cippy

Se hai messo un centrale non silenziato è normale che perdi un po' ai bassi.

Questa coupè credo sia una cosa a parte nella famiglia mini. Non seguirà lo sviluppo della gamma. Basta solo pensare alla cabrio. La r52 è andata avanti per 3 anni dopo il lancio della r56. La r57 è arrivata molto dopo.

La alta c'è da 19 o 22, da 20 non esiste.

Faranno come con la r52.

Non credo siano identiche. E poi sei tanto fissato con l'alta. La jcw ha diametro 18,5mm, l'alta 19. Non c'è tutta questa differenza.

Veramente molto bella.

1.700€ mi sembrano tantissimi. Con quei soldi quasi la rivernici.

Benvenuto!!!!

Se è una pre rest. E la tua essendo 2004 credo proprio che lo sia. In ogni caso basta vedere dove hai la luce della retro. Se nei fari è rest, altrimenti è pre rest.

Ma io non so perchè avere sempre la smania dei pezzi aftermarket. I pezzi jcw non è che fanno schifo. Se li fanno è perchè sono diversi.

Sui forum purtroppo si leggono spesso della castronerie.

Mi sa più cambio che frizione. Se è la frizione credo dovrebbe sempre dargli problemi.

Infatti evito sempre di venire a studiare al poli, magari con gli altri. Sò già che non farei nulla.

I freni della step 2 montanto tranquillamente con i challenge. Altrimenti sarebbe un controsenso.

La 911 ha i due posti posteriori. Però la gt3, ad esempio, ne ha solo 2. E dietro i sedili ha una specie di panchetta dove si possono stivare delle cose, come ad esempio delle borse. Immagino che la coupè possa adottare una soluzione similie. Già, ogni tanto si deve staccare un po'.

Dalla forma del tetto direi che il 2+2 è impossibile.

Credo siano avvitati.

Davvero dove le possiamo trovare?

Chissà perchè la cosa non mi sorprende. :post-8-1120395252: E poi sarebbe migliore di tutti noi.....

Potrebbe anche essere. Del resto mi è sempre sembrato che le s con il terminale step 2 facciano un po' più di casino della jcw.

Di base no, visto che i distanziali sono illegali. Però non toglie che magari qualcuno li montava.

Benvenuto!!!!

Non sono un eseprto di gomme, quindi non so quanto il mio giudizio possa valere. Come tenuta non sono male in pista. Certo, c'è molto di meglio. Sopratuttto in accelerazione soffrivano abbastanza. Se non altro il lato positivo è che dopo 15 minuti tirati sembravano come nuove.

Benvenuto!!!!

Molti sottovalutano il kit di serie. Con tubi in treccia, olio serio e pastiglie buone diventa molto valido. Se non lo usi in pista, credo che il bermbo gt sia un po' sprecato.