Ludo91

non e` che c`e solo un fottutissimo sensore rotto?!

guardate il rapporto peso potenza della catheram :asd: Per la trazione all4 lo dico perche` gia con la mini 120cv su misto stretto tente a perdere trazione in modo mostruoso, non riesco nenache a immagianre con 200 e passa cv! Poi se sacrificano i due posti dietro devfe slatare fuori una cosa con i controcazzi (io la vedrei TP, ma poi ci si ammazzano tutti ) perche` in quel segmento la concorrenza e` micidiale... le mie sono solo considerazioni semitecniche, perche` il marchio mini ti fa vendere anche la canoa di Pocahontas con le ruote di marmo...

Quello sicruamente, ma uomo avvisato mezzo salvato sulla manodopera BMW, talvolta con prezzi folli: TU NON GLI DEVI UN CENTESIMO PER LA MAODOPERA! Solo parte dei ricambi

ma e` percaso stata pistizzata piu e piu volte o manutentua a catzo? mi sembri mooooolto sfortunato, mai sentito di cose simili su una mini! http://www.gsspa.it/legge/LEGGE%20MONTI.pdf sii ben informato sui tuoi diritti, hai da salvarci MOLTI soldi

perche` garanzia 50%? Se e` quello che intendo io e` che siccome la macchina e` usata loro devono darti gratis la manodopera e farti pagare parte dei pezzi. Se recuepri tu i pezzi (chiedi a Luciano del forum o cerca su realOem o lohen) puoi risparmiare un bel po`.

Elise ed Exige sono terminator da pista, ma avete mai provato a salirci? bisogna essere dei contorsionisti, se una la usa tutti i giorni finisce che la odia! Quando si sapranno cose del tipo se questa nuova mini avra` disponibile la trazione ALL4? perche` senno contro la audi tt quattro non c`e storia

a parte che abbiamo la macchian identica (bella macchina che hai ), anche a seguito di violenze da fuorigiri la mia non ha mai fatto una cosa del genere, ma magari puo` essere stato qualche sensore a finevita che ha dato una lettura errata, innescando il recovery.... portala da uqalcuno che ha l aggeggio per l` Obd e vedi che ti dice

lam ia ne ha 106 000 e vanno ancora benissimo (molle e ammo di serie), quindi credo che tu possa montarli senza problemi. Sono pero` quasi solo a scopo estetico perche` l assetto mini va benissimo cosi come e`, se hai problemi di retrotreno ballerino abbasa semplicemente la pression e delle gomme di 0.2 (utile se hai una guida che tende a caricare molto l anteriore in frenata) oppure cerca i mozzi posteriori della r53 che credo che abbiano uan regolazioen che ti permette di chiudere la campanatura

Uso previsto e budget e sarai subito consigliata ps benvenuta

complimenti per il lavoro! anche se il risultato non mi esalta sembra copiato dalla punto gt dei tuningari con 99 marmitte xD

secondo me si e` difenticato quanto va la one e ora si e` convinto che ci sia qualcosa che non va Se veramente sono sicuri che la centralina non riduca potenza convinta che si sia qualche problema (e l unico modo per verificarlo e` andare in autostrada a fare questi benedetti 160 con un logger attaccato al canbus) non riesco a immagianrmi cosa sia

sembra quasi un regolatore switching a cui non stan simpatiche le tue lampadine. La soluzione e` mettere un condensatore ( di buona capacita e bassa ressitenza equivalente) in parallelo. Fatti ocnsigliare da un venditore di elettronica dandogli i dati dei led e tutto, se il cond e` tr "lento" o troppo piccolo non aiuta, se e` troppo grosso poi le luci di stop restano acccese per un po quando lasci il pedalie. Uno che puo aiutarti (non so di che zona sei) e` il ricci elettroncia di gallarate, ma va bene ogni negozio di componenti elettronici che abbia un venditore (molto) competente

che siano in contatto con monaco e` un bene, li hanno database immensi di ogni problema particoalre che si e` verificato sulle loro macchine.... mio papa` aveva avuto un problema di centralina sulla mercedes ed era stato risolto in un attimo grazie alle disposizioni della casa madre ;)

SElvaggia! e poi la Prodrive e` un nome di quelli grossi, bmw ha fatto le cose in grande! comunque in quella macchian della countryman e` rimasta la scoccoa e poco altro (come in tutte le WRC del resto!)

Il grado termico vi dice quanto "e` in grado di raffreddarsi" una candela... se troppo calda (grado basso) rischiate du bucare i pistoni, se troppo fredda si imbratta.... nel dubbio mettere una 7 o una 8, oi al massim otornate indietro. ma se avessi uan S e mappassi la 7 la metterei :)

una mini con la spia esc accesa lassesta` Fossi in te andrei in concessionario bmw e prenderei anche una pre rest (se decidi di andare sul pre rest pero` SOLO cooper S, le cooper spaccano il cambio), anche con 90 000 km (tanto hai detto di volerla usare poco) ma che abbia avuto TUTTA la manutenzione fatta in Bmw... Senno` va di cooper rest, non ha la potenza della S ma sulle curve ti ci diverti uguale Non che sia indispensabile che poi tu la manutenzione la faccia in bmw pero` troppe S sono state in mano a "coattoni" che hanno fatto una manutenzione penosa, che su un motore da 100cv/litro e` inaccettabile. Auguri per la ricerca!

Da noi le tutine blu hanno una smodata passione per le mini, sopratutto guidate da under 20

detta cosi` sa di problemi all alternatore o al suo cablaggio, relativamtne alla marmitta controlla che non siano solo paratie sbullonate nel vano motore

Benvenuto!!! se la R50 e` pre-rest altro che scimmie, metti via i soldi per il cambio

la mia e` una priama serie e lo ha, ma non trovo il modo di disattivarlo. Secondo me e` pericoloso, perdi il riferimento della velocita` in base al rumore

quanti cambi ha fatto fuori un quei km?

GAURDATE COSA HO TROVATO NELLA GALLERY DEL MEGAMINI... (Mi scuso se e` gia stata postata in questo topic) 273000!!!!!!

Sulle R50/2/3 c`e` l indicatore dell temperature dell acqua a lancetta e smanettando opportunamente con i cdb esce anche la lettura digitale... papppappero noi si e voi no gneh gneh gneh si scherza neh