Dogminella

Metti un cat cam e iniettori da 550cc della bosh ovviamente rimappando a dovere...vedrai che missile...

Hai già cambiato bobina? se vuoi ne vendo una originale e perfetta

infatti la corrente! se te lo fa principalmente tra i 2.000 e i 3.500 giri è la bobina, problema noto di quando è cotta!

E' la bobina e io se vuoi ne vendo una originale.

Secondo me era meglio uno scarico JCW con centrale non silenziato sia per sound che prestazioni e usato lo trovavavi a meno! Lo scarico JCW è l'unico scarico studiato veramente per i motori le nostre mini.

PRECISAZIONE: la causa era che ho girato con la pompa dell'acqua rotta surriscaldando troppo la testa!! faceva fiammate da paura dallo scarico e botti come bombe...purtroppo ero in giro e ho comunque fatto oltre 50 km in quelle condizioni! PISTONI e blocco motore in ottime condizioni e la mini non perde e non beve un filo d'olio grazie anche ad una perfetta mappatura! Con la testa nuova eseguirò un nuova rullata...confido di essere sui 220/225 cavalli.

AGGIORNAMENTO! avevo la testa ultra crepata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...non era la bobina...quindi i 210 cavalli li ho fatti con la testa crepata (andava comunque forte...aveva perso un po' di brio) ordinata testa jcw nuova...vi ridirò a quanto ammonterà la nuova rullata!

Ho rullato la mia cooper s r53 con kit originale JCW del 2004 con 146.000 km. Con la giusta mappatura, collettori liberi (io ho anche skatalizzato), filtro ITG e intercooler gp, il kit jcw risulta ancor'oggi un ottimo kit di elaborazione per la r53, infatti si ottengono buonissimi risultati. NB: Tengo a precisare che ho rullato senza ventilazione dell'aria al motore e oltretutto con la bobina rotta (perde colpi e consuma di più oltre ad aver perso qualche cavallo) quindi rullerò nuovamente una volta sostituita la stessa!!! Il preparatore è rimasto molto soddisfatto perchè le mini jcw r53 di solito si aggirano intorno ai 180 e le più fortunate 190 cv. Sono SODDISFATTISSIMO! La mia si aggira intorno ai 210 cv! ecco il grafico della rullata! Dimenticavo che per l'estate monterò un nuovo albero a camme più spinto. BUON ANNO A TUTTI!

Ti mancano altre parti importanti tipo albero a camme, iniettori e testa lavorata oltre ad eventualmente pistoni bielle albero motore ecc...dopodichè difficilmente ti lamenterai della potenza. Se proprio non ti accontenti aggiungi il kit rotrex da 400 hp by RMW oppure un turbo tenendo anche il volumex stile gr. B. MA 2 volumex...la vedo duretta...

Io ho un r 53 ma il discorso è simile... I cat ragazzon lasciali perdere...ne ho rotti 3.... Gli unici veramente validi (e qui si spiega il prezzo) sono i supersprint che se non sbaglio sono i classici hjs. Per discorso skat ti risponderei dipende...io ho ottenuto i risultati migliori con lo skat e una rimappa ad hoc! (per rimappa ad hoc vuol dire studiata e messa appunto dopo prove e controprove, misurato temprature, stechio ecc): ho guadagnato su tutto l'arco dei giri ma sopratutto ai medi: dagli 80 ai 120 in quarta ci metto circa mezzo secondo meno di prima! In più le temperature del motore rimangono più basse!

BURATTO RACING (zona tronco morto dopo altichiero provenendo da Bassano)...il migliore su tutte le auto...dalle gruppo B alle porches alle mini ecc... Anni di esperienza e pilota di gare nei rally (le coppe in segreteria lo testimoniano e vari video in rete): devi chiedere di Marco e digli che ti ho mandato io(Daniele il ragazzo con la mini cooper s jcw che è venuto a mappare). ovviamente devi specificargli che la tua è il modello nuovo con il turbo...la mia ha il volumetrico!

Io ho l'airbox collegato ma ho tolto il flap perchè ho rimappato da zero: oltre a quello ho staccato il cablaggio dalla paratia posteriore da dove pesca l'aria (nella parte sinistra dell'airbox se ti trovi davanti al motore)

Non si spruzza mai quella robaccia (che per giunta sono oli...) Se la macchina ti va bene nopn farlo + ma se ti va male...quasi sicuramente hai danneggiato i sensori MAP/MAF sporcandoli e questi non si possono pulire. Devi sostituirli!

Piuttosto prendi lo scarico JCM challenge che vendeva Il Generare Race Tune se non l'ha già dato via. A differenza del jcw è legg più libero nelle anime delle pance e ha i tubi finali legg più grandi. Il tubo centrale invece è pressochè come lo stock ma per maggiori info e conferme contattalo!

Per la r 53 il diametro stock va benissimo! quello che non va è la curva che fa lo scarico originale e i collettori un po' sottodimensionati! Se invece si monta uno scarico con diametro più grande tipo il tuo remus perdi solo cavalli! L'unico scarico veramente studiato per la mini e che offre il max delle prestazioni su nostro motore è lo scarico JCW pre rest (non quello rest cabrio che ha una deviazione nello snodo Y) se metti lo scarico JCW col centrale originale (quindi non il silenziato jcw) sentirai che melodia e che botti: altro che remus! e fino a che non vai oltre i 280 cv a motore il JCW va benissimo! Il remus a mio avviso fa caccare! :cagar: