Ludo91

anche io andavo in giro come te, e appena lo sentivo entrare pensavo "mi dafastidio", ma non mi e` mai apssato per la testa di levarlo! Da come parli credo che tu la macchina la usi come mezzo di tutti i giorni, quindi sia per gli enormi problemi legal ia cui vai in contro sefai un incidente (dalla frenata sull asfatlo si vede subito se la macchian aveva l abs o no...) si da quel che rischi di farti non tanto quanto vai a palla concentrato ma quando la macchian la usi per andare al bar, per andare boh a sciare eccetera.... non toglierlo!!!! con tutte le mini che si vedono negli sfasci non sara` un problema recuperarne uno a poco....

si ma e` dimostrato con un infinita di esperimenti che l abs aumenta la sicurezza del veicolo e garantisce il mantenimento dlela direzionalita del veicolo anche in freanta. Non e` un caso che sia obbligatorio su tutte le auto e che abbia sensibilmente ridotto il numero di incidenti. Sabato sera, sei in giro con la morosa sulla tua bella cooper S, piove, stai chiaccherando con lei e il prilone di turno va sulle stirsce senza guardare, tu pinzi.... se hai l abs ti fermi in tempo/riesci a evitarlo, non lo hai e la situazione cambia radicalmente... e` un accessorio che, dal momento che esiste, pensare di poterne fare a meno su una macchian di tutti i giorni e` una presunzione decisamente eccessiva

non fate stronzate a levare l abs dai.... su una macchina SOLO uso pista ok ma su una cosa che si usa per strada no.... ###### basta frenare non al top della concentrazione su una strada con il margine sporco e perdete il controllo... nn fate minchiate

voglio il pesooooooooooooooooooo! se sta nei 1200 e` una gran gran figata!

quella cifra se positiva indica i GIORNI mancanti al cambio olio freni, se NEGATIVA indica quanti giorni fa sarebbe dovuto essere stato cambiato il liquido freni.

ma voi quando date via una macchina con preoblemi lo dite all` acquirente il reale stato del veicolo? qua ogni persona che vedo che ha la macchina con problemi seri dice che la vuol dare via... ora capisco perche` si trovano degli affari cosi 'invitanti" in giro

a me entrava da sopra, risolto serrando di piu la chiusra del portellone agendo sui registri

la S di motore va ben di piu della cooper... ma se non gli interessa dei cv tanto vale convertire esteticamtne la cooper... che a quel punto diventa assolutamente irriconoscibile......

benvenuto! i 17 se non sbaglio vanno solo con pneaumatici codice velocita` V, mentre i 16 e i 15 con l H che costa molto meno edit: era cosi fino al 2006, ora non so se e` anche sulla tua, guarda sul libretto

se la S la prendi solo solo per estetica ti conviene prednere una cooper aspirata RESTILING (quelle prima hanno problemi al cambio, quelle rest sono indistruttibili) magari con allestimento park lane (=full optional o quasi) e poi "trasformarla esteticametne in S, cosa che si fa con poche centinaia di euro senza contravvenire alcuna legge. L`operazione si ripagherebbe in un anno o poco piu grazie al consistente risparmio in bollo e assicurazione e a parita` di budget di permette di portare a casa una macchina con meno km pensaci

rottrue estremamente significative non me ne vengono in mente. Riguardo ai distanziali e altre modifiche che impattano sulla dinamica se le fai ssappi che osno verametne SOLO a scopo estetico, perche` prima che si abbia bisogno di modificare la r53 perche` la dinamica ti sta "stretta" ce ne passa... e` la mini piu kart che si sia quella ;)

con la giusta manutenzione passi i 200k km, se la usi come macchina "di tutti i giorni", senza strapazzarla. Il consiglio che ti do (e che ho applicato am e stesso con ottimi risultati) e` cercare una macchina che ha avuto un solo proprietario, preferibilmente con piu di 30 anni (meta` della gente nella fascia 18-30 anni tira molto spesso e l altra meta` non e` in grado di usare un cambio in modo corretto ) e donna!! La mini la tratta meglio una signora 50enne con tutti i soldi per fargli fare i tagliandi in bmw o un ragazzo di 19 anni che fa fatica a mantenerla (=risparmai sulla manutenzione) e la tira tutti i giorni? non so da te ma qua a vares ci suono piu` S in mano alle donne adulte mogli dei cumenda che non ai ragazzi.. 70k km possono essere poco o tanto a seconda di chi la ha avuta in mano.... la mia era di 85k km, stata in man oa una signora che ora ha quasi 80 anni... inutile dire che sembrava uscita da un concessionario quando la ho presa, non ci credevo quanto "nuova" fosse con un po' di pazienza puoi trovare un ottimo affare

