Thirdeye

Come ho già scritto anche io ho notato una perdita di potenza, ma solo ad alti regimi. Probabilmente perchè la fissurazione è per ora piccola e perde solo quando la pressione è abbastanza alta. Io per ora li ho solo in tenuti in mano e sembrano belli resistenti, sia rispetto agli stock sia rispetto a quelli di una punto gt (di un mio amico). Credo che con 50-60 euro ti porti a casa quelli dell' Alta. Tra l'altro a me han iniziato a perdere qualche giorno dopo aver effettuato delle modifiche, percui non ho notato subito la perdita di potenza, anzi, l'auto andava comuqnue di più :post-8-1120395252: per questo non l'avevo notato subito.

Oggi credo di aver finalmente capito qual'è il problema! Probabilmente è il manicotto d'ingresso all' intercooler che ha ceduto. Sembra sbuffare da lì, in più noto un certo calo di potenza dopo i 6000. A regimi inferiori il problema non si presenta (ancora), probabilmente perchè perde solo quando la pressione supera un tot. Per fortuna ho dei manicotti rinfozati dell'Alta già a casa(grazie Andrea)!Appena avrò del tempo li monterò e vedremo.

Io fossi in te rinuncerei alla puleggia motore e farei ancora un piccolo sforzo economico per metterci dei collettori 4-1! Poi sarebbe perfetto! Ci sono alcuni post in cui qualcuno sconsiglia la puleggia motore, poichè è una componente piuttosto delicata, e magari non rende poi così tanto...con dei buoni collettori magari spendi un pò di più, ma l'unico rischio che corri è...l'avere un auto troppo rumorosa :post-8-1120395252: Però la differenza la senti davvero in quanto a prestazioni!

La rimappatura l'hai data per ovvia o non intendi farla? Quasi tutti consigliano assieme alla puleggia delle candele con grado termico differente.

secondo i canoni BMW se versi 1l di liquido refrigerante, devi compensare con 2l d'acqua e così via!!

Io con la mia S modificata consumo 8,6 l/100km, ovvero circa 11,6 con un litro. La uso davvero poco sia in città che in autostrada. Chiaro che se corri sempre il discorso consumi cambia di parecchio. Io ho questo dato mantenendo un andatura "civile", nè troppo piano nè da incosciente.

Bene, forse dovrei montarlo anche io a gennaio, ciò mi rende felice! Penso che lo proverò sia con valvola che senza...tu hai provato un conico aperto su una s, un jcw è comunque "inscatolato" e prende aria da sotto il parabrezza, e in più sulla jcw hai un volumetrico che gira di più rispetto ad una s normale, non penso sia proprio la stessa cosa. Certo, è tuttaltro che una preparazione spinta, però mi incuriosce provare. Io lo proverò in entrambi i modi comunque!

Speriamo bene! A me è capitato, dopo aver cambiato il liquido refrigerante (ho dovuto sostituire una volta il termostato e una volta il radiatorino del riscaldamento abitacolo), che si assestasse vicino al minimo...anzi, mi correggo, mi si assesta sempre vicino al minimo!Se ne aggiungo altro scende fino ad arrivare lì, un pelo sopra il minimo. Nessun problema di surriscaldamento, nè perdite nè sembra trasudare...comunque la vaschetta di compensazione del liquido è terribile!è illeggibile!

Ti fanno anche la rimappatura?

Il mio meccanico non l'aveva mai fatto e la cosa che gli ha portato via più tempo è stato il tagliare la puleggia. Volendo si potrebbe anche con un estrattore serio, ma forse non c'è molto spazio per lavorare... A vederla la minigarage sembra proprio uguale a alla V2 dall'Alta, dico come costruzione, poi non le ho mai avute in mano entrambe. Forse non si è accorto che è fatta in 2 pezzi che poi si incastrano e si avvitano...comunque fidati che non è "troppo spessa"! Caspita un meccanico dovrebbe avere un pò di senso pratico!

Che dite, provo a togliere il "protector"? Qualcuno di voi lo monta (o similari, quello della gtt o dell' Alta...)?

Ciao, da circa un mese sulla mia Cooper S del 2006 monto una puleggia alta -15% con cinghia jcw e protector della lohen (dovrebbe limitare l'escursione dell'ammortizzatore e del tendicinghia nel malaugurato caso in cui cinghia dovesse avere qualche problema...). L' auto (dopo essere stata rimappata) va decisamente meglio e devo dire che sono soddisfatto del cambio di passo, ma noto che oltre i 6000 produce uno strano rumore/vibrazione, un pò simile al gracchiare delle vecchie tv quando perdevano il canale. Il rumore non è fortissimo, ma c'è! E' già capitato a qualcuno oppure sapete darmi qualche dritta? Grazie mille, Daniele