Boxerfabio

Che mi dite?

Certo che puoi è in stand by l’acquisto dei fari post. Vorrei vederli su una Rebel green. Brutti non sono è. Però vista la spesa voglio essere sicuro.

Ri-Accorciata linea di scarico come stock perché i finalini erano un po’ troppo vistosi per i miei gusti. sono pur sempre un padre di famiglia ahahahahaha. rumore veramente bello. Molto soddisfatto. Ora tocca ai faretti aggiuntivi davanti. Domani dovrebbero arrivarmi le staffe. per i fari dietro Union invece non riesco a decidermi. ordinato anche filtro a pannello sprint filter...

Ma quanto è bella?????!!!!

volevo dire MENO acuto come rumore di cold start. è un po sporco come rumore, saranno i vari giri e farfalle che incontra il gas di scarico

Cold start è decisamente cambiato, forse lo avrei preferito un po più acuto come timbro. In green a velocità crociera si resta nel silenzio, appena si sfiora si sente appena di effetto drone molto mitigato e il classico suono dello scarico inox". In mid scoppietta, belli i cambi marcia soprattutto se si alleggerisce il gas durante il cambio marcia. In sport fuoco e fiamme. scoppi "esagerati", veri, in rilascio. fatto test già nel solito garage chiuso e c'è differenza, non da galera eh! ma direi decisamente da JCW. Intanto che facevano il lavoro ho tenuto più lunga la linea di scarico di 1-2cm per avere i finalini leggermente più sporgenti dal paraurti

First reaction... SHOCK 🤣

Ahahahahahaha ve ne volevo parlare ma il mio bimbo mi guarda e mi fa: papi ma era più bella prima! quindi mi ha tolto ogni dubbio 🤣 Curioso di sentirla al cold start mattutino. Già adesso ciocca bene per essere stock. Vediamo. Incrocio le dita, stasera ritiro se non ci sono problemi

alla fine ho fatto wrappare le barre nere per poi accompagnarle con i sottoporta neri. Però però però... più cattiva ma meno “country”. Quindi dopo qualche giorno mi sono pentito e sono tornato indietro nella sua configurazione originale argento. Mi sono tolto il dubbio. Così se mai incontrerò Leone non ci scambieremo la mini ahahahah Domani se nulla cambia ho appuntamento per montare centrale ragazzon....

Se li vedi dal vero facci sapere eh!!

È meravigliosa. reatyling azzeccato da 10e lode. Molto moderna e cattiva

A me han detto che saranno uguali boh. Altri hanno news diverse??

Forse la più bella mini mai vista. è davvero perfetta

Davvero complimenti. Tutto molto di gusto. risultato eccezionale. Bravo bravo

La JCW è stratosferica!!!!!! non era facile ma han fatto centro pieno

La valvola: -a macchina spenta è sempre aperta -in avvio si chiude sempre per qualche secondo per poi tornare ad aprirsi quando i giri del motore calano e si assestano (credo per limitare il rumore del cold start) -in teoria la valvola a motore caldo in mid e green è chiusa mentre in sport si apre. -se c'è un malfunzionamento tipo impedimento come nel mio caso la valvola si posiziona aperta e li rimane fino al successivo riavvio. Questo quanto ho capito osservando la mia valvola in questi giorni. Detto questo e dato per certo il suono simulato in abitacolo, da fuori abitacolo qualcosa cmq cambia a livello sound tra le 3 modalità. Non so se la diversa mappatura di centralina appositamente creino anche un cambio di sound. In green non c'è verso di fare scoppi in rilascio. In sport a macchina molto calda qualche d'uno scappa e in garage sotterranei con finestrino aperto il sound è diverso. In sport a mio avviso è come se si aprisse anche una valvolina in aspirazione. ok il suono simulato, ma coi finestrini aperti e al chiuso si percepisce nettamente un suono di aspirazione più acuto. Altra cosa certa, gli scoppi in rilascio sono generati dalla mappatura che appositamente li fa fare e solo in sport. Io credevo fosse lo scarico che avendo la valvola aperta e quindi più libero li generasse. invece è proprio una post iniezione o qualcosa del genere perchè in questi giorni che avevo la valvola bloccata su aperta in mid e green di scoppietti zero. ad ogni modo la valvola attenua il rumore, soprattutto l'effetto "drone" in green a velocità autostradali la differenza tra prima (valvola bloccata in aperta) e adesso (valvola chiusa) è evidente.

