cippy

Sicuramente arriverà, magari con il rest di metà carriera o qualche model year. Ma non sarà sicuramente una cosa retroattiva.

Sono gli stessi della clubman. Il 1.5 ci sarà presumibilmente per la one d, che come sempre arriverà dopo.

E' acqua, tutto normale. La combustione produce vapore acqueo, quando spegni l'auto condensa e diventa acqua, non fa tempo ad evaporare e quando la accendi viene espulsa.

E allora c'è ben poco da fare. O ti sposti un po' e lo trovi o trovi un accordo con lui o te la tieni così come è.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione grazie. C'è poco da consigliare, il motore ha un grosso problema. O la tieni così e continui a rabboccare finchè non si rompre o la metti a posto o la vendi.

Per quanto riguarda la vendita è una questione che dovete risolvere tra di voi. Per il pezzo prova a farlo vedere da un'elettrauto o meglio ancora da chi si occupa di impianti audio, magari si trova la soluzione e si scopre che funziona.

Avevo capito che volevi mettere l'airbox jcw in futuro. Riassumendo: il tubo originale è compatibile con airbox stock e jcw step1. Quello jcw step2 (quella da 211cv per intenderci) ha un codice diverso. Non so però se il codice diverso è dato dal fatto che è diverso come forma o solo come finitura.

Non faccio quasi mai autostrada, ma le volte che mi è capitato nessun problema di comunicazione.

Mi pare di no. In ogni caso non danno fastidio.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. C'è chi lo ha fatto e si trova bene. Certo visto l'anno immagino che il motore avrà un po' di km, in tal caso l'usura è maggiore e non è detto che digerisca bene la trasformazione, magari creando grossi problemi. Personalmente lascerei perdere trasformazioni su un'auto vecchia di cui non si conosce la storia.

In conce se non lo prevede la casa ti rispondono picche. Molte cose in apparenza sono semplici, ma in realtà no. So dovrebbe avere lo schema di entrambe e vedere le differenze.

Si parlavo con te.

Ma tu per airbox jcw intendi lo step1 giusto? In tal caso da etk i due tubi hanno lo stesso codice, quindi in teoria sono uguali.

Sarebbe da capire se il cablaggio c'è già tutto o no e come funzionano nel dettaglio. immagino si debba intervenire anche nella centralina, ammesso che sia predisposta per tale funzione.

Se tieni premuto il pulsante di chiusura non succede nulla?

Forse intendevi cooper d, perchè la sd ha 190cv.

Basterebbe leggere il regolamento o perdere 30 secondi nella home, comunque qui. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Certo che il filtro messo li così non è il massimo, aspira aria calda.

Quando ti esce sotto la foto socio 2016 dovrebbe essere tutto a posto. Credo in ogni caso che almeno una settimana ci vorrà.

Se immagazzinate bene non fa troppa differenza se hanno un anno in più o no. Poi dipende anche da quanta strada prevedi di farci.

Il filtro jcw step1 per il 175cv è a cono, le lci ne hanno una a pannello.

Un'auto incidentata ha un valore molto variabile, in base ai danni che ci sono. Quanto meno dal valore dell'auto si deve togliere il costo per la riparazione, aggiungi che alla rivendita ci devono guadagnare e capisci che non posso offrirti il mondo. Tutto sommato 8.000€ non mi sembra poi così male, se il valore eurotax è quello.

Mi pare siano diversi. Poi intendi jcw step1 o 2?

In pista si sente che frena decisamente di più. Si affatica meno, ma quello è anche merito di tubi e olio. Dando per scontato olio e tubi in treccia, sarebbe bello fare un confronto con l'impianto stock con delle pastiglie migliori. Per me sarebbe valido anche così per uso stradale.

Non avendo mai provato non ti so aiutare. Sulla mia ex r56 avevo montato l'airbox jcw con il tubo originale, ma era una lci.