johncooper85

ciao, purtroppo èsuccesso anche a me anche se su una cooper d.......appena messo il filtro sportivo un riccioletto di metallo del filtro stesso è andato a finire nella turbina e purtroppo a quasi 200000 giri qualunque cosa entra nell'aspirazione provoca danni poi una volta che le palette sono mangiucchiate automaticamente l'alberino gira fuori asse e comincia a fischiare e poi si sboccola definitivamente......Fattela passare in garanzia e rimetti tutto origionale........e comunque sono del parere che se la garanzia non la passa è il caso che il turbo te lo compri tu visto che sul web costa la metà che in bmw.........cosa che ho fatto anch'io smontato il tubo pulito intercooler e manicotti in acciaio(ho sostituito tutti i tubi con tubi in acciaio) fatto il tagliando........rimesso tubo olio turbo nuovo e prima di rimontare il turbo ho messo con una siringa dell'olio dentro il foro carico olio del turbo e rimontato il tutto

fattelo tu il tubo na cazzata.......io ho eliminato fap con tubo diretto pero le modifiche elettroniche devi saperle fare perche devi eliminare tutta la gestione del fap comprese le rigenerazioni.....altrimenti fuma bianco dietro.....poi sul giunto smorzatrice dello scarico parte un tubo diretto fino allo scarico e ci sono 2 silenziatori......io ho eliminato tutto e ho messo solo catalizzatore 200 celle in direzione del cambio centro macchina cosi non si alzano troppo le temperature di scarico e l'ho mappata a dovere..... ripeto solo eliminando il fap si sveglia questo motore e che sound!!!!

ad una mini one d in officina da me aveva lo stesso problema erano le centraline dei fari xeno che erano troppo vicine alla centralina iniezione.......

si ma un massimo di 0.2!! tra l'altro sulle r56 s sono delicate!!

se guardate qualche post mio....ho fatto da solo tutti il lavoro

Ciao ragazzi Dopo tante modifiche ho finalmente montato il paraurti della cooper s sulla mini cooper d. Giustamente ho dovuto modificare anche lo scarico che gia avevo diretto solo che l'ho messo centrale e con doppio terminale. Allego una foto poi seguiranno altre

sono uno che fa mappe da 5 anni......occhio alla mappa per cooper s......la turbina è delicata io di solito non la tocco perche tanto non è un diesel che fa fumo...... basta pochi parametri nell'iniezione e la macchina va alla grande

io mi trovo benissimo con mappatura fatta da me......scarico completo inox centrale tipo cooper s......turbina maggiorata intercooler maggiorato defappata da me e tubi aspirazione tutti in inox eliminazione valvole a farfalla e egr tappata....... 180 cavalli e 235 km/h

Ciao ragazzi, Dopo tutte le modifiche motoristiche finalmente sono riuscito a mettere il paraurti della cooper s...

ok appena ho 10 minuti la carico

significa che è stata cambiata la girandola interna di scarico e aspirazione con una piu grande e facendo tornire i coperchi turbo, il tutto equilibrata e provata a banco e poi montata sulla macchina

io mi sono fatto la mappa tolto il fap mettendo tutti tubi in inox compreso lo scarico sportivo , filtro dell'aria bmc in carbonio, eliminato completamente la gestione egr, valvola pierburg modificata , turbo modificato in aspirazione e scarico, eliminato la valvola spegnimento e la valvola gestione intercooler. in totale a banco 190 cavalli 235 km/h

sto aspettando l'airbox da montare con l'alimentazione che verra messa vicino al radiatore

lavoro ultimato..... una bomba sembra una macchina a benzina......

Salve, ho deciso di cambiare tutti i tubi siliconici originali che si bucano in continuazione con tubi in inox in allegato alcune foto modifiche effettuate mappa fatta da me eliminazione fap fatta da me eliminazione egr fatta da me tubi aspirazione e scarico in inox

Salve, ragazzi questa mattina ho provato a montare il set catene della Lampa da 9mm e sembra che non danno fastidio alla sospensione, di spazio ce ne poco, pero ho fatto un po di prove avanti e indietro in garage provando anche a sterzare e sembra tutto ok.......poi mi sono affacciato sotto l'auto e non vedo parti in collisione!!!!

sono sbagliati i cablaggi del connettore phonocar anche a me ricordo ho dovuto scambiare un po di fili con il tester puoi controllare l'alimentazione....

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Ii l'ho fatta anche io sul display in tutta la strumentazione c'e una discussione

appena ho un minuto sicuramente

scettico oppure no la macchina l'ho rullata e devo dire che va veramente bene fino in 3° si attaccano i controlli infatti devo solo stare attento alla frizione e sono indeciso per montare una rinforzata anche se fino ad adesso con 92000 km va da dio i consumi scendono perche è proprio il fap che fa consumare di piu la macchina stressandone anche le parti meccaniche soprattutto la turbina...... con sola mappatura si arrivano a 25/27 cv mettici tutto il resto che ho fatto io.....

cambiando intercooler filtro sportivo e scarico semi diretto..... si raggiungono 226 km orari....... faccio 19,2 con guida tranquilla la macchina non rigenera piu perche ho eliminato anche quello da mappa.... ha un tiro da paura per essere un 1600 all'inizio mi sono dovuto fermare a 137 cv perche da mappa non potevo andare oltre altrimenti le rigenerazioni programmate partivano lo stesso poi studiando da mappa come fare sono riuscito a far diventare l'auto euro 3..... togliendo il circuito egr e fap e incrementando turbina(che con fap non si puo piu di tanto) e anticipi..... anche il rumore è spettacolare un bel sound

ho cambiato la valvola pierburg messo downpipe sportivo 160cv una vera bomba.... adesso stiamo studiando per mettere turbina maggiorata

quoto pozzame...... oppure quelli per fare le casse acustiche

sotto tutta la plancia..... non so dove comprarla perche l'ho presa in azienda... il tutorial non ce l'ho perche ho smontato e rimontato tutto gia da un pezzo!!!!