Freeway

Ti ringrazio, chiaramente e ognuno è responsabile di ciò che fa secondo sua scelta. Ho portato a casa la macchina usando solo il freno a mano, smontato ABS, mandato a revisionare. Un tentativo di ripristinare l' olio lo farò, poi porterò comunque la macchina a controllare. Posso anche pensare di andare in concessionaria ma non mi va più di tanto. Auto piena di problemi ( nata male ) pace amen. Tenterò uno spurgo in pressione (non troppa) a motore spento poi si vedrà.

Ti ringrazio, mi sei stato molto d'aiuto, mi hai tolto un bel dubbio. .. Comunque dai era un mezzo off topic. Penso che succedesse a qualcuno il discorso freni questa cosa possa tornare comunque utile. Grazie mille. Quando tornerà l'ABS pensavo di riempire la vaschetta prima di collegarlo, in modo che l'olio arrivi praticamente già all'abs però non mi è mai capitato di scaricare l'impianto completo. Secondo te @DiGiNeX conviene far scendere l'olio con calma per gravità prima di spurgare? o fare direttamente il procedimento classico a motore spento?

Prenotato il ritiro. A quanto pare non servono codifiche durante post montaggio. Adesso l'impianto frenante è completamente scarico, magari ne approfitto per montare i tubi in treccia. C'e un altro dubbio che mi attanaglia. Discorso olio dei freni e frizione.... ma la frizione ha un circuito a sè stante o pesca dalla vaschetta dei freni? Perché stavo guardando il catalogo ma non capisco dove attinga... http://it.minifans.info/parts-catalog/F55/Europe/Cooper_S-B48/L-N/feb2015/browse/clutch/clutch_control/ Chiaramente non uso la macchina intanto che il circuito freni è vuoto ( freno a mano chiaramente funziona ) però la frizione sembra andare assolutamente perfetta

nulla di drammatico è pure comodo da smontare. Devo informarmi se poi bisogna fare codifiche o no.

Niente da fare, cambiato l'olio ora si bloccano le ruote posteriori. Si manda a revisionare l'abs ( fortuna che è comodo )

Allora.... diciamo che fino a ieri le ruote posteriori non presentavano alcun problema, ora si. Mi spiego. Ieri pomeriggio abbiamo cambiato il pistoncino e tutte le guarnizioni della pinza anteriore destra, la abbiamo rimontata e poi e poi spurgato velocemente in quanto volevamo sostituire in toto l'olio in settimana. C'è stato un ma. Siccome i ponti erano tutti occupati il lavoro è stato fatto con l'utilizzo sollevatore idraulico su ruote e visto che cera un po' di pendenza il freno a mano era rimasto tirato. Sorpresa. pinze anteriori sbloccate, posteriori che rimangono bloccate anche se il freno a mano è abbassato. Pomeriggio andrò a allentare l'olio delle pinze posteriori sperando che almeno si riesca a muovere la macchina fino a un ponte.

Si si la faccio guardare, però non è che ci sia molto margine di errore a montare delle pastiglie, le quali si muovo bene nella loro sede. Le pinze non sono mai state toccate a livello di pinza. Solo una ora... O il ritardo del cambio olio ha creato un danno o il danno era destinato a venir fuori

No è la pinza che rimane un po' frenata dopo il rilascio del freno, quindi di sicuro gruppo freno e/o connessi

Ho qualche dubbio che il problema sia la pinza in sé.... È stata sostanzialmente rinnovata. Intanto cambio l' olio e poi si vedrà

A su quello non c'è dubbio.

No, cambio olio freni è sfuggito. Sono ora 3 anni . Però c'è da considerare che l' auto ha 50.000km. Oggi dovevo cambiare l olio ma ho perso troppo tempo con la pinza, lo cambio domani

No non ce, devi far scattare la serratura a mano dall'interno.

Buon giorno, mai capitato a nessuno che le ruote anteriori rimanessero leggermente frenate? Vi spiego, qualche mese fa, cambio come sempre le solite pastiglie. Anteriori + Posteriori. Quando arriva il turno della ruota anteriore destra mi il pistoncino non vuole saperne di arretrare. Niente, mollo lo spurgo, è ancora duro ma alla fine rientra; monto le pastiglie e via. Tutto nella norma. Nei giorni successivi mi rendo conto soprattutto a parcheggiare che la macchina si arresta troppo in fretta. scendo, metto in folle, effettivamente la macchina è in po' frenata. se si prova a spingere a mano ce una buona o totale resistenza. La mattina successiva o qualche ora dopo è ancora un po' frenata ma in modo meno marcato. La prima cosa che ho pensato è stata…. pinza da pulire. Oggi smontiamo la pinza, tolto il pistone, sostituito, montato guarnizioni nuove… e sorpresa anche la ruota anteriore sinistra è un po' frenata. IDEE? Grazie a tutti.

