Fra881

alla fine son riuscito a mandarli indietro e ho montato le pastiglie... poi c'ho fatto 100km di rodaggio e ieri ho tirato un po' sui colli, beh a un certo punto mi fermo e vedo del gran fumo che esce dalle ruote, scendo a vedere come sono messi i freni... e i dischi erano diventati arancioni incandescenti! ahah ma è davvero scandaloso l'impianto originale...

perchè dite? in base al rumore, al peso o alle prestazioni?

Ho una r53 jcw del 2003 e mi chiedevo se vale la pena mettere un terminale supersprint... considerando che come collettori monto dei janspeed col 200 celle, centrale e terminale works, sicuramente quello della S è fatto orribilmente e va cambiato, ma nel works come flusso è già del tipo separato, con le pance in parallelo insomma e non in serie come l'S... come altre modifiche monto come detto colli janspeed, airbox alta v2, ovviamente la preparazione works pre-rest (puleggia -14,8 ecc), intercooler e bobina msd...

secondo me il migliore è il Bardahl Gear Oil 4005 synt, ma da trovare è difficilissimo... non saprei dove comprarlo, anche perchè tra poco pure io devo fare il cambio olio cambio...

io ho preso usata 2 mesi fa una s works e metà pastiglie le ho finite (ma finite nel senso di arrivare al ferro, non quando si accende la spia che probabilmente ve ne fa buttare un sacco) in 2000km circa... beati voi...

già provato, non basta... si spacca il cacciavite o se prendo quello enorme si flette ma il pistoncino rimane inchiodato lì...

beh, su un diesel la rapportatura dev'essere più lunga, visto che ha molta più coppia ai bassi e molti meno giri in allungo. parlando a parità di potenza naturalmente...

nessuno?

ok mi avete convinto... hicon gt :)

senza dubbio non sono ottimi, ma toglici 300€ e passa di piastre camber, 200€ abbondanti di braccetti camber dietro, vengono a costare 400€ scarsi... per quello mi era entrata l'idea in testa...

oggi ho smontato ruota e pinza per cambiarle, ma a parte che le pastiglie che avevo in casa, regalate da quello a cui ho comprato la macchina usata, non erano le sue e non montavano, non sarei riuscito probabilmente comunque a mandare indietro il pistoncino della pinza per mettere le nuove che sono molto pù spesse. consigli per spostarlo? ho provato con tutto, leve, bastoni...

ma se stendete qualcuno... o in un incidente qualcuno si fa male sul serio... non pensate che poi l'assicurazione sicuramente si rifarà su di voi facendovi pagare dei milioni di euro?

ecco, adesso son finite... e si sente un bel rumore di ferro su ferro quando freno, ma prima erano ancora buone le pastiglie ;) oggi ho smontato le ruote anteriori e infatti sono appena arrivate al ferro le pastiglie. domanda, cosa succede se giro con un disco consumato sotto al minimo spessore ammesso dal costruttore? ad esempio il min.th. è 20.4 e io giro a 17-18mm (esempio sparato a caso, i miei non li ho misurati ancora)

ma quali? ah ok hai editato...

pagata 10200 con in regalo frizione nuova, 4 ammortizzatori plus che teoricamente dovrebbero avere 30mila km, un seti di pastiglie nuove anteriori. non ti preoccupare per il prezzo, quindi dici che sarebbero da rigenerare? perchè a montare quei 4 ammo che mi ha dato mi fido poco, lui li ha presi usati per le molle che c'erano montate, ma i 30mila km non sa nemmeno lui se sono veri... e visto che i miei montati van bene...

ho una cooper s works r53 con 80mila km, sto pensando di farci qualche modifica d'assetto tipo barra da 19 dietro, powerflex e convergenza più aperta (0 dietro e -1 totale davanti). come assetto adesso non sento rimbalzi o altro che possa far pensare ad ammortizzatori scarichi, quando la riprendo da un traverso col posteriore che riprende di colpo, le sospensioni assorbono bene il colpo e fermano l'oscillazione subito. però magari non avendola provata con le sospensioni nuove (l'ho appena comprata usata), non mi rendo conto che potrebbe andare molto meglio. secondo voi a 80mila km e 5 anni (è del 2004) dovrei rifarci gli ammortizzatori, ricaricandoli di olio ecc?

ah generale c'è anche un mess a cui aspetto risposta da parecchi giorni sull'altro forum, per l'acquisto dei janspeed... ciao

no le pastiglie non sono finite perchè quando freno non fa rumore, e frena perfettamente altrimenti ce ne si accorge che son finite... cmq ho riguardato meglio da fuori e quelle esterne sono a metà abbondante, quindi è impossibile che dentro siano finite ;)

ah e secondo voi se metto tubi in treccia, pastiglie da gara (hawk ht14) ben sopra il livello delle ds2500, dischi brembo e motul rbf660, i freni a parità di sforzo smettono di fumare? perchè così come sono adesso, tutti originali, sotto sforzo allungano solo un po' la corsa del pedale ma se pesti di più la frenata è comunque buona. il problema sono le condizioni in cui versano dopo la tirata, cotti e svirgolati... in strada poi, non voglio immaginare se faccio un track day (anche uno solo all'anno...)

interessa anche a me quest'argomento... anche se pure io ho sentito da fonti attendibili che senza il damper si rischia di spaccare tutto...