Bonale

Buonasera ragazzi volevo aggiornarvi per quanto riguarda il rumore metallico che avvertivo fino a poco tempo fa che per fortuna sembra essersi risolto con la sostituzione di entrambi i supporti degli ammortizzatori con dei nuovi Febi Bilstein. Prima era diventata una croce, ad ogni asperità,dosso,minimo cambio di pendenza tra pianura e improvvisa salita avveniva il famoso “clock” che lo avvertivo all’interno dell’abitacolo in prossimità della testa degli ammortizzatori, quindi dopo aver controllato tutta la meccanica, sostituito due supporti motore su 3 (lato cinghia servizi e lato scatola filtro) mancherebbe il terzo sotto il cambio. Ma fortunatamente per me dopo circa 4 anni sembro aver risolto perché da circa un mese non ho più sentito nulla nemmeno prendendo dossi a velocità sostenuta proprio per esserne sicuro prima di lasciarvi il mio feedback.

Buonasera @Berto, anche a me con l’aumentare delle temperature è aumentato il rumore ma non so se sia dovuto a materiale plastico di gommini,boccole supporti o quant’altro, oppure se sia strutturale nel senso di carrozzeria, se tu hai cambiato ammortizzatori e non hai risolto dubito che ci possa riuscire io. Un amico mi ha consigliato di alzare la macchina non sul ponte classico ma su di un ponte per convergenza in modo tale da controllare con il peso sul asse in tensione e cercare di capire meglio perché a me anche alzandola sul ponte classico ha fatto il famoso clock nel momento che l’asse si è sollevato da terra e l ammortizzatore é andato in estensione.

Buonasera ragazzi mi riallaccio al discorso perché anche la mia Cooper d f56 è affetta da questo famoso clock che mi sta mandando ai matti, ad oggi ho sostituito entrambi i supporti lato motore e lato cambio mi manca solo la bielletta…convinto che il famoso clock venisse dai supporti, ma niente la macchina sembra lavorare di telaio come se no avesse sospensioni, che sia una buca improvvisa oppure banalmente 2 lingue di asfalto che si allacciano mi fa uscire il clock che si avverte dentro l’abitacolo. Ho anche sfilato l’ ammortizzatore ant sx tolta via la molla e non ho trovato rotture o giochi tra stelo e cartuccia, solo i tamponi fine corsa usurati ma con 125.000km ci sta, tra l’altro il mio meccanico nel ultimo tagliando di circa un mese fa mi ha controllato il tutto senza riscontrare danni a braccetti gommini barra stabilizzatrice ecc….la sua risposta è stata eloquente “la tua macchina di meccanica é perfetta”. Ho chiesto al mio carrozziere se per assurdo può essere un longarone che possa aver preso gioco oppure una traversa che si allenti…sinceramente non so più che pensare. Con l’anno nuovo proverò a sostituire i supporti degli ammortizzatori con relativi tamponi e cuffie ma dubito che il clock sparisca.

Confermo la mia registrazione sul sito MINI.it pochi giorni dopo aver preso l'auto, oltre a far richiesta del nulla osta per aggiunta misure cerchi e gomme su libretto, quest’ultima fatta direttamente in concessionaria.

Buongiorno ragazzi io che sono il terzo proprietario ho ricevuto la lettera,quindi mi domando è possibile che Bmw/MINI con il telaio che rientra nel richiamo, faccia un controllo con la motorizzazione per risalire all effettivo proprietario proprio per essere sicuri di far arrivati la richiesta a destinazione?

Buonasera ragazzi io in attesa della seconda lettera nella quale viene reso disponibile il ricambio ho provveduto ad aggiornare tutte le centraline e ricodificare il tutto ovviamente pagando perché comunque non è un lavoro da poco. Ora quando porterò la macchina e collegheranno la diagnosi risulterà già aggiornata all’ultimo firmware disponibile per ricevere il ricambio, sempre sperando che non facciano storie ma visto che gli ho tolto buona parte del lavoro software spero che vada tutto liscio. incrociando le dita vi aggiornerò quando andrò in conce. Buona serata

Per me solo di radiatore vedendo su eBay tramite seriale trovato su RealOm siamo intorno alle 250€ di seconda mano, originale in concessionaria per me siamo intorno alle500€ e comunque da come mi pare di aver capito in primis Bmw ha arginato il difetto con un aggiornamento software perché questo è noto da anni su auto Bmw ed ultimamente anche MINI ne è soggetta. Da capire se negli anni il componente è stato modificato strutturalmente oppure se è lo stesso perché io mi domando anche se nel richiamo vadano ad istallarne uno di nuova specifica ( la butto lì). Comunque necessità di aggiornamento centralina motore su tutte, cosa che il meccanico generico difficile che lo faccia. PARLO DA IGNORANTE IN MATERIA.

@MF4mi piacerebbe attenermi al protocollo ma purtroppo devo fare il possibile per non entrare nella famosa blacklist, quindi la speranza è che portando l’auto con l’ultima versione firmware della centralina motore atta a leggere quel particolare valore del componente soggetto a richiamo Ista una volta collegata rilevi che è già presente appunto l’ultimo aggiornamento e quindi si spera che non ci siano problemi di alcun genere con l’officina 🤞🏻che si ritroverebbe a dover istallare solo il ricambio.

