Freeway

Accorterteze prima di smontare? avete visto in giro qualche videoguida? Sempre una con MINI dopo , dopo l'ABS questa....

Sono intenzionato ad acquistare un IC maggiorato. In un negozio ho un credito da poter utilizzare. In tale negozio avrebbero un IC Wagner e un Forge. Airtec non lo hanno. IC Wagner costa quasi 200 € in più rispetto al IC Forge. Io ho sempre sentito che Wagner dovrebbe essere il migliore ma mi doamndo se valga i 200€ in più rispetto Forge o per lo meno se abbia senso sperndere 200€ in più o risparmiarli per altro in futuro.

secondo voi forge o spendere 200€ in in favore di wagner? airtec escuso perche non è detenuto dal venditore ove ho credito. Grazie

C'è qualche buon anima che mi saprebbe dire il modello/codice dell'attuatore kuster contenuto nel kit remus sound control STE 0003BT ? Grazie

Io nella mia vita ho provato Vogtland Eibach e H&R su 3 auto. Per me H&R tutta la vita e non solo perchè l'auto rimane piana e non impuntanta però devi considerare che abito in Trentino e le strade qui si possono definire perfette. Avevo trovato un marca americana di molle che lasciano l'auto piana però abbssandola se non erro 20/20, se la trovo te la posto.

Saltando la parte sostituzione pistoncini pinze, ingrassamenti vari guide di scorrimento ecc che, male non hanno fatto ma non erano inerenti il problema. Smontato ABS, svotata vaschetta olio, drenato tubazioni, rimontato abs, caricata senza pressione vaschetta olio fino a fuoriuscita olio all'abs. Messo in pressione olio, spurgato freni, azionato abs "guidando" e rispurgato. Pedale duro ma ruota ancora frenata. Problema era se non ho capito male e se ho capito male non me ne vogliate andava preriempita l'unita dsc incluso il circuito secondario che di default è chiuso. Fatto cio' con 3 azionemanti l'auto era perfetta provata anche su banco velocemente. Non il primo banco dove mi han detto che era sbilanciata ma da un conoscente che ha il banco in quanto fa anche revisioni. La procedura era corretta? no, lo rifarei spererei di no, non perche non sia stato interessante ma comunque stressante. In ogni modo dovessi rifarlo cambiere alcuni passaggi. Smontare abs, svuotare vaschetta, se non si toccano le pinze in senso stretto dopo aver fatto drenare tutte le tubazioni smontarei le valvole di spurgo per e drenerei per lavare in modo che se ci fosse qualcosa di grossolano esca. Rimonterei ABS, riempire vaschetta, la metterei in leggera pressione fino a far fuoriuscire un po' di olio prima di collegare abs. Metterei in pressione fino a fuoriuscita da pinze. Attiverei cicli DSC e successivamente lo spurgo linea per linea del ABS. Conti alla mano, riparazione ABS 270€ comprese SS, 100€ tubi Goodridge, 50€ di kit revisioni 2 pintezenteriori, 6 € di grasso, 24€ di olio forse 30€non ricordo comunque è stato il vero spreco. 20€ manodopera revisione pinze ( molto divertente far entrare il pistone )

Fatto, risolto tutto. Grazie ancora . Prossimi cambi d olio saranno una passeggiata. Elettronicamente parlando si riesce a fare tutto con uno scanner versatile e dal costo esiguo

Lo faccio fare, non è assolutamente un problema

Testuali parole ora non le ricordo comunque mi ha detto che l elettronica è stata massa in codice 8? Quindi se si provasse a di registrarla poi segnerebbe anomalia permanente. Tralasciando che a me da qualche problema in officina mai avuto problemi con questa azienda inoltre per coincidenza ne ha usufruito anche una persona che frequenta il mio ufficio e anche lui però su macchina Ford nessun problema è solamente dovuto andare da un elettrauto per riattivare la funzione partenza in salita. A dirla tutta poi lui ha fatto lo spurgo a pedale vecchia maniera a casa e nessuno problema . Comunque vabbè rimaniamo a vedere. Prossimi giorni vado a informarmi quanto costa la sostituzione completa in casa madre

No perché quando era stato rigenerato l ABS hanno sconsigliato di andare in BMW in quanto se veniva ti registrata l elettronica la stessa si sarebbe bloccata lasciando la luce di anomalia accesa. Sostengono che alcune concessionarie lo facciano di prassi a discapito del cliente. Tra l' altro non posso non credergli, hanno mandato a questa ditta diversi ABS e solitamente non si sono verificati problemi. Il meccanico a cui la ho portato ha comunque garantito che non ce più aria infatti il pedale è veramente duro, ci fosse aria affonderebber no ? Non capisco la relazione tra l'eventuale aria e la pinza che rimane un po' chiusa. Grazie intanto

E si ritorna quasi da capo. Montato l'abs revisionato, presa su la macchina sembrava tutto a posto invece no. Settimana scorsa la porto a fare la revisione mi dicono che si è passata ma è al limite per la bilanciatura della frenata. Torno dal meccanico con l'occasione monto le gomme invernali e sorpresa. La ruota anteriore sinistra rimane un po' frenata, un pochino ino forse anche la destra ma sulla sinistra si percepisce. Come per l'altra pinza è stata revisionata l'intera pinza sinistra (pistoncino, perni di socrrimento), cambiato poi tutti e 4 i tubi flessibili, ri spurgato ma niente. Pastiglie sono buone a parte il fatto che mi ha fatto notare le liguette erano piegate , i dischi non sembrano avere problemi, fosse leggermente ovalizzato girando la ruota dice che si dovrebbe sentire se è più frenato in un punto ma la leggera frenata è costante. Mi ha consigliato di rimandare l'abs a far ricontrollare. @DiGiNeX Opinione tua?