Diciamo che ci sono stati due problemi. Il primo è che la prima batteria montata era difettosa, il secondo che dopo aver cambiato batteria ho anche usato bimmercode e per qualche motivo a me ignaro una codifica fatta con bimmercode (non expert) non faceva spegnere qualcosa dell'impianto elettrico a vettura spenta. Ho ripristinato tutto bimmercode e modicato solamente lo start and stop su disattivato e dalla notte stessa piu nessun consumo anomalo. In realtà era l'unica modifica che veramente mi interessava. Smanettando però ho visto che si potrebbe anche cambiare il tipo di batteria. Ma questo punto, modificata la batteria e avendo start &stop disattivato non si potrebbe montare una batteria normale?

Ti ringrazio molto, non appena ho una giornata libera prendo appuntamento e passo a per capire cosa si può fare e su che spesa si va.

Salve a tutti, volevo chiedere se qualcuno mi può spiegare le funzionalità di Bootmod3. Non mi sono chiare alcune cose: 1) La centralina della MINI F55 Cooper S 192cv 2017 è bloccata o sono solo le versioni nuove che lo sono? Se non è bloccata si può saltare il passaggio FEMTO suppongo... 2) Ho visto che @emiliof56 ha pubblicato un elaborazione che prevede multimappe basate su bootmod3. Quindi per assurdo si potrebbe creare una mappa praticamente base che compensi solo scarico e intercooler e una spinta? 3) Una mappa personalizzata tramite bootmod3 sarebbe comunque piu "scadente" che una mappa classica "fissa"? mi pare di capire che sia totalmente una cosa diversa rispetto i moduli jb4 che giravano anni fa. Grazie mille

Grazie, che tu sappia bisogna aggiornare il libretto per il fatto del aumento cavalli? grazie

Ho controllato tutti i fusibili e niente. Ho staccato il connettore del pulsante e pur facendo i ponti a mano non si chiude per cui suppongo il problema sia a monte. Idee?

Ciao a tutti, volevo chiederVi una cosa. Io ho già avuto lo scarico remus in foto. Poi mi sono stufato della MINI, l'azione di richiamo motore a 2000km e i vari acciacchi mi hanno logorato dal punto di vista della passione e quindi la ho lasciata alla mia compagna e scarico venduto. L'altro giorno la ho ripresa in mano per fare un giro con i miei figli. Che dire, in montagna è sempre una goduria però senza scarico è veramente penosa come sound. Ho dato un occhio qua e la ma mi sembra che alla fine gli scarichi omologati siano pressoché sempre remus e originale pro. Ho sfogliato qualche forum e ad un certo punto mi sono imbattuto in una discussione dove si diceva che lo scarico pro era stato ritirato perché ha causato problemi... Mi giunge nuova però essendo fatti "molto simili" mi è sorto un dubbio. Quando avevo montato il remus mi sembrava assai svuotata in basso; che sia questo che possa creare problemi al motore? Per ora non vorrei mappare ma nemmeno creare danni. Avete qualche notizia in merito? Grazie

Si, niente batteria difettosa e cambiata in garanzia dopo 22 mesi (Varta). Arrivata la nuova e ri registrata con bimmerlink. Tutto in ordine. Grazie

Buon giorno, volevo chiedere se qualcuno ha avuto problemi di non funzionamento con il Pulsate su portiera guidatore per chiusura porte ed eventualmente come ha risolto. Grazie

Buon giorno, volevo chiederVi un informazioni . Ipotizziamo di aver lasciato la macchina ferma mesi ma con batteria cambiata 5000km prima (varta). Prima accensione fatica e non poco ma la batteria non è in solfatazione. L'auto si avvia e segnala batteria da sostituire. Smonto la batteria, la collego a un carica batterie lento e la rimonto. La batteria non da piu problemi. Ottimo. Mi sorge però un dubbio. Mi sembra che le batterie vadano codificate in quanto cambia il modo di ricarica una volta arrivate a fine vita. Ma tipo in quanto caso quindi sarebbe meglio ricodificarla con bimmerlink in modo che si "riadatti" la ricarica? Grazie mille

Buon giorno, volevo chiedervi un informazione in quanto ho avuto a che dire con la batteria ultimamente. Ma a macchina spenta a Voi rimane leggermente illuminato il selettori fari anche se posizionato su A o O ? Idem il simbolo per azionare le 4 frecce? Ciao Grazie

Buon giorno, fatto tagliando alla MINI: Olio Motul 8100 x-max 0w30 Filtro olio e aria Mannfilter Vabbè, sento che l'air box originale ha gioco.. lo stacco e sorpresa... gli incastri sono sostanzialmente fusi, uno era sbriciolato di sotto appoggiato al cambio. E' successo a qualcuno? ma sono incollati alla plastica sopra? A tirare via i residui sembrano veramente incollati, pensavo fosse un pezzo a incastro...

è la serratura andata... la cambio prossimamente, non si riapre nemmeno a chiuderla a mano ma che strano.... nuova costa meno in bmw che su internet anche guardando dalla cina .... mah