Thirdeye

Vai a postarla nella sezione dedicata! Anche ale con la sua jcw con più o meno le tue stese modifiche ha quella potenza!Fa piacere ricordare che le r53 hanno un motore robusto che non perde cavalii con i km!! :oleeeeee:

Come ti han già detto la soluzione è mettere l'impianto r56 s o r53 jcw. Se hai pazienza magari trovi l'occasione. non spendere altro sull'impianto originale se posso consigliarti...

Mi piacerebbe esserci ma la rompitura di palle della distanza mi inibisce sempre...però devo decidermi a farmi un giro a Monza prima o dopo. cos'è, una domenica? p.s. Crack, ma tu di dove sei?

La r53 è la r53... la r56 va di più anche se sembra andare di meno...è bellissima, più auto ma a mio parere (di parte) è meno sexy. mettici un po' di soldi e falla volare sta r53, tanto consuma sempre uguale. Io faccio 8.6/100che non mi sembra male.

Si ma anche il paragone delta s2000 è frutto di un equivoco...

No,non si parla si s2000, si parla di super 2000. Rileggi il primo messaggio in cui Alex parla di s2000, ovvero categoria super2000, il paragone delta s2000 l'ha tirato fuori silver perché non ha capito o non ha letto il messaggio... tipo gli errori che si tramandavano i monaci amanuensi insomma...nessuno ha mai parlato di delta e Honda s2000, semmai della guidabilità delle vecchio gruppo b rispetto ad una super 2000

No no, la super 2000 è una categoria di auto da rally, Alex non si riferiva alla Honda.

- 15 con cinghia jcw e candele un grado termico più fredde.

Niente...la cinghia costa tra i 25 e i 35 euro, il lavoro sarà altrettanto a esser generosi. già che ci sei cambia la puleggia...

Ho capito si cosa intendi...per questo dico che secondo me stanno. poi magari sbaglio

In uk su r53 tutti hanno i 16 o addirittura i 15...dato che possono adoperare delle misure di gomma decenti. una risposta certa non te la so dare, ma se ti può aiutare nel mini Challenge r53 montano i jcm da 330 (derivazione ap) e possono montare, oltre ai Thunder bbs da 17, anche i Thunder bbs da 16 non scomponibili. Ovviamente entrambi con distanziale, però secondo me ci stanno.

Elimini un pancia vuota, non è così tanto una porcata come lavoro, se fatto bene. incremento di prestazioni non c'è, il rumore aumenta un po' ma il suono rimane comunque ovattato...non una gran modifica secondo me, ma essendo a costo zero almeno cambia un pochino il sound...

Ma si spegne o no?

Per mini jcw: premesso che è bellissima già così, io: - toglierei le stripes - cerchi neri - specchi in carbonio - prese d'aria freni nere al posto dei fendi - cornici fari anteriori in tinta - cornici interne fari post nere (invece che cromate, se dietro hai i fanali rest...) Se vuoi abbassare di più prendi gli ap, costan poco e sono di discreta qualità, la taratura è ottima per un utilizzo stradale sportivo e puoi abbassarla quanto vuoi. Con i soldi che recuperi dalla vendita dei b12 quasi te li prendi secondo me...

Dipende che modifiche hai. Vai ad aumentarne il diametro lavorando la parte interna solitamente. Però poi devi fare alcune modifiche perchè rimanga ben chiuso nel momento in cui il gas è chiuso, quindi anche le "palette" della farfalla vanno ridimensionate. Sostanzialmente se non hai grosse modifiche non ne vale assolutamente la pena.

L'ho guardato ora...il mio orologio biologico mi suggerisce meno di 13...attorno ai 10-11...però a spanne non è valido...potrei sbagliarmi

Ho i Thunder bbs ora, li adoro...il cerchio leggero e con et basso e magari canale da 7.5 mi attira ma i Thunder su una mini stradale secondo me sono il punto di arrivo sotto l'aspetto estetico. si il tempo credo sia più o meno quello, è discreto, ci sono ancora margini,eheheh. E ci sono varie strade per migliorarlo...forse la più intelligente in effetti è quella che suggerisci tu...anche guidare con due mani potrebbe migliorare un pochino il tempo...