il motore della S del 2003 consuma tanto (io con la cooper non S faccio gli 8!!!) ma e` estremament affidabile, sopratutto se revisionato da mani giuste. Certo e` pur sempre un 1600 da piu di 100 cv litro, se lo scanni in continuazione non e` eterno ma latrimenti e` affidabile!! Attento che pero moltissime mini sono state in mkano a "voirrei ma non posso" e la manutenzione e` stata fatta malissimo. Auguri ancora per il nuovo giotaccolo, la r53 e la mini dei miei sogni

effettivamente con la mini ci ho fatto milano roma ed e` stata una tortura alla schiena pero` oh lo rifarei xD quindi e` comprensibile chi si fa tanti km e si prende la SD anche se scomoda per il suo uso.. la mini e` la mini!

esatto! sarebeb quasi da prendere la cooper e con la differena di prezzo ti fai un weekend in pista al mese! poi vabbe se puoi permetterti di farlo anche con una S che S sia.. magari col nuovo kit jcw stage 1 da 200 cv

erano le mini cooper R50 che spaccavano il cambio... non le R53 (cooper S).... non so, io sicuramente mi farei dire in bmw vita morte e miracoli dell auto. La R53 e` forse la mini piu bella che han fatto dal punto di vista della dinamica, ma ha dei costi di mantenimento belli alti... son sicuro che hai gia fatto i tuoi conti e hai concluso che puoi permettertela, quindi non avrei problemi a eventualemtne spendere qlcs i piu e trovarne una immacolata, senza smanettametnei in punti critici come il cambio.... e` il tabacco che costa non la pipa.... quindi meglio prdnere una pipa che non avra` bisogno di troppi lavori o e` la fine cmq complimenti per la scelta... !!!!!!!!

vorrei vedre voi a mantenere le vostre S benzina facendo 35000 km all` anno E` una macchina che ha la sua innegabile fetta di mercato, potevano metterci qualche cv in piu ok ma aspettiam oa vedere una rullata al banco.. magari ha l 80%della coppia da 1500 rpm e allora e` una buona interpretazione della S relativametne a un diesel, cioe` mettendo l `accento sulla coppia... Personalmente mi preoccupa il peso, che fa la differneza in modo enorme, pero` prima di tirare giudizi aspetterei a provarla/sentire qualcuno che la prova senza preconcetti sicuramente vendera` un bel po`, ed e` a questo che pensa la bmw senno` la countryman non la avrebeb mai fatta.....

sarebbe?

la spia si accende quando la pressione nel circuito olio e` bassa.. uguale premi la frizione in quell esatto istante e fermati o il motore e` sapcciato... o quasi

alcune R50 53 (tipo la mia) facevano un rumore per un amncato ingrassamento di un compoentno dello sterzo, ma per ovviare al problema bisognava smontare il piantone... alla mia fu fatto in garanzia.. spero possa aiutarti

sulk misto stretto se la vedra con le cooper secondo me..... provate a mettere 120 kg di zavorra su per giu sulla vosta macchian e vedete coem si addormenta nei cambi di direzione

0-100 in 8.1 vuol dire che pesa troppo... li fa in 9.2 la cooper benza da 115 cv...... dall altra parte sono veramente ma verametne interessanti i consumi, quasi 25km/l di diesel ! Se la si vuole usare come sportiva ha bisogno di una Pesante rimappata.... mi sa che sul target ci avevamo azzeccato

Paurosa! La "sprechi" usandola anche per strada o e` un giocattolo track-only?

grazie fabius. Per fare i precisi serve un relais con l eccitazione in parallelo agli abbaglianti in modo da non sovraccaricare la linea di potenza abbsaglianti e disattivarl ia piacere, ma non e` cosa indispensabile

per capire perche` non si lucidano le aspirazioni cercate su wikipedia "strato limite" e da li contanta matematica sapete anche la ruvidita` ideale da avere in base a quel k ci passa dentro