Thirdeye

Lascia perdere, gli intercooler top mount con flusso frontale, come quello lì, come l'alta, come l'm7 non vanno molto bene. Per il resto i modelli sui quali orientarsi sono i soliti...grs, jcw gp. Puoi anche valutare l'airtec o il minigarage. Riassumendo varie esperienze, vedendo anche su altri forum e soprattutto in uk sembra che grs<jcw gp<grs motorsport=airtec. D'altra parte in effetti l'ic è un compromesso, e ognuno decide il proprio compromesso in base alla proprie esigenze.

Che problemi ha l'auto?km?

Avevo avuto il presentimento di non aver centrato la domanda...eheheh

Che turno farete?La mattina? edit: che turno facciamo

Più pressione supportata mauna testa migliorata nel flusso...ci sta. Ma io su una jcw comincerei da altro: subito ic e collettori, poi una -17 e mappatura.

A che ora sono i turni e quanto durano?

Dai, ci provo Speed day 23-2-2014Girano: - derek 88 - kry90 - Mr. Wonder - Cippo - Barag - Crack - minifede - thirdeye (forse, ma se vengo ovviamente giro) - - - - - Presenti che non girano - luka - ale_l'irreCOOPERabile - fagsimo - albert - - -

Anche io ho un cigolio simile da un pó...la cinghia però non mi si consuma e ho notato che dopo 200 km di autostrada per un paio di giorni poi non lo fa più. io credo possa essere qualche cuscinetto...tra qualche giorno se ho tempo la porto a vedere.

Io non ho assolutamente le competenze per darti alcun consiglio, spiacente.

8.6 litri per 100 km.

Si beh certo, penso che se uno si iscrive ad un forum vuol die che ci tiene all'auto e quindi la manutenzione ordinaria la fa con cura. Secondo me, almeno su r53, sono più a rischio le componente meccaniche riguardanti supporti, sterzo, sospensioni che il motore in se...e non intendo ammortizzatori e molle, tutte le varie boccolette, gommini, supportini...soprattutto perchè i materiali dei quali sono composti sono più delicati. Scusate per l'ot! Chiedo a qualche moderatore se può mettere la discussione nella sezione dedicata, così da arricchirla ed invogliare anche altri a postare le proprie rullate

Qualche cm non fa differenza per la posizione. Stai solo attento a non aver problemi poi con i cavi delle sonde.

Con un 200 celle forse prendi 2 cavalli...e spendi almeno 200 euro quindi vedi un pò te...con il rischio che magari si sfondi, cosa che non è mai successa a memoria d'uomo con un originale. Certo il 200 celle è più libero ma per prender cavalli meglio percorrere altre strade. Come intercooler valuta ovviamente grs, jcw gp e sembra, ripeto sembra, che l'airtec sia a livello del grs motorsport ma a un prezzo migliore. Se cerchi con 250-300 euro prendi un usato. Per il grs motorsport version metti in conto qualcosa in più. Per le camme se non mappi e alzi il minimo si spegne, c'è poco da fare. Almeno con le mie si spegneva inesorabilmente ad ogni stop ed è stato fastidioso anche fare 40 km per portarla a mappare. Poi però alzato il minimo di 100-150 giri e si è risolto tutto. Se cambi camme è meglio sostituire anche gli iniettori perchè gli originali sono un pò strettini e perciò è meglio non rischiare che uno si blocchi a 7500 rpm. Qui hai un video del minimo dopo la mappatura. Secondo me hai fatto una buona cosa con i colli, manca però un flessibile...magari puoi scopiazzare il sistema che usano supersprint e obx. Forse se avessi cercato avresti trovato dei janspeed a quella cifra ma senza cat. p.s. non ha molto senso lavorare una testa se poi non ci abbini delle camme più spinte.