali scegliere perché io non le ho proprio sulla R56.

Ciao, dunque io non ho la One D però ne ho guidata una del 2010 con motore PSA per qualche tempo. In ogni caso il motore da 90cv spinge bene, ricordo che all'epoca mi aveva meravigliato in positivo. Anche nei sorpassi l'avevo trovato già piuttosto spigliato. Per i consumi ricordo che dopo tre settimane di utilizzo tra città e strade extraurbane ero sui 19-20 km/l. La tenuta di strada è Mini, quindi sulle curve ti diverti comunque anche se hai "solo" 90cv. 150.000km per un diesel non sono nemmeno così tanti; dipende anche da te quanti km percorri durante l'anno. Io la macchina non l'ho vista però se dici che è tenuta in ottime condizioni il prezzo ci sta tutto a mio parere. Monta di serie qualche optional particolare? Ovviamante fossi in te chiederei di provarla prima di acquistarla, così ti rendi conto di come va. Inoltre informati bene sui tagliandi, revisioni così da non avere qualche brutta sorpresa in futuro. Per la scritta "Abbey Road": penso si riferisca ad un particolare allestimento di quegli anni (però non sono molto informato su questo)

È corretto. O meglio solitamente funziona così. Se una Mini esce di concessionaria con le lampade alogene, nel momento in cui metti le lampade a led ti comparirà un errore di lampadina bruciata sul cdb, questo perchè la lampada a led ha un assorbimento minore di energia rispetto a quelle alogene. Inoltre nel momento dell'accensione della macchina i led potrebbero lampeggiare per qualche secondo. Questo è dovuto al check luci che la macchina fa dopo ogni avvio del motore (check che con una lampada alogena non vedi mentre con il led si). Io avevo provato a montare delle lampade a led con resistenza canbus integrata ma l'errore sul cdb compariva comunque. Di conseguenza ho risolto montando delle resistenze della Philips che annullano l'errore sul cdb simulando un assorbimento di energia pari a quello di una lampada alogena. Io quindi alla fine non ho avuto bisogno di Carly per annullare l'errore da cdb, perciò quando una qualsiasi lampadina della macchina si brucerà verrò avvisato comunque dal cdb.

Quanti km aveva la frizione?🙂

Benvenuto!

Benvenuta!

Speriamo bene. Quando sai qualcosa facci sapere.

Benvenuto!

Benvenuto!

Ho pensato anch'io ai trafilamenti d'olio però non saprei. L'olio lo sto tenendo sotto controllo molto più spesso da quando ho rifatto la distribuzione. Da allora ho percorso all'incirca 4000 km e guardando l'astina l'olio è sempre al livello max da allora. In ogni caso appena ho occasione farò dare un'occhiata ai bulloni sullo scarico e alle guarnizioni.

Ciao a tutti. Venerdì, dopo aver percorso 200 km di autostrada, arrivato al casello di Trento Nord, ho visto un leggero fumo bianco uscire dal motore, nella zona sotto al tergicristallo anteriore destro. Appena uscito dal casello ho accostato, ho spento il motore, aperto il cofano e usciva del fumo bianco dalla zona cerchiata nella foto che allegherò sotto. Dopo 5-10 minuti il fumo è sparito completamente. Dato che ero lontano da casa ho fatto un salto nell'officina Bmw/Mini di Trento. Mi hanno guardato la macchina, hanno detto che il motore è pulito e, dato che ho rifatto da poco la distribuzione potrebbe essere che una guarnizione della turbina sia stata rimontata male (anche se dubito perché altrimenti il fumo bianco l'avrei già visto anche durante le scorse settimane). Dopo questo episodio non è più successo niente. Di spie non se ne sono accese, non c'è stata alcuna perdita di potenza. Ho usato la Mini fino ad oggi per girare in montagna e, anche in salita, nessun problema, il motore spingeva sempre benissimo. Oggi ho percorso altri 250 km (di cui 200km in autostrada) e non ho riscontrato nessun problema. Ho provato a spingere anche un pò sull'acceleratore e il motore erogava sempre correttamente la potenza. Ho controllato il livello dell'acqua e dell'olio e sono entrambi al livello corretto. Ripeto che dopo quell'episodio non è più capitato nulla. A qualcuno è mai successo? Sapresti dirmi a cosa potrebbe essere dovuto? (Leggevo di problemi legati a fumo bianco sulle r56 a benzina, ma sul 1.6cc diesel non ho trovato niente.)

La catena di per sé non costa nemmeno molto. Sono le ore di manodopera che fanno aumentare di parecchio il prezzo.

L'errore CY320 dovrebbe riguardare il guasto della centralina elettronica di gestione motore. Quando questa si guasta possono verificarsi spegnimenti "anomali" del motore o l'impossibilità di proseguire la marcia (come nel tuo caso, dato che mancava la potenza per poter far girare il motore). Ci sono più sensori gestiti dalla centralina, i quali monitorano la potenza del motore. Se uno di questi sensori si guasta (come sarà capitato a te) bisogna sostituirlo per poter aver a disposizione ancora tutta la potenza motore.

Beh se è quello il costo della Bmw devi valutare. A me il motore in Bmw l'avrebbero cambiato alla "modica" cifra di 10.000€. Nel preventivo da 6.600€ deduco ti abbiano già fatto lo sconto del 40% e aggiunto la manodopera (spero almeno😓). In ogni caso io il motore non l'ho fatto sostituire ma riparare (anche perché per puro culo mi si è solo rotta la catena senza crepare la testa, n'è rompere castelletti o albero motore o aver piegato le valvole). Con 2.500€ me la sono cavata per fortuna🙈. Sta a te valutare se conviene o no sostituire il motore oppure farlo riparare da un'altra parte (io ad esempio non l'ho fatto riparare in Bmw ma da un meccanico di fiducia che aveva già fatto questo lavoro su diverse Bmw e Mini)

È capitato anche a me un paio di mesi fa, però la mia Mini aveva su quasi 75.000 km in più della tua. Non essendo più coperto dalla garanzia ho optato per far riparare la macchina altrove. Inizialmente mi ero informato anch'io in Bmw ma purtroppo non mi sarebbero venuto incontro in nessun modo e avrei dovuto pagare tutto di tasca mia, pezzi di ricambio e manodopera di ben 82€/ora😶

Benvenuto!

Benvenuto!

Benvenuto!

Confermo, io sulla R56 ho il cerchio in lega da 16" con pneumatici invernali e non sono catenabili con catene standard. Esistono soluzioni alternative come questa, però costicchiano https://www.amazon.it/MAGGI-CATENE-LINEA-MISURA-OMOLOGATE/dp/B00OKR9VUE

Beh in teoria, nel caso dovesse esserci un tappo fissato male è "normale" che tu abbia un minimo irregolare, nel senso che il motore non riesce a tenere in maniera costante lo stesso numero di giri al minimo. Tu prova a sentire cosa ti dicono quelli che ti hanno fatto la mappa. L'alternativa, se non hai in mente di portare la Mini in Bmw per una diagnosi approfondita, sarebbe quella di utilizzare un'app come Carly for Bmw e vedere cosa risulta dalla diagnosi, almeno per capire effettivamente se e dove sta il problema.