stefus

Il 1.6 diesel, così come il 2.0cc (che poi sono pressoché identici se non per il fatto che il 1.6 è più "strozzato") è siglato N47, non N14. Ritornando alla tua domanda quindi, credo che il problema più grande di quel motore sia la distribuzione. L'N47 consuma parecchio le catene di distribuzione portandole alla rottura. Se sei interessato a quella motorizzazione informati bene se la distribuzione è già stata fatta; in caso contrario io la farei rifare così da evitare problemi maggiori in seguito, dovuti all'usura della catena stessa.

L'errore P1497 dovrebbe corrispondere a questo: perdita di aria a valle della valvola a farfalla. Potrebbe essere dovuto a qualche tappo fissato male sotto il coperchio punterie. In ogni caso io in primis ritornerei da chi ti ha fatto la mappa e senti cosa ti dice

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Anch'io ho lo stesso "problema" e ho risolto abbassando tutto il sedile di guida e anche un pochino il piantone dello sterzo. Così facendo sono comunque molto comodo e riesco a leggere tutte le info del cdb.

Ciao, premetto che non sono molto esperto di cambi automatici. Io sapevo che su alcune auto basta accendere il quadro (senza ovviamente avviare il motore) e a quel punto premendo il freno puoi spostare la leva sulla posizione che desideri. Non so se funzioni così anche su Mini🙈. In alternativa credo dovrebbe comunque esserci un meccanismo da sbloccare a mano sotto la cuffia del cambio ma ripeto che non sono sicuro funzioni così con l'automatico sportivo della Mini. Magari aspetta la risposta di qualcuno che ne sa più di me😆

Io ho una R56 Cooper D e come te qualche mese fa ho utilizzato Carly. Io ho collegato l'adattatore Carly alla presa OBD della Mini (a motore spento); successivamente ho acceso il quadro della macchina (senza però avviare il motore) e ho collegato l'adattatore Carly all'app dedicata: per questa operazione ci impiega circa un paio di minuti. Dopo di che sei libero di fare diagnosi varie, cancellare errori rimasti nella memoria della centralina, codificare funzioni che di serie non sono disponibili e molto altro. Una volta che hai fatto ciò che ti interessa, spegni il quadro, lasci "riposare" per qualche secondo e quando avvii il motore dovrebbe esserci tutto quello che hai aggiunto o modificato tramite Carly. A me ha funzionato tutto al primo colpo come descritto sopra.

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Alla fine, grazie ai tuoi consigli e a quelli degli altri membri di MegaMini, sono riuscito a far riparare la macchina. Sono andato oggi a ritirarla e, che dire....sembra vada meglio di prima 🙂 Di nuovo grazie a tutti!

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Io ho una Cooper D Lci e il turbo entra intorno ai 1750-2000 giri, spinge fino a 4000-4250 e poi va in stallo. Mi pare molto strano che prima dei 2800 giri non attacchi il turbo. Come detto da Cippy assicurati che la parte meccanica sia a posto e a quel punto il problema potrebbe essere dovuto all'elettronica o ad una mappatura effettuata piuttosto male.

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A me la catena faceva rumore solo a motore freddo, giusto i primi 4-5 secondi appena mettevo in moto. Poi passava subito però ho capito che non centra niente se lo fa a freddo, a caldo o in entrambe le situazioni perché a me ad esempio la catena si è rotta a motore caldo mentre viaggiavo😅. Il punto è che quel rumore non dovrebbe farlo né a caldo né a freddo ma si sa che è un problema riscontrato su quei tipi di motore (nel mio caso N47C16A), problema che ti porta alla rottura della catena o alla sostituzione se la fai cambiare per tempo. Per quanto riguarda i costi posso dirti che inizialmente anch'io mi ero informato in Bmw e il preventivo per la sostituzione della sola catena con relativa manodopera arrivava circa a 850€. Nel caso le valvole fossero state piegate quindi ci sarebbe stato da rettificare la testa del motore il preventivo sfondava i 6000€. La sostituzione intera del motore invece 10.000€. Ripeto che queste cifre sono relative a lavori effettuati da Bmw/Mini. Io alla fine ho optato per fare aggiustare la macchina da un'altra parte ad un prezzo decisamente inferiore (contando anche che le valvole non erano piegate fortunatamente). Il mio consiglio, se volevi portare la tua Mini in Bmw, è quello di fare sostituire la catena appena hai tempo (magari informati meglio per il prezzo o eventualmente prova a chiedere al tuo meccanico di fiducia quanto verrebbe a costarti lo stesso identico intervento che ti farebbero in concessionaria). Il rischio sarebbe quello di giungere, prima o poi, alla rottura della stessa o peggio ancora al rifacimento della testa del motore.

