Dogminella

No 250 solo l'iC...per la cover e il flap diverso per la presa d'aria sotto-cofano sborsare altri 200 € circa!

circa 250 € direttamente da un concessionario inglese!

Finalmente ho montato l'IC GP. Il tutto corredato da un diverso scoop/flat nella presa d'aria per adeguare meglio il flusso alle maggiori dimensioni dell'IC. Che dire...provata ieri l'auto: sembra sempre fresca anche dopo 1 ora di tirate al limite! L'auto sembra respirare e salire meglio dai 130 km/h in su! PRO: - estetica "OEM" - ottimo recupero - miglior raffreddamento rispetto all'IC stock. - costo irrisorio dell'IC rispetto alla concorrenza aftermarket (in lieve aumento perchè sempre + raro) CONTRO: - costo della cover - supporti superiori difficile da trovare - per il cambio candele ora bisogna smontare l'IC.

Si il cat è arrivato ma pensandoci bene non voglio dividerlo dal suo tubo. Lo tengo così com'è e lo metterò su nelle future pistate! Dato che è un pezzo raro non voglio rovinarlo! Per ora ho messo su il cat magnaflow 59955 da 57 mm. In settimana monto la bobina msd perchè la mia oramai è andata e arrugginita e sta arrivando l'IC GP. Poi rimappo da Minigarage di Verona per sfruttare al meglio il tutto!

Peccato... intanto monterò questo cat jcm 100 celle sui miei collettori 4-1 ragazzon e l'ic gp. Come potenza sono già molto soddisfatto della mia minella che continua a darmi molte soddisfazioni! Prossima cosa imminente da fare: interverrò su freni e assetto! Inutile avere cavalli con i freni che mi ritrovo!

:new_05: General...esperto quale sei...non me l'aspettavo che non conoscessi il JCM 265 hp kit ! Il kit jcm da 265 hp è esistito veramente ma non l'hanno mai voluto commercializzare, a differenza del 225 jcm kit che si può comprare tranquillamente fino ad esaurimento scorte. (forse per problemi di affidabilità???) vi posto la foto purtroppo piccola.. [url=http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=it&sl=en&u=http://www.mini2.com/forum/attachment.php%3Fattachmentid%3D154049%26d%3D1232644740&prev=/search%3Fq%3Dkit%2Bjcm%2B265%2Bhp%26hl%3Dit%26biw%3D1276%26bih%3D867%26prmd%3Divns&rurl=translate.google.it&usg=ALkJrhhgMks_V-TOB1gXvU9MN3qEoT4zxg] Il motore cambia anche in altri componenti tipo pistoni bielle ecc...non so se a livello di testa cambiassero anche le valvole oltre alla lavorazione seria della testata stessa.....costava parecchio...tipo dalle 10.000 in su se non ricordo male!! General, pensavo mi potessi procurare il 265 jcm kit in sottobanco....

MWUAHAHAH R53 RULEZ! GENERAL...e del famoso kit JCM 260/265 hp? Ne sai qualcosa? e sopratutto si può ancora trovare? Cmq il mio cat jcm è in viaggio e tra max 1 settimana arriverà!

Ti ringrazio ma posso procurarmeli anch'io perchè ho il contatto di Tony Franks del JCMotorsport che mi ha confermato l'originalità del mio cat garantendone una durata illimitata (sarà vero?..speriamo :post-8-1120394948: ). La mia paura è che essendo 100 celle faccia troppo casino...speriamo di no!

Il mio è la vers. originale! :mifune: come questo (foto del kit 225 jcm) QUELLO CHE MENZIONI TU potrebbe essereLA VERSIONE NUOVA derivata dalle nuove regolamentazioni come mi spiegava il pilota del challenge che me l'ha venduto. Che infatti l'ha dovuto vendere per questo motivo!! nuovo campionato...nuovo regolamento! Quello nuovo dovresse essere un attimino più chiuso per rispettare le nuove normative antiinquinamento! speriamo che il mio non faccia troppi botti!!! :post-8-1120395252:

A proposito...il cat è un 100 celle... già col 200 il suo rumoretto lo faceva...speriamo che questo non faccia troppo casino...anche perchè lo flangio e tengo il centrale silenziato... non è un milteck

SI lo so General & Thir, ma siccome ho la stessa (o almeno simile) configurazione del kit jcm 225 a parte il volumetrico che ha la puleggia -15% invece che -11% (della mia) e i collettori che sono 4-1 (i miei) al posto dei 4-2-1, la mappatura jcm è abbastanza specifica anche se ogni motore alla fine è diverso... E poi il costo è irrisorio rispetto alle mappe che si trovano sul mercato visto che è già una mappa testata e collaudatissima! In + come sapete sono un fanatico jcw/jcm rulez!