Grazie della risposta. Provvedo prossimamente

Montato i tubi in treccia. Goodridge. Molto agevoli da montare. Nel uso quotidiano non fanno la differenza però si sente comunque la frenata più "pronta"

nulla di piu probabile :D, conterei le cose che non hanno problemi piu che quelle che ne hanno sulla mia MINI nata male 😛 Poi suppongo che non la hai rimontata o si?

Volevo chiedere un consiglio su come migliorare la frenata di una MINI f55 S senza impianto JWC. Ho acquistato i tubi goodridge e olio motul 660. Dischi ero orientato su Brembo xtra o Zimmermann Sport ( baffati o forati ) a cui abbinare pastiglie xtra o zimmermann. Qualche consiglio? Dischi EBC costano veramente molto, però le pastiglie forse sarebbero anche arrivabili.... Grazie

Io ad esempio avevo una 80h sostituita con l'analoga di @wwleone, VARTA F21. Successivamente registrata tramite bimmerlink

Controllato su bimmerlink... mi è uscito un codice di errore su questo componente. Probabilmente lo avrò sempre avuto rotto perché da quando la ho comprata non ho mai fatto caso che fossero aperte. Appena arriva l'IC credo che le rimuovo direttamente, la macchina non mi ha mai segnalato nulla in merito quindi non credo che si accendano spie se viene tolto. Proverò prima scollegarlo. Macchina sempre piena di sorprese . Per ora di non funzionante ce questo e l'apertura centralizzata la maniglia interna del guidatore

Sulla mia sinceramente mi sembrano essere davanti all'intercooler, per lo meno la parte Piu grande....

Buon giorno, volevo chiedervi un informazione e credo che almeno qualcuno di voi saprà rispondermi. Domenica in franciacorta sono imbattuto in due MINI targate svizzera, una jcw e una f56 sicuramente elaborate e mi è saltata all'occhio una modifica. Nella JCW si notava meno ma nella f56s era anche troppo palese l'intercooler anche per la la scritta (XXXX). Ma mi domando. Macchine parcheggiate, per lasciare a vista tutto così hanno tolto dal paraurti sostanzialmente i flap? Non so se sia il termine corretto flap, comunque per intenderci il pezzo qui sotto... Grazie

Chiaramente sarebbe meglio lasciarla totalmente ferma. Ma si figuri e mi offendo. Buona serata

Giro per strada ? no no, per fortuna abbiamo 3 macchine a casa... Ho fatto un km in campagna per provarla. Frena bene manca solo un qualcosina per far rimane bel rigido il pedale. Finche non vado in carrozzeria che è a 1km sarà ferma dopodiché andrò in officina. Non è che chiamo il carroattrezzi per cosi poco... è solo uni piccolo spostamento

Attualmente ho i cerchi da 18 ora. A quest opunto provo a prendere le gomme invernali . Vi ringrazio del feedback Non penso di tenere abbastanza ancora la MINI da poter rientrare delle spesa di un set di cerchi da 17.

* Sarò vecchio ma non la ho capita. Sento un officina per farlo fare, grazie intanto degli aiuti

ABS tornato, fatto defluire un po' di liquido prima di collegarlo. Dopo averlo collegato tutto ho usato un sistema a pressione per spurgare i freni, lo ho lasciato sotto pressione un po' e dopo aver visto che non ci sono cali ci ho fatto girare circa 1.5 litri di olio. Allora. Iniziando con la bella notizia funziona tutto ma bisogna spurgare ancora un po' affonda un pochino troppo il pedale, nulla di drammatico ma meglio un po' piu duro. Mi sono accorto che spurgando dopo essere uscita la maggior parte di aria usciva qualche microbolla in serie, probabilmente proprio perché era stato smontato l'ABS, sarà quest ultimo che entrando in funzione dovrà svuotarsi. In settimana vado in carrozzeria da un amico visto che devo fare un lavoretto, faccio tagliando e proverò a rispurgare un altra volta. Se non va mi arrendo e porterò a farla spurgare e già che ci sono a cambiare anche il liquido che va nella frizione.

Buon giorno, a libretto ho solo 17 e 18 entrambe le misure a mio modesto parere sono poco idonee per via della spalla bassa ad essere usate per gomme invernali. 205/45r17 205/40r18. C'è un modo abbastanza semplice per far omologare una gomma piu piccola tipo da 16?