fabiot85!

si, cerca di ricostruire i tagliandi che aiuta ad avere una storia dell'auto..! il minimo è sicuramente una fesseria..!

come riconosco se è lci?

quella cooper s era li in pronta consegna dal concessionario multimarca che sta riparando la mia...! mi solleticava l'idea perché avrei fatto direttamente lo switch...! ma a quanto ho capito la r56 non è molto affidabile!

la pompa acqua ha causato la rottura del radiatore a quanto pare..! ma siccome negli ultimi anni ogni 2 o 3 mesi si rompe qualcosa e ci spendo sempre sopra i 300 euro, ho deciso di cambiarla! perché è delicato il motore della r56? ma il gpl da problemi di tenuta del minimo?

ciao amici, come prevedibile la mia mini mi ha abbandonato del tutto...pompa dell'acqua e radiatore. giusto per restare in famiglia, ho trovato una bella cooper s R56. So solo che 50k km, ha i fari allo xeno e che è a GPL. E' in vendita qui in concessionaria. Mercoledì che sono più libero la vado a vedere o provare. L'alternativa è un x3, 3.0d. io di R53 sono abbastanza informato, ma di r56 non so nulla mi illuminate su quello che devo guardare, sui possibili difetti, su come va il gpl ecc?! grazie a tutti

il circuito di raffreddamento è un sistema chiuso, quindi se l'acqua finisce c'è una perdita, che ti conviene trovare il prima possibile se non vuoi rovinare la guarnizione della testata..!

Non avevo visto il video perché ero in ufficio, ma a me non fischia, fa più un sibilo..

ultimamente lo fa anche a me, un sibilo proveniente dal cofano, lato guidatore..credo sia legato all'impianto di raffreddamento che nella mia mini ha qualche problemuccio.....!

amedeo sinceramente credo sia solo una spesa inutile, in cui butti 2 cose: i soldi e l'olio..i primi perchè quello che monti è già di qualità e il secondo perchè hai scritto che è nuovo..! la cooper s è già pensata per essere usata in "modalità sportiva", quindi vai tranquillo..falle i regolari tagliandi con l'olio bmw e vedrai che superi tranquillamente i 200.000 km..! ;)

riuppo questa discussione perchè questa mattina usando la minella ho visto del fumo bianco uscire dal cofano, ma la spia della temperatura era nella norma. Ho accostato e sentivo anche un sibilo provenire dalla zona radiatore, ho aperto e questo in foto è il risultato: premetto che la vite di spurgo era ben serrata e al tatto la seconda metà del radiatore era fredda e la prima calda, non so se sia normale questa cosa..

proverò con seconda soluzione..!

quale potrebbe essere il fusibile incriminato?

i dati della macchina come li interfacceresti?

nessun limite particolare..! vai tranquillo, è già tarata per la macchina..!

il finestrino bloccato è un grande classico..io gli do un pugno sotto al tweeter e magicamente riparte!