Pippomaccacco
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Risposte pubblicato da Pippomaccacco
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In 7/2/2018 a 01:08 , Maurizio1 dice:
come si chiama il sistema che ti permette di connetterti utilizzando il google maps dell'iphone 7?
google send to car?
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2 ore fa, lucolazi dice:
Buonasera amici,
Volevo aggiornarvi sullo stato della mia Mini che continuta ad essere abbastanza singolare.... L'auto è ancora in officina da ormai 2 settimane. Devo innanzitutto, comunque, sottolineare l'estrema gentilezza e disponibilità del personale (oggi non sempre così scontata) che ha fatto rientrare l'intervento in totale garanzia della casa madre. Individuato che la dispersione elettrica era dovuta al "modulo radio" bruciato (chiamato da loro Champ 2....credo), hanno provveduto ad ordinare il nuovo modulo sostituendolo. Con il nuovo componente radio installato si ripresenta lo stesso problema... quello, cioè, dell'incapacità del modulo di caricare le mappe del navi come all'inizio di questa odissea, tanto da portare l'officina ad effettuare l'ordine di un terzo modulo radio.... dicendomi che adesso probabilmente avrebbero provveduto a farlo aggiornare "da remoto" direttamente dalla BMW Italia di Milano.
Possibile tutto questo???? Solo sfortuna o che?..... Voi cosa ne pensate?
Quindi la diagnosi che ti avevo scritto nel messaggio precedente è corretta?! L'unità di navigazione (champ 2) è stata danneggiata durante l'aggiornamento, ribadisco NON necessario. La centralina non entra più in sleep mode, ciò comporta un assorbimento anomalo alla batteria.
Sinceramente non ci vedo nessuna casualità nel guasto rilevato nella nuova unità sostituita, bensì rilevo incompetenza nel trattare la programmazione software.La fabbrica invia la centralina da programmare e la tua concessionaria per la seconda volta ha "cannato" questa operazione. La cortesia, non scontata come da te giustamente sottolineato, nasconde la loro inefficienza tecnica. Riconoscere la sostituzione della casa madre, peraltro coperta dalla stessa BMW e non dalla concessionaria, mi sembra doveroso e alquanto obbligatorio visto che l'aggiornamento cartografico da te richiesto nulla c'entra con quello che hanno fatto (danneggiandoti la vettura).
Faccio un esempio:
Devi fare il tagliando; il meccanico anziché fare il tagliando ti sostituisce un componente e ciò comporta la rottura del motore! Con gentilezza si offre di sostituirti lo stesso in garanzia. Ti accontentasti della sua gentilezza in questo caso?
Nella sostanza con il navigatore è successa la stessa cosa. -
On 16/1/2018 at 01:29, Vins87 dice:
Ciao, sinceramente prendendo corrente dall’accendisigari e’ poi più comodo e pulito far passare tutti i fili da li a mio avviso.
anche perché il modulo vano piedi e’ veramente delicato, codificato e costoso, quindi eviterei di andargli a rompere le scatole.
Se il collegamento richiesto è quello alla retro illuminazione di uno strumento allora non c'è posto più indicato di quello che ho indicato sopra.
Nel caso tu devi collegare carichi importanti comandati dal segnale di retroilluminazione allora è sufficiente aggiungere un relè.
Prelevare la corrente dall'accendisigari può essere un modo per alimentare un dispositivo, ma non capisco come tu possa "pilotare" la retroilluminazione visto che quei cavi sono perennemente alimentati. -
ho commesso un errore, la codifica nel faro da 25 watt è necessario! Nello scrivere mi sono confuso!
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21 ore fa, umbertoxx dice:
Sei gentile grazie, hai una officina o cosa.
La sfiga non ha limiti, oggi mentre tornavo a casa mi si è acceso il simbolo del surriscaldamento motore per un paio di secondi per giunta e ho il dubbio che non parta neanche la ventola radiatore, domani faccio qualche prova... Effettivamente in vaschetta c'era l'acqua sotto il minimo e aprendo il tappo è ritornata ma non ha superato il minimo quindi ho aggiunto.... C'è qualcosa che non va sicuramente... Speriamo un bene.
Non ho un officina però per puro diletto ho approfondito molto la conoscenza di Mini e Bmw.