Certo @Vam la mia è una speranza perché la macchina nel giugno prossimo avrà 10 anni e mai mi sarei aspettato una situazione del genere ed appunto come dice @MF4 proprio per evitare delle incongruenze nelle centraline tra gli accessori che dovrebbero esserci a telaio e quelli che ci sono dovrei recarmi dal ragazzo che mi allineerebbe le centraline perché mi ha parlato di un aggiornamento di oltre 4 ore in modo tale da non incorrere in problemi con la concessionaria. Ora proverei a fare anche una cosa ossia fare il primo check in filiale come riportato nella prima lettera e provare a tastare il terreno con il capoofficina al quale potrei arrivare tramite terze persone, e se lui in via ufficiosa mi dice di portare la macchina già aggiornata e loro poi andranno solo a sostituire il componente bene, altrimenti non so se riuscirò a riportarla come in origine. Bella gatta da pelare

Buonasera ragazzi si io ho apportato modifiche passando da autoradio a navi nbt evo driving mode ecc, parlando con il ragazzo che ha programmato l’auto mi ha detto che gli è già successo in passato con delle Bmw e quindi dovrei aggiornare prima l’auto e poi portarla in concessionaria e una volta li quando collegheranno l’auto tramite obd2 il software risulterebbe aggiornato e in teoria se non trovo il pignolo di turno magari mi sostituisce il componente altrimenti amen, mi compro il componente e lo sostituisco con il mio meccanico. Ad oggi con quasi 120.000km non ho difetti o perdite di liquidi anche se con bimmerlink mi da un errore 290B00 Air system ,air to EGR mass flow plausibility: measured air mass to calculated air mass. Buonasera @cippysono stato contattato da Bmw questa mattina è mi hanno detto le stesse cose già dette che in attesa della seconda lettera per mancanza di ricambi non sono in grado di dare tempistiche.

@cippy C’è una tempistica tra la prima e la seconda lettera?Non vorrei che passassero mesi tra le perché mi è stato consigliato di evitare di andare 2 volte in concessionaria ed attendere la disponibilità del ricambio. Comunque domani mi faranno sapere tramite il capo officina se è fattibile portare l’auto già aggiornata a livello di centraline così mi avvantaggerei con le codifiche e toglierei lavoro anche in officina dovendo solo sostituire il radiatore e credo cambiare o rabboccare il liquido refrigerante.

Ma guarda mi trovo pienamente in linea con quanto hai detto , ma io ho preso l’auto usata nel 2019 ed essendo una 2014 quindi fuori garanzia e con pochi optional ho voluto darle una rinfrescata. Con volante a 3 razze, display 8.8, CarPlay, driving mode ecc, mai avrei pensato che sarei dovuto passare per casa madre. Vediamo cosa mi diranno e poi mi muoverò di conseguenza, se prima far installare il ricambio e poi ricodificare oppure viceversa cosa che sarebbe più semplice a mio avviso. Ora provo a mettermi in contatto se possibile in via ufficiosa con i ragazzi dell-‘officina per tastare il terreno e se mi diranno che non c’è problema a portare L auto già aggiornata allora farò così

@wwleone @cippy @Vam allora ragazzi ho contattato il ragazzo che mi ha eseguito il retrofit e mi ha consigliato di andare prima da lui per preparare le centraline all’aggiornamento meccanico, io dovrei portare l’auto con tutte le centraline aggiornate ed i retrofit ripristinati e poi dire in concessionaria che l’aggiornamento software è stato eseguito e loro dovrebbero solo farmi quello meccanico, spero che non mi facciano storie perché da come mi ha detto in passato ci sono stati casi nei quelli casa madre dinanzi a centraline già toccate si sono rifiutati di fare l’aggiornamento. In via teorica non dovrebbero fare storie ma dovendomi dare comunque un minimo di garanzia avrei i miei dubbi anche se l’aggiornamento si è anche software ma principalmente meccanico. @wwleonela ragazza al telefono mi ha detto che potrei evitarmi di portare l’auto alla prima lettera perché farebbero solo un controllo credo visivo se ci fosse qualche perdita è sicuramente da quanto ho letto controllerebbero i livelli del liquido refrigerante. Ma dato che io non ho errori ne consumi di liquido attenderei la seconda è nel frattempo preparerei la macchina a livello software per ricevere il componente, con la speranza di trovare delle persone che non facciano storie ed istallino il tutto, perché una volta che collegano la diagnosi e provano ad aggiornare risulterebbe già fatto quindi una parte del lavoro

Buongiorno ragazzi mi allaccio al discorso perché ho ricevuto la lettera e tramite un amico che lavora in concessionaria e una volta contattata casa madre mi è stato consigliato di non andare con la prima lettera perché eseguono solo un check visivo se ci sono perdite e quant’altro e mi è stato consigliato come riporta la pagina 2 di attendere la seconda lettera dove riporta la disponibilità del ricambio per la sostituzione.il punto è che ho letto su vari forum anche qui se non erro che eseguono un upgrade delle centraline e la mia avendo delle codifiche come Retrofit le potrei perdere? Mi ritroverei senza più navi,CarPlay,sotto menu,driving mode ecc ecc, @wwleonechiedo a te se hai info al riguardo. Grazie a tutti

Buonasera Andy in effetti era la puleggia che avendo 115.000 km e non essendo rientrata nelle azioni di richiamo aveva preso gioco tra parte metallica e gomma producendo solamente a macchina molto calda questo rumore che deduco per ristriggimento o dilatazione della gomma stessa. Ho approfittato per sostituire anche cinghia servizi cuscinetto e tendi cinghia. Grazie per il consiglio comunque spero non serva a nessuno come informazione perché auguro comunque a tutti di non avere mai problemi con le proprie auto. Buona serata