cippy
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E' il rev-matching, volgarmente definita doppietta automatica.
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Non sono stati fatti incontri.
Non c'è un processo, i kit li ha Matteo quindi devi metterti d'accordo con lui se non ci sono incontri.
Tieni presenti che i kit ci vengono inviati dal 15 di Febbraio e poi dal 15 del mese successivo l'iscrizione. Magari se non ti arriva nulla manda la mail a fine mese.
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Se hai fatto il ritiro a mano prova a mandare una mail a info@megamini.it.
Le spedizioni sono invece partite tutte.
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Buona settimana
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Tempo fa avevo letto che l'auto doveva essere più possibile in piano, anche una minima inclinazione poteva dare valori sballati.
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Settimana scorsa in azienda è venuto l'idraulico a riparare un cosa e la collega che gli ha aperto gli fa scherzando: "Che delusione, mi aspettavo Rocco Siffredi"
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La spia dell'olio indica le pressione, se si è accesa significa che era molto bassa, quindi può essere un problema di pescaggio.
Visto che sono motori che in alcuni casi tendono a consumare olio controlla quanto ne hai.
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Non si vede la foto.
In ogni caso su internet o in qualche ricambista sicuramente esistono porta targa meno ingombranti.
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Dobbiamo farlo noi.
Ti ho modificato mascherina, se dici che tutolo vuoi lo cambiamo.
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Bel colore
Un'abbassata è d'obbligo.
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Ci potrebbe essere qualche contatto o un problema alla centralina o a qualche fusibile.
Per prima cosa verificherei gli spinotti delle luci, magari usando un po' di pulisci contatti.
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Sono identici, cambia solo il colore della pinza.
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Buongiono!!!
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I 68 litri non sono quelli che metti effettivamente, ma una stima che hai fatto tu a partire dall'app. Così ha più senso l'ecessivo riempimento.
I 50/60 litri indicati dalla casa sono compensivi di riserva o no? Conta molto anche quello.
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Buonasera
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La mia prima r56 cooper d (2007) aveva la seconda chiave senza tasti, mentre la cooper s (2010) aveva anche la seconda con i tasti.
Se te ne hanno data solo una non vorrei sia la seconda chiave.
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Essere poco diffusa non significa ricercata.
Il mercato è imprevedibile, ma non credo che in futuro possa rivalutarsi così tanto. Magari qualcosa le versioni jcw, non certo una cooper.
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Ovvio che non è che rompi sicuro per poca lubrificazione, ma di sicuro non è un motore progettato per usare un olio così denso.
Non vorrei tirargliela, ma imho se usassero un olio meno denso, lo consumerebbero lo stesso. E' il 10w60 che mette una pezza ai trafilamenti.
Anni fa a un raduno avevo conosciuto uno che ne aveva una totalmente stock, andava benissimo e aveva sempre fatto i tagliandi in bmw con le scadenza da cdb.
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A memoria non mi è mai capitato.
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Che ci sia qualche mosca bianca senza problemi è vero, ma sono molto rare.
Che usando il 10w60 non ci sono problemi mi pare un po' forzato. Al massimo non ne consuma, o molto meno, ma solo perchè essendo più denso non trafila.
Peraltro non è un motore progettato per usare un olio così denso, non escluderei che possano verificarsi addirittura problemi di lubrificazione.
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Di solito quando strattona in accelerazione è qualosa legato all'alimentazione.
Però è difficile individuare nello specifico cosa è. Escludento quello già cambiato potrebbe essere le bobine o gli iniettori.
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Personalmente non lo trovo fastidioso.
Forse si può fare tramite i programmi di codifica.
Io invece sulla Smart vorrei aumentarlo, praticamente non si sente.
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Non è affatto male, la stavo valutando come prima auto da affiancare alla Mini.
Peccato che per averla automatica si debba per forza andare sulla 190cv.
Curiosità su Driving Modes (sport-mid-green)
in Motore
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Dovrebbe farlo sempre, ma probabilmente in seconda si percepisce molto di più.