Dubito che le due cose siano connesse, la ventola interna non c'entra nulla con il liquido di raffreddamento motore.4 ore fa, umbertoxx dice:Pippo scusa se rompo, ho fatto dei controlli e mi sono accorto che perdo liquido refrigerante dalla parte sx lato batteria a piombo con il semiasse.... Non vedo da dove parte ci sono dei tubi ma non vedo quale perde.... Sai cosa c'è in quella zona?
Perde liquido refrigerante, allora potrebbe essere un secondo problema!
Se ti mancava tanto liquido nella vaschetta, è possibile dipende da una perdita.
Però ripeto con la ventola dell'A/C non c'entra nulla. -
L'aggiornamento del firmware non era necessario, probabilmente l'unità si è danneggiata proprio in quella circostanza. L'avviso della batteria indica, a mio avviso, che l'unità non entra regolarmente in sleep mode e quindi scarica la batteria. Detto ciò, aggiungo, se l'aggiornamento del firmware è stato condotto dalla stessa concessionaria per loro iniziativa è imperativo che ti sostituiscano l'unità a spese loro!
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24 minuti fa, Oraion dice:
Ok grazie tante, quindi devo procedere alla sostituzione?
Quanto mi costerebbe una rigenerata?
Se la diagnosi del meccanico è giusta, inevitabilmente dovrà essere sostituita o comunque rigenerata.
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4 ore fa, Oraion dice:
GRAZIE HO FATTO
Occhio ad utilizzare i caratteri maiuscoli equivalgono a urlare nella netiquette del forum.
Tornando al tuo problema: se fosse danneggiata la turbina, o meglio il core della stessa, il problema non potrà mai andare via e con il tempo sentirai anche cali di potenza.-
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1 ora fa, umbertoxx dice:
Il clima è automatico e sembra essere tutto in ordine ad eccezione della ventola che è ferma.
Se hai il cilma automatico quella resistenza non c'è!
C'è un altro dispositivo elettronico.Ho letto che sei di Siena. Io abito a Grosseto se non riesci a risolvere e ti capita di passare dalle mie parti, posso provare a risolverti il problema.
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1 ora fa, vik1971 dice:
Buonasera Pippo, nell'attesa di ricevere la centralina luci sistemata, ti volevo chiedere un consiglio; la persona che me la ripara, ha detto che nel rimontarla, conviene, prima collegare la batteria e dopo ricollegare la RFM onde evitare picchi di tensione e ritrovarmi punto e accapo... (in effetti si è bloccata proprio quando è stata staccata e riattaccata la batteria):
ma tu sembri essere dell'avviso contrario..
attendo tue, grazie Vik.
il problema della memoria delle ecu della centralina FRM si verifica a prescindere dalla procedura intrapresa per ricollegare la stessa. Ho riparato FRM che avevo questo stesso problema e il proprietario non sapeva nemmeno dove si trovava la batteria.
Ricollegare la centralina con la tensione già presente sul cavo, secondo me, non è una procedura corretta.
Ciò detto, se chi ti ha effettuato il lavoro ti dice di fare così, fai come ti dice, avrà le sue motivazioni. Ignorarlo può essere un pretesto per possibili discussioni su eventuali altri danni sempre sullo stesso dispositivo. Mi spiego meglio onde evitare fraintendimenti: se io ti riparo un componente e ti do delle istruzioni, (giuste o sbagliate che siano per gli altri) mi aspetto che tu le esegua, se non lo fai e il dispositivo subisce altri danni, ti direi "perché hai fatto di testa tua?" -
52 minuti fa, umbertoxx dice:
La batteria è in buone condizioni ma comunque, seguendo i vostri consigli, ho messo in parallelo una batteria nuova e provato ...macchè... la ventola non parte, sarà la ventola andata? quali altre prove sarebbe opportuno fare, certo che se avevo una ventola di ricambio la potevo attaccare provvisoria al connettore a quel punto non avevo dubbi ma non ce l'ho quindi volevo individuare questa benedetta resistenza e sperare che sia lei la causa di tutto.
hai il clima automatico oppure il manuale?
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9 minuti fa, vik1971 dice:
Thanks.
Un'ultima info, come si scollegano i 2 grossi connettori con la levetta grigia??? Ho paura di romperli. Quello piccolo è stato semplice è bastato ruotare la levetta verde..
nello stesso modo, ruotando l'archetto grigio!
