Boxerfabio

GRAN FINALE questi i collegamenti giusti: - Filo nero/viola dal pin 13 del bdc al pin 5(libero)del faro dx - Filo blu/giallo dal pin 20 al pin 2 del faro sx. sempre nel faro sx bisogna prima staccare il filo grigio/blu dal pin 2 e collegarlo nel 5 libero. queste le foto dei collegamenti: Questa la pagina del manuale con le giuste correzioni: E questo il risultato, il funzionamento di retronebbia e retromarcia, presenti in entrambi i fari: Fine della storia. vi ringrazio per l’aiuto e il supporto e spero ora di essere io di aiuto per i prossimi che si cimenteranno nell’impresa 😅🤣

Chi bello vuole apparire….

Ciao! Porta pazienza. Domani ti dico tutto. ho portato a casa la macchina e non ho avuto tempo nemmeno di guardarla per bene. Comunque sono da invertire i pin13 col 20 dei due fili nuovi. Domani lo faccio e ti faccio foto e schema di collegamento giusto così poi hai tutto in mano per sistemare anche tu. NeL manuale c’è un gran casino ma il giusto è la tabella. Domani ti confermo il tutto.

Macchina pronta da ritirare. Vediamo se i miei collegamenti andavano bene….

Meno cose ci sono e meno si possono rompere. certo tenerla sempre fuori non fa bene, si seccano e rovinano le guarnizioni più velocemente. In più si sporcano i condotti di scolo ecc. se ne può fare senza sicurante senza troppi problemi ma se si può io lo metterei. dal momento che lo hai preparati poi che lo vorrai sempre. Come con la pelle. Ecco io tetto lo vorrei solo con la pelle. Entra una quantità mostruosa di polvere sporco e piumini in più quindi la pelle è d’obbligo. qiando ho preso la mia JCW ne avevo trovata uan simile con meno optional ma con tetto, senza pelle. Sono stato lndeciso fino al giorno del Ritiro. Ma una auto senza pelle io non riesco più ad averla. Ciao

Assolutamente si da prendere.

Ma no, il Retrofit comprende i cavi. C’è il manuale sopra linkato. c’è poco da inventarsi, ci vogliono i cavi in più e stop. Spero di ritirarla stasera con la codifica fatta

@ndrminiTi sbagli, Non è così. Il kit ufficiale di retrofit include i due cavi aggiuntivi da tirare. Niente di artigianale, tutto descritto e fornito nella distinta del Kit. Inoltre ti faccio notare che lui non sarebbe in regola perché il retronebbia vuole nel faro a sx per segnalare l’ingombro più esterno. originalmente infatti io retronebbia è a sx.

Domani se nulla cambia ho appuntamento in bmw. c’è un testa a testa tra me e @Bellovitello 🤣 vediamo chi finisce per primo ahahaha @wwleone Sul Rebel green sono da sbavo!!!

molto bene. allora fatti tirare gli altri due cavi e sei a posto. Con quanto mi dici ho capito che dopo la ricodifica vengono invertiti via software i pin che comandano retronebbia e retromarcia. coi i collegamenti come i tuoi MA senza ricodifica a dx mi si accende luce rossa con la retro mentre a sx mi si accende luce bianca quando attivo retronebbia, lìopposto di quello che deve essere. molto bene grazie!

@Bellovitello Hai controllato quando metti la retro che fanale si accende??

@MF4 Si sì grazie hai fatto anche troppo. quello che mi manca per capire è se la codifica della centralina serva solo per abilitare i due nuovi pin (13 e 20) o se cambia la funzione anche di altri. Mi spiego meglio… io ho collegato i fari col cablaggio oroginale. Senza modificare nulla. Staccato i connettori dai vecchi e connessi ai nuovi fari. A sx tutto funziona uguale, niente retromarcia come in origine e luce rossa del retronebbia. a dx invece non si accende retronebbia come in origine ma se metto retromarcia invece che accendersi la bianca si accende retronebbia. resto tutto funziona. se a sx scambio pin 2 col 5 come da istruzioni se metto retronebbia si accende luce bianca. Quindi se è così che le istruzioni sono giuste allora significa che la codifica che fanno cambia la funzione anche degli altri pin, sono abilità solamente i due nuovi cavi. Oggi prenoto appuntamento in bmw. Ci vado già coi fari montati tanto tutto funziona. Solo la luce retro non si accende bianca. Poi vi faccio sapere.

Non è che per caso trascrivendo hai invertito il 12 col 13?

grazie mille per l'aiuto. Da questo schema è evidente che nella LCI hanno fatto modifiche anche di posizioni dei pin nella BDC. io ho liberi il 13 ed il 20(come da istruzioni). nello schema qui sopra nel faro SX il nuovo filo che ho tirato BLU/GIALLO è collegato al PIN12 della BDC che da me è già impegnato. ed i PIN 13 e 20 della bdc finiscono entrambi nel faro dx. Quindi insomma non centra nulla con le istruzioni del post montaggio. A questo punto mi arrendo. Stacco tutto e amen Mi vengono i brividi a pensare se in assistenza ufficiale hanno in mano la mia stessa documentazione e devono andare per tentativi… ma dovrò farlo. che pasticcioni a questo giro. delusione