Hai ragione. A me è capitato il mese scorso, mentre viaggiavo il motore si è spento improvvisamente. Risultato: catena rotta. Pochi giorni fa, a distanza di quasi un mese dall'accaduto ho deciso di farla riparare dopo aver trovare un meccanico specializzato su Mini/Bmw che si è offerto di smontare tutto il motore per vedere effettivamente cos'era successo. Conta che inizialmente ero stato da altri meccanici i quali, senza nemmeno smontare il motore mi avevano già fatto presente che c'erano le valvole piegate, catena rotta, motore da sostituire e il preventiva superava i 7000€😓. Fortunatamente grazie a quest'ultimo meccanico abbiamo capito che le valvole non erano piegate e si era "soltanto" rotta la catena. Il preventivo fortunatamente è abbastanza abbordabile quindi ora la sto facendo riparare (per fortuna😂). A me però è capitato questo fatto con 187.500km

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Allora sicuramente lo S&S non funziona a causa della batteria "scarica"; fossi in te farei controllare la batteria per verificare il livello di carica effettivo. Nel caso dovessi cambiarla ricordati di fare registrare la batteria nuova per poter far funzionare di nuovo lo S&S🙂

In questo momento non ho la mia Mini perché me la stanno riparando per un problema che ho avuto ma sono sicuro che anche a me il cdb consiglia di cambiare marcia (nel caso di quinta e sesta) prima del 2000 giri. Io, quando l'avevo presa da poco, avevo notato che già a 76-77 km/h mi consiglia di mettere la sesta...è normale e servirebbe per limitare un pò i consumi

Si è normale che lo faccia. Se segui quelle indicazioni dovresti avere consumi più bassi. In ogni caso se ti da fastidio puoi sempre togliere l'indicatore di cambio marcia

Hai per caso cambiato da poco la batteria della mini? Oltre a tutti i fattori citati da Leone, nel caso tu abbia cambiato da poco la batteria, è possibile che nessuno te l'abbia registrata e di conseguenza lo S&S non funzioni.

AGGIORNAMENTO A distanza di poco più di un mese, dopo aver sentito altri meccanici specializzati su Bmw/Mini è saltato fuori che non mi era stato diagnosticato il vero. Le valvole non sono piegate e si è rotta "solo" la catena della distribuzione. Pertanto ho preso la decisione di far riparare la mia Mini. Grazie a tutti per i consigli e il supporto🙂

Alla fine, dopo una settimana, si è capito che la catena della distribuzione si è spezzata e cadendo ha piegato tre valvole. Ora si tratta di valutare cosa fare dato che i preventivi sono tutt'altro che bassi😖

Il "giochino" di rimontare le alogene, togliere l'errore rimasto in memoria e rimontare i led l'avevo fatto anch'io senza però raggiungere il risultato sperato. La mini fa un check delle luci ogni volta che accendi la macchina, di conseguenza l'errore si presenterà sempre coi led. Anch'io come te avevo preso lampade a led con resistenza canbus integrate ma l'errore sul cdb compariva comunque. Ho risolto togliendo il check luci con carly e montando resistenze canbus della Philips.

Ieri sono riuscito a far fare una diagnosi tramite Carly, nell'attesa di una diagnosi più approfondita da parte di BMW. Sono risultati i seguenti errori. Il consiglio del mio meccanico è quello dir fare la testa del motore, col rischio di avere una macchina che mangerebbe parecchio olio. Quindi il consiglio successivo è stato quello di procurarsi un motore revisionato e sostituirlo al motore attuale che non parte (quindi prendere un motore con distribuzione nuova, tubazioni nuove, frizione nuova ecc....). Devo dire che è un'opzione piuttosto drastica e avrò il preventivo della sostituzione per la fine della prossima settimana🙈. Allego comunque la foto degli errori rilevati tramite Carly.

Io avevo avuto il tuo stesso problema con le luci a led e ho risolto come detto da leone. Ho innanzitutto tolto il check luci tramite Carly, dopo di che ho installato resistenze canbus della Philips per lampade H4. Così facendo è sparito qualsiasi errore dal cdb e anche l'effetto "flickering" che si aveva all'accensione della macchina.

Gentilissimo, ti sei spiegato alla perfezione. Proverò a sentire cosa dice il mio meccanico e appena so qualcosa vi faccio sapere.