cippy

Hai ragione, chissà perchè non veniva fuori. Ti tolgo il punto.

Il prezzo è ottimo. Il posteriore serve a poco.

Li si, intendevo in concessionaria.

No.

Mi sa che è ordinabile solo avendo sotto mano un telaio gp. In ogni caso è un "semplice" brembo 6 pompanti. Ma a meno che vai spesso in pista su strada è pure troppo grosso. E non costo poco.

Buonasera!!!! Altre opzioni non ce ne sono. O provi un 200 celle o ti metti a provare un po' di terminali vari, ma in entrambi i casi credo cambi poco.

Quei numeri li raggiungiamo se ci sdoppiamo.

Sul sito non dice nulla, forse se sei in tanti ti riservano un turno. Ma vai tranquillo, non ce la facciamo. Ci abbiamo già provato. Che poi al british fortunatamente non ci sono problemi di traffico. A parte noi e le lotus non c'è nessuno.

Che io sappia non esistono più i turni in esclusiva.

Per i consigli all'acquisto c'è una discussione apposita, ti prego di continuare su quella. Grazie.

Il 2.0 per me è stato scelto per una semplice questioni di costi. Sappiamo bene che questi sono motori modulari con cilindri di 500cc. Escludendo il 6 cilindri, restano solo il 3 o il 4. Il 3 si sa può superare i 200cv (i8), ma forse con soluzioni costose non compatibili con il prezzo mini. O forse ha dei "problemi" che mal si sposano con una cooper s (vibrazioni, sound). Alla fine penso che il 2.0 sia una scelta quasi obbligata.

Per i collettori direi di no.

Ovviamente intendevo togliere il 100 celle e rimettere l'originale.

Benvenuto!!!!

Guarda che è la stessa. Quei 7 cv in più sono solo di elettronica.

Mettere un turbo non è una cosa plug&play. E' chiaro che ha preso tutto il motore e la messo sulla tua. Il vero problema per bmw non era tanto il motore in se, ma la centralina che non corrisponde.

Senti il federclub.

Baffo basta che vai a vedere sull'evento di fb.

Wella marco, ora siamo anche anglofoni!!!!

Benvenuto!!!!

Ma scusa, che vuol dire? Non è che perchè è un 2.0 allora deve avere potenze stratosferiche. Vorrei ricordarti che i 2.0 normali hanno potenze che si aggirano sui 220/240 cavalli. Certo, ci sono anche più potenti come s3 (300) o i 360 della a45 amg: ma sono unità con pezzi più raffinati. La a45 monta pezzi di amg ben più grandi e potenti. La golf gti ha 220cv, quindi solo 2 in più della gp, ed è 2.0. Vuol dire che è un pessimo motore? Non credo. Il 2.0 avrà anche potenzialità maggiori, ma non per questo le si devono sfruttare appieno.

Non per fare polemica, ma c'è una bella differenza tra mettere uno scarico al ciao e andare in giro con un motore di un'altro e per di più non dello stesso modello. Con uno scarico, dei freni, ecc. al massimo rischi la multa e la revisione, nel tuo caso molto di più. I lavori li avrà fatti l'ex proprietario, ma francamente reputo molto difficile che non sapevi cosa compravi.

Benvenuto!!!!

Togliere il kat.

Buongiorno!!!!!