@MF4 ormai è un incubo. sto collegando. l’ho riletto l’ennesima volta i passaggi e ci sono errori ovunque. Si dice tutto il contrario di tutto. In tutto il manuale il filo più lungo H è blu/giallo e va al faro di sx. Invece il filo più corto I e nero/viola e va al faro di dx. In tutti i passaggi e nella distinta è scritto così. Ma poi nella tabella dei collegamenti ribaltano il tutto: La tabella dei collegamenti che forse dovrebbe essere il Riassunto più importante ribalta tutto, i colori, i lati di collegamento sx e dx e anche i pin di collegamenti nella spina del BDC. Seguo il descrittivo passo per passo o seguo la tabella???????? io ho seguito il descrittivo passo per passo ho portato il filo nero/viola al faro di dx. il filo blu giallo nel faro di sx. ma ora la domanda è: il filo nero/viola lo collego al pin20 e il filo blu/giallo al pin13??? O viceversa?

Si esatto. Il più delle volte infatti in sport lascio sospensioni morbide. Questa estate in Trentino invece con asfalti perfetti in sport con sospensioni sport me la sono proprio spassata. Libidine.

eccomi! si io le ho su F60 JCW del 2018, non so se sulla LCI hanno fatto modifiche. green e mid assetto morbido sport assetto rigido se lo vuoi, è una impostazione da scegliere. la differenza c'è, è tanta, pure troppa. io vorrei una modalità anche soft appunto per le strade bianche o la città. in sport è una tavola, incredibile. fin troppo perché se l'asfalto non è perfetto saltella. io non so come è l'assetto standard senza adattivo. mai provato. se è come in modalità green/mid allora è un pò morbido quando vuoi tirare. se è sempre come in sport è invivibile. Tutto questo con le gomme RFT. a ottobre/novembre faccio il cambio con gomme tradizionali e ti dirò cosa cambia ciao!

@BellovitelloUltima prova: tu sei sicuro che mettendo la retro ti si accenda la luce bianca a sx che vediamo in foto e non invece al luce rossa a dx? e viceversa quindi ,cioè che quando accendi retronebbia e basta cosa si accende? la bianca o la rossa? grazie

non ho capito cosa intendi. a schema dx c'è retromarcia e a sx retronebbia. ma a lui funzionano invertiti.

C’è il Video anche sul forum. Dopo te lo cerco.

Sono BALLE!! nei fari classici è vero solo una per parte ma il lato invertito!!!!! A sx retronebbia ovviamente per segnalare ingombro più sporgente, con guida italiana. Con l’arrivo dei UJ hanno portato i due cavi apposta in più per avere retronebbia e retromarcia in entrambi i fari.

@Bellovitello NON CI POSSO CREDERE non ti hanno tirato i due cavi in più ed infatti non ti va la retromarcia sx e il retronebbia dx. NO COMMENT faccio bene io a non far fare i lavori immagino la fattura sia stata fatta per il lavoro intero. Cmq grazie mille. tutto torna allora. i collegamenti tornano. GRAZIEEEEEEEE! ANZI NO!!!! così è pure pericoloso se vogliamo…. il retronebbia vuole nel lato sx! in caso di nebbia non segnali l'ingombro corretto!!! io mi incazzerei e non poco. non saresti in regola in caso di revisioni o balle legali

@Bellovitello innanzitutto GRAZIE!!! qui ragazzi siamo alla follia. a Bellovitello mancano i due cavi in più tirati dalla BDC!! ma come fanno a funzionare? ti funzionano retronebbia e luce retromarcia? ma che casino confrontando i connettori con lo scheme elettrico, per il faro dx non è stato spostato nessun pin, come giusto che sia da istruzioni ma il pin5 è vuoto segno quindi che non è stato collegato il filo nuovo. Nel faro invece sx come da istruzione è stato spostato il filo Grigio/blu dal pin2 al pin5...ok… però il pin2 è rimasto vuoto ed invece doveva essere collegato il nuovi filo tirato dalla BDC. no coment che casino…. ma sei sicuro ti funzionino tutte le luci? hai provato a controllare? @MF4 ti risulta siano state rilasciate revisioni successive del manuale istruzioni di montaggio fari??? poi si stupiscono se la gente perde fiducia nell'assistenza ufficiale. mah

@MF4 che dire, grazie!! Mi sdebiterò appena si potrà. In effetti i cavi sono da 0,75 ma non dovrebbe essere un problema. I pin che mi mancano sono proprio i MQS! vedo di procurarmeli. Questo il codice che esce dal programma bmw nella distinta del retrofit: E che non servono a niente

Altro errore: nella distinta dei componenti per il montaggio ci sono 2 pin per le spine fari posteriori e 2 pin per la spina del bdc. In bmw nella distinta che esce a pc compare il codice dei pin per i connettori fari e al posto dei pin per il bdc forniscono due scatolette di plastica tipo connettore, totalmente inutili. In questo modo mi mancano i pin da inserire nella spina del bdc. sono fermo. sono stato a chiedere info ma a sistema i codici sono quelli che mi hanno fornito. e non so come fare a trovare i pin giusti. non ho idea neanche di come possano fare loro. possibile che nessuno segnali sto problema?