Rob800

a ok quindi deduco che la procedura corretta secondo MINI è la chiusura dall'interno mediante l'apposito tasto situato nella portiera del guidatore, perchè chiudendo fisicamente le portiere con il perno, il portellone resta aperto. Quindi pulsante chiusura con chiave guidatore, alla fine come ho fatto in quanto non avevo alternative. Grazie per la risposta

Ciao, Ieri sera sono arrivato a destinazione e quando faccio per chiudere l'auto, mi rendo conto che non succede niente e capisco che è la pila della chiave in quanto non è la prima volta che mi accade, la cosa che trovo molto strana è che togliendo il tappo nella maniglia della portiera guidatore, che è l'unica con la serratura fisica per l'inserimento della chiave, quando faccio per chiudere, non c'è alcuna chiusura centralizzata il che significa che si chiudeva quella portiera ma le altre tre e il portellone baule posteriore restavano aperte. Subito ho chiuso fisicamente dall'interno con l'apposito perno le portiere e poi chiuso quella del guidatore ma così facendo restava aperto il portellone baule posteriore. A quel punto l'unico sistema che mi è venuto in mente è stato entrare in auto con tutte le portiere chiuse (perchè con portiera aperta non funzionava) ho schiacciato il pulsante di chiusura nel pannello della portiera per la chiusura e così facendo si chiudono tutte, poi aprendo quella del guidatore si apre solo quella le altre restano chiuse e a quel punto chiudo fisicamente dalla serratura quella del guidatore. La cosa che mi chiedo sono, intanto perchè in una macchina del genere il computer di bordo non segnala che la batteria si sta esaurendo, mio fratello aveva un audi A3 e gli comunicava che si stava per scaricare. Seconda cosa secondo MINI in questa situazione quel è la procedura da attuare giusta? possibile che non ci sia una chiusura centralizzata, roba che era presente di auto di 30 anni fa che nemmeno avevano il telecomando. Ho provato avvicinare anche la chiave al piantone del volante dove si trova il simbolo della chiave, mi permette di avvirare il motore ma non fa la chiudura delle portiere e in ogni caso se funzionava nel caso in cui io mi trovo all'interno dell'auto poi la chiusura dell'auto del guidatore deve avvenire in ogni caso manualmente. La mia auto è una F55 Cooper D Hatchback 5 door del Maggio 2015, è keyless solo per quanto riguarda l'avviamento del motore tramite pulsante nella plancia centrale, per la chiusura delle portiere devo agire manualmente sul pulsante logo MINI del telecomando chiave, la mia chiave non ha alcun Led di stato come leggevo online.

Ciao, una grossa informazione per tutti, io ho sempre usato il 6015, mi sono lasciato tentare ho preso il 6012 in quanto descritto come più idoneo, nel momento di utilizzarlo cambiava il diametro dei dentini con cui il filtro si aggancia all'interno della sua sede coppa portafiltro, il 6015 sono più stretti 26mm e il 6012 sono più larghi 30mm, come da foto allegata e anche il diametro dell'OR della coppa è più sottile nel 6015 e più spesso nel 6012. In poche parole sono entrambi compatibili, ma solo uno dei due si può montare nella coppa portafiltro nel mio caso quello igusto è il 6015, mentre nel caso dell'utente sopra era il 6012 dipende tutto da quale coppa è stata utilizzata. Aggiungo che da informazioni riportare sul sito il 6012 è Scatola: MANN+HUMMEL mentre il 6015 Scatola: MAHLE

Ciao, grazie per il consiglio, ho effettuato la medesima ricerca con la mia targa e riporta il medesimo olio consigliato con le stesse alternative Consigliato: - Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30 Note Alternative consigliate: Tutte le temperature: - Helix Ultra ECT 0W-30 - Helix Ultra ECT C3 5W-30 - Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 - Helix HX8 ECT 5W-30 - Helix HX8 ECT 5W-40 Io durante i cambi ho sempre utiizzato il 5W-30 anche se il manuale e piuttosto generico in merito: "Nella scelta di un olio motore fare attenzione che l'olio possieda una viscosità corrispondente alla classe SAE 0W-40, SAE 0W-30, SAE 5W-40 oppure SAE 5W-30, altrimenti si corre il rischio di provocare malfunzionamenti o danni al motore." Comunque ti ringrazio per l'info.