si a questo punto i miei sono più lunghi e quei 10mm creavano il problema. ho usato la mola con un disco di carta vetrata, il lavoro è venuto perfetto.

esatto, ancora non è ben chiara. mi hanno detto che si parla di marzo e che saranno uguali a quelli della lci, però boh. se avete news aggiornate la discussione please

Penso di essere in fase di arrivo. se può essere di aiuto i miei finalini sono lunghi 120mm e si infilano completamente fino ad arrivare a battuta contro gli originali. ecco come ho dovuto sagomare quello di dx in corrispondenza dell‘Attuatore valvola. ho poi sigillato il taglio del carbonio con del mastice. metto dettaglio anche della “pezza” in fibra di vetro schermata che serve a compensare la piccola differenza di diametro: in questo modo vanno su ben stretti e non si muovono. Ora la valvola funziona perfettamente!!!

Ho guardato con uno specchietto è proprio tocca. Si si vi aggiorno. Smonto, taglio e poi vi dico

@wwleone dalle dato vedo che i miei finalini li ho fatti infilare un pochino più indentro. Da me non si vede il terminale originale, è tutto nascosto. detto questo, il problema è che effettivamente tocca il perno del l’attuatore che è fatto ad arco durante la rotazione. Quindi la valvola si blocca e dopo un tempo la centralina non sente il fine corsa di valvola chiusa e va in errore riaprendola e lasciandola aperta. Probabilmente collegandosi in diagnostica si nota l’errore. Ho letto su un forum americano in effetti che se non arriva al fine corsa dopo un tempo per la centralina c’è un problema è si posiziona in tutto aperto e li rimane. Alla successiva riaccensione si resetta e ci riprova ecc ecc. ecco spiegato perché tutti i vari venditori cinesi e non, non danno compatibilità con la JCW. Adesso vedrò il da farsi. smonterò e creerò uno scasso sul terminale per permettere al perno attuatore valvola di ruotare.

In linea di massima sono d’accordo. però se c’è il tastino per zittirlo e chiudere a mio avviso DEVE funzionare. Anche in previsione di montare il centrale libero mi sembra buona la possibilità di zittirlo. Non capisco proprio come ragiona. fatto un po’ di prove. Ad occhio direi che a pelo riesce a girare l’attuatore anche coi finali ni. Quindi in teoria non sono loro che bloccano. Ho provato a lubrificare l’asse di rotazione col wd40 ma cambiato nulla. A macchina spenta la trovo aperta. Metto in modo e quindi in mid e la valvola resta aperta e solitamente fa un cold start piuttosto rumoroso. Dopo una trentina di secondi la valvola fa per chiudersi di circa 30gradi, sta lì per un secondo o due e poi si riapre. Dopodiché anche mettendo in green la valvola testa aperta. La cosa strana, che non mi spiego è che anche con valvola aperta il suono allo scarico è di poco diverso tra green e mid e molto ma molto diverso in sport. Io credevo che il suono in sport fosse dato dalla valvola aperta e dal suono simulato in abitacolo. Invece parlo proprio di rumore dall’esterno. Sembra chi si apra una altra valvola. E fa gli scoppietti. Non capisco.

L’attuatore è collegato alla valvola con un leveraggio piegato che durante la rotazione ingombra abbastanza. Il Finalino ci si avvicina molto. Io ho visto chiudersi la valvola a metà per poi tornare aperta. Secondo me tocca. devo trovare il modo di simulare apertura e chiusura in modo da sdraiarmi sotto e guardare.

Che bella!!!!!!!!!! più moderna più attuale splendida non pensavo si potesse migliorare l’attuale ed invece taaaaacc missione riuscita