cippy

Si diceva che quelle mappate erano meno soggette, ma non so quanto poi sia vero. Era vero per le vw 1.4 che bucavano i cilindri, ma qui è un problema diverso.

Nella confezione ti danno 2 strisce di velcro adesive e vanno più che bene. Alla fine non è che pesa chissà quanto, è molto leggero.

3cm possono sembrare pochi, ma l'estetica ne guadagna eccome.

La mappa è d'obbligo in quanto facente parte del kit. Che poi pagarle per non farla poi mettere mi pare stupido. Discorso diverso se ti ordinano il solo scarico, ma al momento non si sa se è possibile e l'eventuale costo. Perchè alla fine per montare il solo scarico di tutto il kit devi lasciar fuori solo la mappa, il resto lo devi prendere in ogni caso. Le 3 ore sono principalmente per la mappa e il collegamento elettrico per la valvola. A montarlo ci vorranno 30 massimo 45 minuti. Se vai a spendere oltre 1500€ per uno scarico non penso tu abbia problemi a tirare fuori qualche soldo in più per il resto, in tutta franchezza.

Scusami, ma per delle tue dimenticanze cosa centra il venditore? Lui è li per fornire consulenza a un cliente, che in linea di massima dovrebbe già sapere che vuole, a maggior ragione se è li per concludere. Chiaro che spinge sugli optional più redditizi, è normale ed è il suo lavoro. Ma non può sapere quello che vuoi tu. Sei tu che devi dirgli cosa mettere e cosa no. Non può mica sfogliare tutto il listino e dirti optional per optional se hai dimenticato qualcosa.

Il problema è trovarle...

Ma non c'è mica bisogno di bucare. Basta far passare il cavo sotto il volante all'interno della protezione e via.

La ruota di scorta è sotto la scossa proprio dove sulla s passa lo scarico, quindi è assolutamente infattibile averlo. Il kit è sotto il tappetino nel bagagliaio dove c'è il compressore, sulla destra se non ricordo male.

Qualche anno fa avevo conosciuto a un raduno un signore che aveva un clubman s (175cv) e ci aveva fatto oltre 200.000km e a suo dire non beveva neanche un goccia d'olio. Senza dubbio il 175cv è un motore che ha manifestato i suoi bei problemi, ma c'è anche da dire che girano alcuni esemplari che non hanno mai avuto problemi e hanno un consumo di olio nella norma, ma a cui è sempre stata fatta una manutenzione scrupolosa. E' senza dubbio un motore problematico, ma con una buona manutenzione non è detto che non possa arrivare a chilometraggi importanti.

Non me ne intendo, ma quando avevo ordinato la mia e la dovevo avere assolutamente entro una certa data, ricordo che il venditore mi diceva che doveva sentire per vedere di trovare uno "slot" subito. A quanto avevo capito ogni conce ha un tot di ordini possibili al mese, che pian piano va ad occupare in base agli ordini. Magari non ne avevano di liberi prima e quindi l'ordine è partito in quella data.

Quasi sicuramente immagino sia una problema del meccanismo del sedile, e non penso proprio che bmw venda i singoli pezzi.

A vedere i pezzi devi prendere quasi tutto, compreso il pannello laterale, che non mi pare predisposto. Sicuro ne vale la pena?

Non sono certo quei cv in più a cambiarli. Quello che conta è come cambia l'erogazione, il resto è impercettibile.

Per il tuo uso andrebbero bene anche delle molle, ma se come penso i tuoi ammo sono originali assolutamente no, sono troppo usati per digerire le molle. Un b12 è fisso e abbassa di circa 3cm. Se vuoi un regolabile è pieno, ma sconsiglio sempre le marche troppo economiche, che lo sono per un motivo.

Io lo avevo attaccato alla plancia a sinistra del contagiri.

Non è detto che devi rompere qualcosa. Potrebbe essere che con il tempo peggiora sempre di più fino a rendere il consumo talmente elevato che conviene cambiare il motore. Ma sono solo ipotesi. Dipende anche da quando si interviene per "tamponare" il problema. Prima di fasciarti la testa controlla bene, è inutile farsi problemi prima di vederli effettivamente. Perchè è li per estetica, non ha una funzione. Alcuni la aprono e montano il deflettore challenge per far arrivare un po' di aria alla turbina, ma cambia poco/nulla.

Se cerchi su youtube ne trovi un bel po' ormai.

A memoria se sono silver il colore è lo stesso. Se sono neri o antracite no.

Se è solo il bordo rovinato penso si può rivernicare anche solo quello. Magari per un lavoro fatto bene potresti far smontare la parte centrale, ma a qual punto dovresti cambiare anche tutte le viti.

Ti porti la fattura del vecchio :D In ogni caso immagino gli sparco, essendo oz, siano in fase di omologazione.

Non è detto che per maltrattarla si deve per forza andare forte, anzi. Spesso chi va forte ha maggiori attenzioni di chi ci va piano.

Fattura?

Ma tanto c'è anche scritto che non vale per cerchi presi prima del 2015.

Intendevo agli altri a cui fanno un 5%. Tu non fai testo, ormai sei culo e camicia con il venditore :D

Il supporto del triangolo non c'è in ogni caso. Da listino dovrebbe contenere questo: Include una rete portaoggetti nel vano piedi passeggero, dietro ai sedili anteriori, rete nel vano bagagli, pianale del vano bagagli con doppio fondo, terza aletta parasole lato guidatore, presa di corrente 12V nel vano bagagli, sedili posteriori abbattibili. I codici li puoi trovare sul realoem.