Ciao, riprendo questa discussione per non creare una identica, io sulla mia F55 ho sempre usato il Shell Elix Ultra 5W-30 ETC C3 dove sotto c'era scritto BMW LongLife-04 come da fotografia sotto. Adesso in un negozio della mia zona ho trovato in offerta che ahimè scade oggi che vi sto scrivendo il Shell Helix HX8 ETC C3 non c'è scritta la specifica BMW ma solo ACEA C3, se ho ben capito online dice che l'HX4 e per i motore Diesel più recenti con SCR/Adblue, per il resto sembrano essere entrambi ottimi e sintetici anche se il mio specifica Fully Synthetic mentre questo riporta solo Synthetic ma penso sia la stessa cosa, non so se esiste il parzialmente sintetico. La fregatura è che 4 litri non bastano per fare il cambio su F55 B37 in cui servono 4,5 litri circa di conseguenza acquista 1L rimanente sfuso lo fanno pagare il doppio del fustino da 4L , infatti io acquistavo quello da 5L, a meno di prendere due da 4L però poi il prossimo cambio manchera sempre 1L da acquistare a parte. In conclusione mi consigliate di rimanere sul Helix Ultra o va bene anche l'HX8?

Buongiorno, Premetto che non ho trovato niente nel forum con la ricerca e mi scuso se eventualmente ci fossero già discussioni a riguardo. Aggiunto che al momento il problema non c'è fortunatamente e che volevo informarmi nel caso in cui dovesse riverificarsi. Ieri dovevo aprire il bagagliaio, auto in garage aperta, clicco il pultante sul portellone e senso l'impulso elettrico, ma non si sblocca meccanicamente la serratura e restava chiuso, a quel punto ho abbatutto i sedili posteriori dall'interno e ho verificato se ci fosse qualcosa che potesse sbloccarla dall'interno, ma non ho trovato niente, guardando online ho trovato una MINI due porte credo F56 in cui si mostrava che sotto la seduta dei sedili posteriori c'è un occhiello con una fune in acciaio che va a sbloccare manualmente senza ausilio elettrico la serratura del bagagliaio, ho guardato ma non l'ho individuato nella mia F55, qualcuno sa darmi indicazioni migliori a riguardo?

Ciao, chiedo consiglio su come procedere avendo questi due errori che anche se cancellati dopo un paio di utilizzi si ripresentano. Ho cercato nel foum qualcosa a riguardo ma avevano anche altri errori che a me non si presentano. Il P0471 il mio strumento per la diagnostica riporta "Sensore pressione gas di scarico, inconveniente gamma/rendimento" Il P00BC il mio sturmento dice non è stato trovato nel database, cercando online mi dicono "P00BC - MAF "A" Intervallo circuito/Flusso di prestazioni troppo basso" Io ho smontato il sensore situato appena dopo il filtro dell'aria allego foto, ma era perfettamente pulito. Avete qualche consiglio da darmi per provare a risolvere il problema a qualcuno è accaduto?

Ciao, ho una MINI Cooper D 2015 F55 , da tempo ormai la guarnizione del montante inferiore, (portiera anteriore ma fissata su portera posteriore) era crepata iniziava a tagliarsi lungo la piega e oggi mi sono accorto che chiudendo la porta sporgeva fuori di molto. Dopo una ricerca sono risalito che il codice ricambio dovrebbe essere il 51767322457 alcuni scrivono solo una parte di codice 7322457 Volevo sapere se qualcuno ha dovuto sostituirla e sapere dove posso acquistarla, ho visto girano anche usate ma lo trovo alquanto stupido prenderla usata, se però proprio non ci fossero alternative andrò ricercare negli autodemolitori, che comunque come ben risaputo non regalano la roba nonostante sia spesso in pessime condizioni. Io l'ho vista su ricambi-MINI.it non ho capito se è uno store ufficiale MINI, oppure no, li mi da un costo 32,95 iva inclusa, poi ci sarà le spedizione. Grazie.

Ciao, come da titolo possiedo una MINI F55 , motore B37 , sto riscontrando un problema sporadico al rilascio del pedale dell'acceleratore, ovvero la diminuzione di velocità non fluida come giusto, ma è come se ci fosse qualcosa che la frena, non è nemmeno facile da spiegare. Ho controllato i freni che ho sostituito le pastiglie ma sembra tutto a posto. A qualcuno è accaduto qualcosa del genere?