Aggiornamento ECU: esiste la mappatura a 225 hp della JCM: Devo spedire la mia centralina e con 100 £ me la rimappano!!! :new_05:

General, infatti mi sembrava simile ai cat milteck e se mi dici che è un buon cat mi rassicuri. Per la centralina sempre un tipo del jcm mi venderebbe la sua perchè deve buttare l'auto distrutta... Si volevo anche provare a mappare la mia da digital maps di Padova. Sono molto esperti e come vi accennavo tempo fa avevano studiato una mappatura per la mia che in teoria dovrebbe dare un aumento di circa 10 hp e oltre 270 nm di coppia. Quindi se mi dite che la centralina jcm è uguale a quella che ho già...tanto vale rimappare la mia nello specifico. Per prima cosa monterò cat e IC, poi la farò mappare. a dovere. Non mi aspetto chissà quanti cavalli ma una migliore erogazione. Infine...dovrò mettere sti benedetti freni jcw, tubi e dischi baffati. (voglio i freni jcw r53 anche se so che i jcw r56 step 2 sono migliori)

Si lo so, infatti volevo cmq falngiarlo (il cat) separandolo dal tubo stesso così posso montarlo anche con il centrale silenziato per l'uso stradale. E per le pistate rimetterei il tubo al posto del centrale silenziato! JCM rulez!

Ho comprato l'IC GP perchè, è un prodotto simile all'originale (cmq bmw e col marchio jcw sulla cover) e non dà nell'occhio nel caso di un controllo stradale ed è destinato ad essere sempre più raro e più caro. Con l'intercooler ho preso anche la cover ma soprattutto la relativa presa d'aria del sottocofano che è stata aggiornata per l'ic gp. E poi è bello da vedere. Anche se non è estremo come il grs, abbassa cmq la temperatura e ha un recupero migliore di tanti altri ic aftermarket in commercio e cmq la puleggia che monto è originale jcw quindi 11,5 % circa...non è una 17 che scalda l'impossibile. Inutile montare una 17 per avere 2hp in più rispetto alla jcw che poi una volta in surriscaldamento se ne perdono 10 in più...!!!! (a parità di ic ovvio) Diciamo che per l'uso cittadino/stradale è un buonissimo compromesso. Per l'ECU non vi posso svelare l'arcano....vi svelerò tutto quando tra circa 1 mesetto la monterò...così vi saprò dire se ne vale la pena.:mifune: Non vedo l'ora di provare anche il cat JCM: Se davvero è messo bene come il venditore mi ha giurato, direi che per 60,00 € è stato un super affare! Nuovo verrebbe almeno 6/7 volte di più!

Altra novità: in arrivo centralina mappata JCM! :new_05: Inoltre, in arrivo intercooler GP.

Sono contentissimo ...su ebay.uk mi sono aggiudicato... Catalytic converter Mini Cooper S JCW R53 vers. JCM challenge :mifune: Item condition:UsedEnded:17 Feb, 201120:59:41 GMTWinning bid:£52.00[ 6 bids ] Add to listWinning bid:£52.00battendo sull'asta all'ultimo minuto....al prezzo...£52.00 cioè circa 61 € !!!:yahoo: il cat JCM sostituisce il centrale silenziato e con qualche adattamento/flangiatura si può montare sul finale jcw.... Ecco la descrizione di chi lo montava: (era il tizio con la mini nera n. 70 del sito del challenge) Catalytic converter taken off my British Championship winning Mini Cooper S JCW - Done the one season racing ( 7 Meetings) + testing - New converter fitted for this years specification - so this is now redundant to me but excellent for your car unless your in this years Mini challenge championship Io quasi quasi lo taglio e lo faccio flangiare così posso montare il cat sui miei colli e posso tenere il centrale silenziato... all'occorrenza (pistate, raduni) potrei rimettere il tubo flangiato per fare casinoooooooooooooo!

Se monto colli e IC prima del 20...quasi quasi...

Ioi penso che il rumore che descrivi sia normale visto il servosterzo elettrico!

Così com'è sembrerebbe bruttina, forse sono così tutte quelle nuove. Sta a chi le monta rifinirle.

Senza kat si va sul penale (sequestro del veicolo), fa un rumore esagerato e ferroso e si perde tantissimo specialmente ai bassi. Quindi metti piuttoso dei collettori sportivi con kat 200/100 celle e centrale silenziato se dovesse fare troppo rumore.

Potrebbe essere un problema elettrico. Tipo candele sbagliate o cavi o bobina andati.

E perchè no una r53 jcw? :mifune: :post-8-1120395070: