felix_max.davide

Ciao, benvenuto nel megamini!! Questa è la sezione "presentazioni", ti consiglio di cercare o aprire un topic apposito per il tuo problema 😉

Scusami, non conosco il tuo motore, pensavo che quella copertura fosse in plastica... Sinceramente, mi sento di consigliarti di fare visita (con la fattura), all' officina che ha fatto l'ultimo tagliando e spiegargli la situazione. Se non volessi fare da te il tagliando, potresti farlo fare a chi ha montato quel filtro, dicendogli (se hai il dubbio), di fare una foto dell' auto con filtro smontato. Non ho altre idee per aiutarti nello smontaggio, mi dispiace

Anzitutto ti dico che: solitamente, se il filtro olio non si svita, è colpa della guarnizione che non è stata lubrificata prima del montaggio. Se nemmeno con la chiave si svita, mi sembra inutile suggerirti di piantare un cacciavite attraverso il filtro e tentare di svitarlo, come anche, utilizzare una chiave a catena... Ti do questo consiglio: se hai un amico meccanico, vai da lui, chiedigli se ti aiuta a smontare il filtro; fai tutta la forza che serve e, se smontandolo si dovesse rompere la filettatura (improbabile), hai già l'auto sul ponte per sostituire tutto il blocco. Ovviamente, tutto questo discorso non sta in piedi se parliamo di filtro a cartuccia, con copertura in plastica. Se fosse questo il caso, l'unica soluzione è quella di tentare a tutti i costi lo smontaggio, anche rischiando di rompere la copertura in plastica (che in caso si fosse rovinata la filettatura, andrebbe comunque sostituita) e di ordinarla in concessionaria

Restando in tema... mi sembra che lo avesse fatto Kawasaki, una decina di anni fa... Il motore potrebbe girare a temperature superiori ai 100°c, non ci sarebbero problemi di ebollizione, visto che l'impianto è in pressione. Il problema riguarderebbe le guarnizioni e le dilatazioni termiche che dovrebbero essere calcolate. Non so darti una risposta, purtroppo...

Bene Domenico!👍🏻

Bravo!

Ciao, benvenuto!

D'accordissimo con @wwleone

Mi fa piacere, Domenico! Sono contento per te! Ciaoooo Davide

Oltre a fracassare le valvole... Ma se sbielli, questo accade solitamente perché le viti del cappellotto di biella si snervano; sbiellare di poco, mi sembra quasi impossibile... Se fosse il cappellotto di biella, sentiresti un rumoraccio continuo, non solo nel momento in cui il pistone tocca le valvole

La soluzione, se fosse la puleggia, potrebbe essere la sua sostituzione (solitamente hanno un parastrappi che si usura).

Esatto, è così da molti anni, non solo su MINI...

D'accordissimo

Buon S. Stefano, ministi!!

Quoto!

Ok, capisco l'aumento di potenza, ma 100cv sono molti... Potresti ritrovarti dopo non molto, con lo stesso problema, purtroppo!

Quoto in pieno! Discorso legale a parte (cosa non di poco conto, in caso di incidente "grave"), va detto che il tuo motore potrebbe aver bisogno di un intervento serio di manutenzione, che riguarda la sostituzione delle fasce elastiche e una eventuale rettifica dei cilindri. Un aumento di potenza così esagerato è tutt'altro che conservativo. Te lo sconsiglio vivamente Auguri!

Già! Ottimi consigli! Sinceramente, anche io opterei per la canna dell' acqua, ma non so se tutti abbiano la possibilità... Interessante il borotalco sulle guarnizioni 😉

Ciao mininisti! Buongiorno e buon natale!!

Ciao! Fai così: vai all' autolavaggio, stai in auto e fai spruzzare a qualcuno acqua sull'auto; insisti finché non capisci da dove arriva. Potrebbe arrivare dai finestrini, dalle guarnizioni di porte o portellone o addirittura dai fari... Non so cos'altro dirti! Buona serata!

Buongiorno! Interessante...

Non ho presente quale sia...

Bene! Ora ti godi le meritate ferie!

🤣 immagino... Mi sembra familiare anche il tuo. Ciaoooo

Niente stalking... Sono di Dolo, quindi il posto lo conosco 😉 Ciaoooo