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per chiarezza: tutti i fari mini, sono Bi-xenon, cioè la lampada xenon è dotata di un elettrocalamita che permette di orientare lo stesso corpo illuminante in due posizioni differenti al fine di ottenere abbaglianti e anabbaglianti! Fatta questa premessa, si può distinguere:
- Faro 25 watt. Il faro ha una diversa lampada, D5S depotenziata rispetto all'impianto di fabbrica che gli permette di essere installato senza modifica ai cablaggi, ma è necessaria la codifica. Può essere necessaria la sostituzione della centralina luci nei primissimi modelli r56 che non hanno il modulo luci "tre"
- Faro 35 watt. Richiede per legge regolazione automatica della portata del fascio luminoso e lavafari ad alta pressione. Codifica e modifica cablaggi, oltre inserimento quanto meno dei sensori di carico per rendere automatico la regolazione dell'altezza del fascio luminoso onde evitare possibili abbagli ai veicoli che procedono in senso opposto.
- Faro 35 watt AHL. tutto quello che richiede il faro normale Da 35 watt più la sostituzione del modulo luci con uno specifico che permettere la regolazione sia in senso verticale (portata fascio luminoso) sia orizzontale, regolazione in base all'angolo di sterzo.
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La cosa fondamentale é: non ricollegare la batteria finché la centralina non è fisicamente ricollegare al veicolo (intendo tutti i connettori), altre accortezze particolari, non ci sono. Purtroppo il modulo luci è soggetto a questo tipo di problema di corruzione della memoria.
Normalmente io quando eseguo il flash dell'ecu del modulo luci (non è un reset), codifico direttamente per il gruppo accessori della vettura quindi non è necessario fare nessuna programmazione o reset! ma penso che lo stesso valga per chi ti effettuerà il lavoro. Non mi permetto di parlare per altri quindi magari chiedi al tuo tecnico!
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il reset del navi?
ti dico sinceramente non ne ho mai sentito parlare!
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si è possibile installare il navigatore originale.
After-market ovviamente si può, però onestamente secondo me, non è paragonabile all'originale. -
ci sono meno voci nella "ruota" del menu oppure sono presenti ma non selezionabili?
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scollega la batteria prima di cominciare la rimozione della centralina! rimuovi l'elemento in plastica che circonda la leva di apertura cofano motore, è inserita a pressione sul telaio della vettura (solo clip). Rimuovi i due bulloni plastici da 10, scollega tutti e 3 i connettori installati nell'unità.
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Il filo grigio/rosso non è presente nel devioluci! E' l'unica centralina che non necessità di questo cavo.
potete prelevare il segnale dalla centralina luci, la centralina che si trova lato pilota in corrispondenza dei piedi.Prendere il segnale da li è più corretto e più veloce. Il cavo è sempre il grigio/rosso, cavo nella posizione 48.
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11 ore fa, Pegasus1988 dice:
Salve a tutti,
qualcuno sa per caso se il kit di strumenti supplementari JKW monta anche sulla Mini Cooper SD R56.
Grazie mille
è compatibile con tutte le motorizzazioni.
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23 minuti fa, wwleone dice:
Secondo il mio modesto parere: va quasi sicuramente codificata con le centraline dell'auto e il numero del telaio per avere la piena funzionalità. Magari aspettiamo il parere di @Pippomaccacco.
effettivamente come tutte le centraline dovrebbe essere codificata con il telaio! Detto questo, se alimentata, comunque tutte le funzioni principali sono funzionanti!
Le boost hanno un difetto al display, in alcuni casi sono riuscito a "sistemarle" anche senza sostituire l'unità!
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7 ore fa, wwleone dice:
Magari tramite etk è possibile verificare il codice dell'articolo e vedere se (anche sulla carta) c'è compatibilità sui 2 pezzi. Spesso per risprmiare le case automobilistiche lo fanno e i possibili problemi si moltiplicano....
nel catalogo parti hanno due codici diversi e questo potrebbe dipendere anche solo dai componenti a corredo! Quello che non mi torna è che hanno anche due diametri diversi, ad esempio R60 Cooper SD e E87 120d
https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/R60/CM/BMW+Cooper+SD/ECE/21_0255
https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/E87N/SH/BMW+120d/ECE/21_0234
riscaldamento
in Varie
Inviato · Modificato da Pippomaccacco
Ad esempio questa discussione:
Un ragazzo del forum ha risolto il problema con la resistenza citata sopra!
Se ti interessa, io ne ho un'altra. A me sembra lo stesso problema da te lamentato!