Ti ringrazio per la risposta, per il sensore era più una questione legata all'inesto nella pastiglia se è universale tipo, sensore Brembo su pastiglie Ferodo e viceversa. Tu quale hai preso considerando il costo, poi chiaro che non faccia differenza, l'importante che svolga il suo compito. Comunque per non sbagliare, volendo sostituire solo le anteriori, come da avviso interno: Brembo P 06 034 - Pastiglia Freno - Anteriore Brembo A 00 509 - Indicatore di Usura - Anteriore

Ciao, non vorrei fare necroposting, ma non volevo nemmeno fare una discussione doppione: Si è accesa la spia per la sostituzione delle pastiglie anteriori, volevo alcune delucidazioni, poi magari non sono stato attento e c'era scritto scusatemi. Io ho trovato i seguenti articoli, cosa consigliate di acquistare? i sensori in totale sono 4? due anteriore e due posteriori? oppure solo uno anteriore e uno posteriore? FERODO: FDB1974-S Kit anteriore Austin Ferodo: Diametro disco freno 282 - Spessore 17,7 - Larghezza 131,5 - Altezza 65,5 - Altezza 1 53,5 - Sistema frenante TRW FDB4946-S Kit posteriore Austin Ferodo: Diametro disco freno 259 - Spessore 16,6 - Larghezza 100 - Altezza 44,7 - Altezza 1 38 - Sistema frenante TRW FDB1974 Kit anteriore Premiere Eco Ferodo: Diametro disco freno 282 - Spessore 17,7 - Larghezza 131,5 - Altezza 65,5 - Altezza 1 53,5 - Sistema frenante TRW FDB4946 Kit posteriore Premiere Eco Ferodo Diametro disco freno 259 - Spessore 16,6 - Larghezza 100 - Altezza 44,7 - Altezza 1 38 - Sistema frenante TRW FWI438 Sensore Premiere contatto segnalazione anteriore FWI449 Sensore Premiere contatto segnalazione posteriore BREMBO: P06034 Kit anteriore Prime Brembo Impianto frenante Lucas - Larghezza 132 - Spessore 18 - Altezza 54-65 P06034X Xtra Kit anteriore Brembo Impianto frenante Lucas - Larghezza 132 - Spessore 18 - Altezza 54-65 P06090 Prime Kit posteriore Brembo Impianto frenante TRW- Larghezza 100 - Spessore 17 - Altezza 45-38 BOSCH: 0 986 494 120 Kit anteriore Spessore 16,8 - Larghezza 131,3 - Altezza 1 65 - Altezza 2 53,3 - Per sistema Lucas-Girling - Tipo di contatto segnalazione nessuno 0 986 495 400 Kit posteriore Spessore 16,6 - Larghezza 99,3 - Altezza 1 38,6 - Altezza 2 44,5 - Tipo di contatto segnalazione nessuno 1 987 473 543 Contatto avvertimento anteriore 1 987 473 544 Contatto avvertimento posteriore Ho fatto un po' di ricerche ma sto andando un po' in confusione.

Aggiornamento: Non mi sono dimenticato di darvi notizie in merito, ma ad oggi non ho ancora ricevuto la seconda lettera di richiamo da BMW, fortunatamente l'auto non mi ha mai dato problemi, attualmente ha 131.000 Km, vi terrò aggiornati.

Ma la mia F55 è stock non ho apportato alcuna modifica, quando mi sono recato in concessionaria, non hanno preso visione dell'auto, ho solo chiesto informazioni e mi hanno fissato l'appuntamento. Se dovessero mettere mano alle centraline spero solo per migliorare e non peggiorare la situazione, poi se fanno un reset generale, me ne rendo conto che non ci saranno più le mie configurazioni e va beh me ne farò una ragione.

Ciao, se vi interessa sapere come procede nel mio caso, mi ero recato presso Autocrocetta la metà di Agosto, la segretaria gentilissima, ha controllato e mi ha chiesto intanto se l'auto mi dava problemi e se mi era accaduto di fare rabbocchi del liquido refrigerante, subito dopo mi ha fissato un appuntamento per il 26 settembre, avrei dovuto portare l'auto il 25 e il 26 procedevano con la sostituzione del componente incriminato. L'altro ieri, mi hanno contattato per disdire l'appuntamento, dicendomi che al momento non era prevista la consegna del pezzo di ricambio e che ci saremmo aggiornati non appena avrei ricevuto una seconda lettera da parte di BMW che mi informava per l'appunto della presenza del componente da sostituire e di contattarli nel caso in cui avessi avuto problemi con l'auto o se mi capitava di fare frequenti rabbocchi di liquido refrigerante. Vi aggiorno, prossimamente 🙂

Ciao, Volevo avere delle delucidazioni per quanto riguarda il subwoofer, in particolar modo se nella F55 è già presente una predisposizione con cablaggio già presente, per eventuale installazione in un secondo momento, non sono riuscito a capire se tra gli optional di casa MINI c'è o meno il subwoofer. Mi sarebbe piaciuto arricchire le basse frequenza con un subwoofer, ma non volevo fare modifiche drastiche all'auto, far passare cavi in posti strani e in particolar modo assolutamente non mettere mano all'infotainment e dover cambiare autoradio, se esiste il modo di farlo plug and play, grazie.